Arterix 发表于 2015-1-22 11:36
我不是说中国电动车业，是说德国的。
德国的话，跟中国先把电动车标准捏到自己手里，这样以后想进军中国的电动车市场非常容易，至少不用改标准。但是我觉得德国的电动车业真不是花，中国还跑在前面
老湿不给力 发表于 2015-1-22 11:40
德国的话，跟中国先把电动车标准捏到自己手里，这样以后想进军中国的电动车市场非常容易，至少不用改标准 ...
俺感觉你说的对，德国先把充电接头标准与中国统一了，日后有机会再发展电动车。现在德国汽车技术好，中国还算是巴着德国统一电动车标准，日后中国技术起来了，到时候谁求谁还真不一定了。
现在国内电动商用车越来越成熟，电动公交，小型城际卡车，市政用车等等，越来越不用借助国家补贴，都可以参与市场竞争。国内的乘用车，有个品牌的问题，估计还得借助国家补贴一段日子。
xianwubo 发表于 2015-1-22 12:17
俺感觉你说的对，德国先把充电接头标准与中国统一了，日后有机会再发展电动车。现在德国汽车技术好，中国 ...
觉得国内是不是这么想的：奶奶的，老子发动机汽车造不好，不搞了，直接搞电动车，而且先弄个标准出来。以后你们要进市场得按我的规矩。
苏州好人 发表于 2015-1-22 13:59
觉得国内是不是这么想的：奶奶的，老子发动机汽车造不好，不搞了，直接搞电动车，而且先弄个标准出来。以 ...
俺赶脚燃料发动机确实国内搞不过欧美，很多关键性的技术压根就不掌握。既然电动车是未来的趋势，与其继续死磕燃料发动机的技术，不如跨越发展电动车。
越是在某个领域掌握技术优势的企业，越是不愿意面对变革的苗头，在革新真正实现的那天，这些企业再反应过来就已经晚了。
苏州好人 发表于 2015-1-22 13:59
觉得国内是不是这么想的：奶奶的，老子发动机汽车造不好，不搞了，直接搞电动车，而且先弄个标准出来。以 ...
电动机造的也不好{:5_350:}
kidkudo 发表于 2015-1-22 08:52
德国人貌似更喜欢柴油车。。。。混动兴趣寥寥
丰田在德国本来号召力就有限
7座van本身也是个小众市场
普锐斯本身价钱偏高
而且丰田在德国销售策略不行，普锐斯基本没法定制，相比德系usb口都可以自己选差太多了
另外普锐斯那个椭圆方向盘加中置仪表卖相也欠了一点。