03年Golf4和13年现代i30碰撞结果
本帖最后由 zhjzthomas 于 2015-1-30 11:16 编辑年初下班回家过十字路口，我开高4直行，一瘦干儿德国人开i30迎面左转，撞了，对方全责。
高4左灯罩碎了，左前角凹了一大块。现代左前脸受损的面积比较大，左前灯当啷着。
警察跟肇事的德国人说，不放警示三角也就罢了，毕竟是在路口中间可能影响交通，连双闪也不打就太过分了，还是黑色的车，附近还有公交车站。罚款扣分。
好在人都没伤着，而且车灯居然还都好使。处理完之后警察说我可以直接开车回家了，肇事的哥们儿因为车灯当啷着所以得找人起码得把车灯粘牢了再开。
http://oi59.tinypic.com/sqgwt4.jpg
http://oi58.tinypic.com/dyvfkp.jpg kidkudo 发表于 2015-1-30 13:03
从golf4这代开始的保险杠设计是vw最成功的一个改动
这个保险杠主要是方便全自动化工装线上的机器人做无人装配。
话说看这个碰撞结果，I30的行人保护做得不赖呀。
golf4这个时代的车子，还没有完全提倡行人保护，这个标准还没有开始执行，所以，前侧翼子板和保险杠做得都很厚实很硬...两车对撞的话，受力都是直接传到内部纵向车架的防撞架上去的。。修理商也无大的区别。
但假如撞人的话，那么I30造成的潜在伤亡就要小多了。
另外，现在减重是各个厂商都在抓紧做的事情。以前有粪青用辨别车重和钢板厚度那一套，马上就要被德系制造商打脸咯。。。咳咳咳 kidkudo 发表于 2015-1-30 13:13
我记得你以前说的是golf4第一个采用了车体和保险杠一体设计的？后来被其他厂商模仿采用
是的。。。
这个是提高生产效率的必然结果。
从外观上看，接缝由水平位置变成倾斜的带有角度的。golf4做得还不够彻底。
以前，是由助力工装或工人把保险杠拿过来，直接水平方向前后插入车体，然后螺接紧固，完成保险杠安装。
到了GOLF4之后 ，就是全自动化的机器人自动把保险杠抓过来，右前向后或右后向前，在斜下方自动推入，同时有自动机器人的其他螺接手臂将螺丝拧紧，根本就不需要人咯。所以，这个需要斜向开口，主要是为了装配方便。 lz新车吗？手上没？如果都不是的话，恭喜lz可以换车了！ 从golf4这代开始的保险杠设计是vw最成功的一个改动
砖头哥 发表于 2015-1-30 13:07
这个保险杠主要是方便全自动化工装线上的机器人做无人装配。
话说看这个碰撞结果，I30的行人保护做得 ...
我记得你以前说的是golf4第一个采用了车体和保险杠一体设计的？后来被其他厂商模仿采用 砖头哥 发表于 2015-1-30 13:18
是的。。。
这个是提高生产效率的必然结果。
{:5_336:}涨姿势了
后来怎么处理的？对方负全责的话，楼主的保险费用增加了吗？
能多说说，让我菜鸟学习学习吗？ ichbinnull 发表于 2015-1-30 14:49
后来怎么处理的？对方负全责的话，楼主的保险费用增加了吗？
能多说说，让我菜鸟学习学习吗？
对方全责，lz保险根本用不上，怎么涨？ ichbinnull 发表于 2015-1-30 14:49
后来怎么处理的？对方负全责的话，楼主的保险费用增加了吗？
能多说说，让我菜鸟学习学习吗？
这是啥逻辑。。
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