大众车主会修车，丰田车主绝活也不少
【 以下文字转载自 AutoTech 讨论区 】发信人: om (还是小飞机省油), 信区: AutoTech
标 题: (转载)2015年3月12日 皇冠3.0 高速巡航不解除
发信站: 水木社区 (Fri Mar 13 03:39:37 2015), 站内
时间：2015年3月12日16：00左右
地点：广昆高速G80
车型：丰田皇冠3.0
定速巡航设置在120码，遇同行两慢车后刹车跟随，前车变道后即加油超车，将脚放开油门但是油门没有松开，发动机转速一直自动保持4、5千转，速度达140公里，因之前看过定速巡航失灵相关报道，略微掌握一些情况，感觉这事是摊上我了，赶紧踩刹车速度缓慢下降但是油门还未恢复，发动机转速一直保持4、5千转，松开刹车后车马上往前加速，又赶紧踩刹车并打灯靠右行驶，此时感觉刹车系统ABS启动，刹车踏板回馈较大，然后尝试将档把打到N挡，油门还是没有松开的迹象，发动机保持轰鸣，脚一直踩住刹车踏板不敢放开，速度下降但感觉发动机轰鸣声太大又将档把打到D档，车又继续往前加速，刹车踏板一直踩住不敢放松，又将档把打到N档，这次不管发动机轰鸣声，紧握方向靠右行驶，一直踩刹车强制把车刹停，当速度降到3、40公里之后，突然感觉发动机静下来了，不知道什么情况油门终于自动解除了，刹停车然后熄火，踩脚刹打双闪下车，此时闻到一股焦味，刹车碟被我踩到有焦味了，油门失灵整个过程大约持续一分钟左右，虚惊一场，同行的小伙子还以为我在试刹车，此地离单位还有一百多公里，在车外平复心情几分钟后，继续上车回程，一路回来不敢再用定速巡航，看来无刹车优先系统的车还是慎用，假如刹车失灵，今天我就可以提前去跟马克思报道了。
http://www.picassoclub.net/thread-209967-1-1.html 还好时速低于一定值，巡航功能就无效了 嚓....熄火一下能死啊....咳咳....
BuG真多 熄火了不是方向盘锁死了，刹车踩不下去了吗？ sigmund 发表于 2015-3-13 17:29
熄火了不是方向盘锁死了，刹车踩不下去了吗？
发动机节气门全开暴走的时候刹车一样踩不下去，因为刹车助力缺乏真空环境 所以我从来不用定速。。。
不过就算给我用也没用，不喜欢跟车开，要是道路实在很空旷，还限速，那就用一会，但是这种情况在德国太少了 不是还有个手动开关吗？除了软件根据车速自动关闭外，还可以手动强制关闭啊。
话说上个周末刚试了下定速巡航，挺有意思的，就是能用的情况太少了，一会儿开，一会儿关太麻烦了，而且分散注意力。不利于安全驾驶。 砖头哥 发表于 2015-3-13 17:00
嚓....熄火一下能死啊....咳咳....
BuG真多
会开车吗
我还一直羡慕别人的车有巡航{:5_357:} chocomoo 发表于 2015-3-14 07:40
我还一直羡慕别人的车有巡航
科普一下，这个问题是丰田专有问题，跟前两年美国丰田加速门一码事。
背后的具体原因是：
现在汽车的发动机是完全由电脑控制的，电脑同时监控驾驶员操作，根据刹车油门换挡等动作调整发动机。
为了保证电脑不死机不暴走，汽车上有一个监控模块，电脑每10-50毫秒就要向这个模块报告说我还活着。
如果软件硬件错误，电脑到时间没报告，这个模块会强行重启电脑，再不行会在仪表板上示警。
业界通行惯例是这个监控模块单独放置，不跟电脑集成。丰田为了省钱，把监控功能和普通控制功能做到了一起。省了几毛钱的硬件费用。然后软件也写的乱七八糟，导致某些特定条件下，电脑死机了监控功能也一起死掉了。然后发动机被设置成高转速后就没人管了，就出现文中的事情。
以上这些都是美国丰田听证会上的专家证词。
另外一个以前大家都不知道的事实，发动机高转速时节气门全开，进气道负压效果很差，于是刹车助力系统没有低压来源，基本帮不上忙，导致刹车只能靠驾驶员的力量，跟熄火刹车区别不大。这就是空档使劲踩刹车也只是慢慢减速的原因
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