据说今天有点的路面温度到80度，这种温度下路面损坏很正常，全世界柏油路都可能，谈不上比烂，只不过在中国 ...
开车小心吧，这温度下轮胎出问题风险也大。 鬼见不愁 发表于 2015-7-3 20:23
据说今天有点的路面温度到80度，这种温度下路面损坏很正常，全世界柏油路都可能，谈不上比烂，只不过在中国 ...
我好奇的是像中国印度这种国家, 这种温度几乎是家常便饭.. 岂不是所有柏油路都要炸光了? 像中国的四大火炉, 一年里这种温度的日子少说也有两个月吧 Darkpriest 发表于 2015-7-5 11:00
我好奇的是像中国印度这种国家, 这种温度几乎是家常便饭.. 岂不是所有柏油路都要炸光了? 像中国的四大火 ...
爆不常见吧，但因为高温和低温雨雪天造成路面损伤是非常家常便饭的事情。本来柏油路就有这个问题。至于爆，我觉得和路面的厚度有关，德国公路偏厚，中国公路薄很多很多，所以不太容易爆裂，但路面不平坑坑洼洼到处都是。如果到了乡下，我说的还是富裕地区的乡下，很多路面损坏的一塌糊涂，当然这样和中国大车普遍超载有关。
大家都不是外宾，难道真以为中国夏天冬天路面不会出问题呢？ Darkpriest 发表于 2015-7-5 11:00
我好奇的是像中国印度这种国家, 这种温度几乎是家常便饭.. 岂不是所有柏油路都要炸光了? 像中国的四大火 ...
在气温比较高的地方，公路设计会考虑到这种高温，所以出问题的反倒少。
其实路面爆裂的是水泥路，柏油路由于有比较好的韧性，所以高温下会变形但是不爆裂。柏油路在高温下的问题是融化，以前在夏季我家那块市区路面是要撒沙子的，目的是为了减少柏油融化后的黏性，不然会沾车轮子。这样做的缺点是灰尘大，夏季过去之后如果没有及时清理沙子，秋风一吹漫天沙尘。
水泥路因为韧性低，设计的时候要考虑热胀冷缩问题，因此板块之间留有缝隙，气温高的地方缝隙留得大，膨胀空间较大，不容易爆裂但是车辆行驶时震动大。
做高质量的工程是要足够的钱支撑的，一个城市或者区内的道路修缮是当地政府出钱的，没钱的就会按便宜的弄弄，当然经不起考验。德国地方政府很多都有很高的赤字，当公务员的很多都是一毕业就进政府工作，根本不通世务，不该花钱的地方烧起钱来根本不心疼，然后就搞得负债了。然后钱不够花就会在这些不该省的要紧地方节约，屡见不鲜。 其实任何国家都应该根据自己的日常情况搞建设。德国高温天气少见，冬天雨雪天多，所以主要考虑的应该是应付路面频繁冰冻的问题，而因此不适应高温很正常。中国也一样，我们国家的铁路建设也不会过度考虑春运时的高负荷，否则平时的维护成本就是巨大的资源浪费。那年我们南方雪灾，几个省交通瘫痪，也是因为南方很少面临雪灾问题，公路和电网无法承受。这些都不是质量问题，是出于如何利用有限资源的考虑。对于个人来说，你也不会因为每年下几场雪就买辆拖拉机吧？你雪天汽车趴窝，也不能简单说是汽车质量问题吧？ Darkpriest 发表于 2015-7-5 11:00
我好奇的是像中国印度这种国家, 这种温度几乎是家常便饭.. 岂不是所有柏油路都要炸光了? 像中国的四大火 ...
印度有高速的地方太少,都是土路,不怕暴晒. 算好的了 我家附近的高速路，天晓得是哪个领导家里人承包的，修好不到几个月就全是坑坑，地都是软的。这次回去走那条高速，看那补丁一个接一个的
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