跪求Autobahn并道经验，进入加速道之后应该马上打灯吗

adrenalin · 发表于 2015-7-8 11:42

pattonoriental 发表于 2015-7-8 12:37
必须进来并不是别人必须让的理由啊

我没说必须让啊，碰上个二愣子，一把方向进来，你是选择急刹还是选择追尾啊？
急刹你一肚子气，追尾就去扯皮吧
所以一般人都会让

hsvsaw · 发表于 2015-7-8 11:46

上了加速道就可以打灯了同时观察左边车流到了虚线抓住空档并线
上高速最怕的就是犹豫你犹豫要不要并线旁边的车也不知道要不要让你这是最危险的
如果旁边有大LKW 最好让下 LKW制动很难

这边的驾驶风气还是挺好的一般高速入口都会提前并到左道把右道让出来右道的车一般都会让你与人方便与己方便

weltall · 发表于 2015-7-8 11:52

技巧就是狠给油，你速度够了，大于或者等于高速主道的车并道就没什么难的了

胖胖猫 · 发表于 2015-7-8 12:03

实际上经常上道不打灯。。。。

jackylover1314 · 发表于 2015-7-8 12:27

首先要看，确定没车或是后面的车距很大后再打左转灯，不要上来就打一直在闪着。确定没人后加速马上并道。

Sky23 · 发表于 2015-7-8 12:34

从50公里区进入高速入口后应该立刻打左转灯。上加速道之前就先要看好左边主车道上的情况，方向盘直了以后，无论如何将油门踩到底（最好用第三档），注意看左镜。入主车道是在快到加速道末端的时候，只要距离适当，镜里的车不是越来越大就可换道。除非你比主道上的车要快，最后一定要看死角。假如情况不允许，可以在加速道后的紧急停车道上继续加速后换道。整个过程都不看后视镜！

ElberEis · 发表于 2015-7-8 12:52

本帖最后由 ElberEis 于 2015-7-8 14:04 编辑

说说我自己的经验吧。

德国高速的进口很有规律，一般都是一个转弯，紧接着一个直线的加速道。

在转弯的时候，一般是3档50的车速。再快的话一般的车也hold不住。在进入这个转弯之前，车头是和高速上的车道垂直的。这个时候视线要往左侧后视镜的远端看，同时随着转弯，视线回到车头正前方。这样你就对整个高速上的交通流量有了一个大致的了解。

在车子过了弯道的中点之后，狠踩油门加速。以我的1.6D 110ps 涡轮增压柴油机为例，转速从2k升到3k，车速从50升到80左右。这时候换档速度要快，3档换4档，转速降到2200左右。车速仍然80左右，车身位置在直线加速道的入口位置。一般的涡轮增压发动机这个时候涡轮仍然是介入的，并且有很好的加速性。后面会讲到为什么。

在这个时间点，3档换4档的同时，大概0.5的时间内，眼睛要观察好几个地方收集信息，脑子要思路清楚，手脚要迅速执行做出的决定。

1）观察和收集信息的部分
视线要观察2个地方，一个是左侧后方的死角，另外一个是左侧后视镜。观察左侧的死角是为了排除有车藏在里面。这一定要看。我有一次就是因为没看而差点出事。当然如果是这两年的新车，有盲点提示功能的话，要安全不少。看左侧后视镜之后你会对整个高速上的状况有一个全局了解。

第一种情况是高速比较空，那么这个时候右侧车道上的司机肯定已经注意到你了。有经验的司机会在这个时候上换到左侧超车道上去，空出右侧车道让你进来。那你比较幸运，可以轻松打灯并道进去。

第二种情况是左道上比较挤，或者右道上的司机比较逗逼，傻傻地在那边开（Opa和Oma经常这么干），这个时候需要你根据实际情况做一个“超”或者是“跟”的选择。
第二种情况比较极端的是正好碰到LKW。他们一般是不会让你的。你同样需要做出”超“或者”跟“的决定。

第三种情况是这时候的高速已经完全堵上了，那你基本没选择。松油门准备踩刹车。因为加速道上估计也已经堵上了。

2）脑袋做决策的部分
所谓”超“或者”跟“，我的基本原则是看车头位置，同时观察对手的反应。如果我的车头位置在对手之前，并且对手没有急加速，如果这个时候我的车速是80，对方相对于我没有急速超过的样子。那么对手的车速肯定不会超过90。那么我就会选择急加速超过对方。如果情况是我的车头位置落后于对方，或者对方现在显著地在加速，那么对手的速度应该在110到120左右。那么我肯定选择跟，就是hold住油门，略微加速。

车头位置这个事情如果你和对方都是PKW那就很容易理解，因为大家车长差不多，就像2个在跑道上的人，在2道并1道的时候，谁跑在前面了，那个人就要加速跑，这样就有拉开空间位置, 可以让那个相对慢的人并道进来。那个跑的慢的也不能减速，否则跟不上车流，本来可以并进去的位置会有被后车占掉的危险。如果你是PKW，对方是LKW，车长不同。那你就要特别小心这个LKW的车长了，特别是他后面有没有加挂车厢。加挂了的话，一般LKW加速是很慢的。这种状况下我会选择比较进攻性一点。因为加挂了车厢的LKW其实是开不到100以上的，而且我是PKW，肯定加速性比LKW快。所以选择超的机会比较大。

3）手脚执行的部分
如果选择超的话，那很简单了，4档2200转油门到底，升到3000转的时候速度应该是120。对手如果是90车速的话，你应该已经在他前头了。在加速道接近结束的地方，打灯并道进去。

如果选择跟的话，就是吊着油门，应该在加速道结束的地方，我的发动机转速在2500转，车速100左右，然后我选择从那辆刚刚超过我的车子的后面并进去。这个时候要特别小心左后侧的死角，以及有没有足够的空间能容纳我的车。

最后再说两句发动机的特性。越是大排量的车子，在各个转速区间的加速性就越好。俗话说就是”随踩随有“。如果是小排量涡轮增压发动机，出弯道的时候一定要保持好转速。否则如果发动机转速掉得太快，涡轮来不及介入的话，那油门怎么踩车速都不会上来。如果是小排量自然吸气发动机。那就一定选择低档保持高转速，比如3档hold在4k转。基本原则就是要保证在进入加速道的时候，油门下去速度要立刻能上来。

maggie2012sd · 发表于 2015-7-8 12:54

技巧就是加速加速道是用来加速的踩到100以后很容易进忌讳犹犹豫豫一般都会让的实在碰到sb不让的就只好刹车或进右边再加速不信进不来

ziege_he · 发表于 2015-7-8 12:59

Sky23 发表于 2015-7-8 13:34
从50公里区进入高速入口后应该立刻打左转灯。上加速道之前就先要看好左边主车道上的情况，方向盘直了以后， ...

然后考试就挂了。。。

Reisender · 发表于 2015-7-8 13:09

先加速，后打灯

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