terryltm 发表于 2015-8-9 11:53
开了一千多公里了，感觉动力充足。
没有机油尺，没有水温表。总觉得没底。
现在的好车都喜欢这样，简单可靠的方式不用，要用传感器加电子装备。
机油尺就是简单可靠的测量方法，虽然不能直接在仪表盘上读出机油高度，但是谁也不需要随时知道这个。但是机油尺不会坏，那些测量机油高度的传感器谁知道有多可靠。
水温表没有关系不大，估计有数字显示吧？否则根本不知道发动机温度有些不好。
Truecar 发表于 2015-8-27 08:45
现在的好车都喜欢这样，简单可靠的方式不用，要用传感器加电子装备。
机油尺就是简单可靠的测量方法， ...
是啊，完全不知道水温。
另外我之前换机油用的泵这辆车上不能用了，只能放油螺丝了。
我有一本福克斯维修手册你需要么？英文的，就是那个 Haynes Owners Workshop Manual。
上图啊
本帖最后由 terryltm 于 2015-8-27 11:56 编辑
http://files.mydolc.com/forum/attachments/album/201508/27/114513y0y2e5m299dmo95d.jpg
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跑了4千多公里了，轮子脏了，颜色很赞。暗暗的银色，很好看。
terryltm 发表于 2015-8-27 08:59
是啊，完全不知道水温。
另外我之前换机油用的泵这辆车上不能用了，只能放油螺丝了。
我有一本福克斯维 ...
完全不知道水温太糟了，等到爆锅了才知道发动机工作不正常。不知道现在这些厂商怎么想的，为了复杂而复杂，他们就那么相信那些电子东东不会出问题？
福克斯维修手册我要啊，虽然不知道我的福克斯还能开多久，你PM个价吧。现在正要换DPF，打算自己搞，福特4s店真心伤不起，DPF材料费就开价1000，网上最好的还不到700.
Truecar 发表于 2015-8-27 12:43
完全不知道水温太糟了，等到爆锅了才知道发动机工作不正常。不知道现在这些厂商怎么想的，为了复杂而复杂 ...
内部其实有温度探头，只是不在仪表盘显示。如果水温过了警戒线就会报警，给车主留下足够余量处理，不会等到开锅的。
而且现在冷却系统都很完善，我的3er也没有水温表，但是这么久了，还曾经最热的时候在南法暴晒开长途，就没报警过。
我和我 发表于 2015-8-27 12:56
内部其实有温度探头，只是不在仪表盘显示。如果水温过了警戒线就会报警，给车主留下足够余量处理，不会等 ...
只要恒温器不堵死加上风扇正常工作，水温都能保持不爆锅，冷却系统设计的余量还是足够的。
温度不正常还有另外一种，就是达不到正常工作温度。比如正常是90，恒温器关闭不够，总是在70以下，不会报警，更不会爆锅，最多油耗高点。但是发动机长期工作在低温下磨损比较大。
Truecar 发表于 2015-8-27 13:03
只要恒温器不堵死加上风扇正常工作，水温都能保持不爆锅，冷却系统设计的余量还是足够的。
温度不正 ...
是你自己先说等到爆锅了才知道的{:5_349:}
低温确实是个问题，尤其是柴油车，发动机温度升得慢，冬天起步还是小心加速才好。
Truecar 发表于 2015-8-27 12:43
完全不知道水温太糟了，等到爆锅了才知道发动机工作不正常。不知道现在这些厂商怎么想的，为了复杂而复杂 ...
换车最大的收益是，保险比原来的便宜。
税也便宜了。2.0比之前1.6的都少，一年只要238欧。
terryltm 发表于 2015-8-27 14:49
换车最大的收益是，保险比原来的便宜。
税也便宜了。2.0比之前1.6的都少，一年只要238欧。
如果住址什么的没变化，保险估计和用户群有关。
柴油的税从EZ09年以后算法变了，考虑了二氧化碳排放因素，税有所降低，所以你那个2.0的税比以前的1.6都低。