zhnde
发表于 2015-9-24 15:17
小牛拉车 发表于 2015-9-24 15:05
----一个研究人对这个软件的评价是“在设计和运转上非常的娴熟”
那种方式太粗暴了,没有优雅的编 ...
暴力美学{:5_383:}
Dangschee
发表于 2015-9-24 16:45
fusion 发表于 2015-9-24 14:15
知道在干什么事,不一定知道是龌龊事,这么庞大的软件要分到好几个部门,更多倍的team,每个team拿到的 ...
"编那个功能的人根本不知道什么时候他的功能被aktivieren了"
那么问题来了,那个楞出于啥动机要编那么个被隐藏t的坑爹程序?或者说这个平时不被激活的程序,总归也是有人编,有人测试的咯,真的是要巧立名目才能让码农不知道自己在干嘛。。。
Linux_Handy
发表于 2015-9-24 16:54
Dangschee 发表于 2015-9-24 17:45
"编那个功能的人根本不知道什么时候他的功能被aktivieren了"
那么问题来了,那个楞出于啥动机要编那么个被隐藏t的坑爹程序?或者说这个平时不被激活的程序,总归也是有人编,有人测试的咯,真的是要巧立名目才能让码农不知道自己在干嘛。。。
你完全没看明白Fusion写的那些。
Joy2000
发表于 2015-9-24 18:14
小牛拉车 发表于 2015-9-24 14:19
我算了一下
比如首先,什么战略部门,市场部门要想出这个歪点子
然后要技术部门去实现
我虽然不搞软件,但是公司大大小小的项目CEO CFO都要Freigabe的,你认为他们都能搞懂技术核心么?不过都是懂个皮毛不错了。所有我还真不认为winterkorn有多知情。
Dangschee
发表于 2015-9-24 20:18
Linux_Handy 发表于 2015-9-24 17:54
你完全没看明白Fusion写的那些。
专业词汇我是完全不懂直接忽略,但是大意我想还是看懂的。无非就是码农作的是legostein,但是最后拼出来的是啥码农不晓得。但是我想拼出这么大个lego东西的人,应该不会只有一两个人吧,schnittstelle部门的就更不谈了,那要是有多大的忽悠能力才能让这么一大群拼lego的人相信,拼出来的带有血槽的刀不是杀人用的,而是切菜用的。。。
小牛拉车
发表于 2015-9-24 20:27
本帖最后由 小牛拉车 于 2015-9-24 21:36 编辑
Dangschee 发表于 2015-9-24 17:45
"编那个功能的人根本不知道什么时候他的功能被aktivieren了"
那么问题来了,那个楞出于啥动机要编那么个 ...
我来从我理解的技术角度 大致描述一下如何瞒天过海 正大光明的实现这个龌龊功能
汽车车载电子系统中
ECU_1 收到包含指令A的命令帧,执行甲程序
ECU_2 收到包含指令B的命令帧,执行乙程序
ECU_3 收到包含指令C的命令帧,执行丙程序
A B C 指令都是正常的指令,甲乙丙也是正常程序
在正常运行中,按照实际运转需要被aktivieren
所以各个独立的研发部门根本看不出异常来
只要这3个ECU同时aktivieren甲乙丙程序,汽车排放控制技术系统就可以实现低排放
但是正常行驶的时候,不会出现甲乙丙程序同时被aktivieren的情况
在检测程序中有一个功能,和检测设备连接时向所有结点的ECU发送一个广播帧
这也是正常功能
玄机在这个广播帧里面,只要在帧的payload里面加入A B C 指令
3个相关ECU收到这个特别处理过的广播帧就会同时aktivieren甲乙丙程序
龌龊的功能就这样实现了
这就是正常行驶时和专业仪器检测时,为何污染物排放会出现如此大的差异
我个人的猜测而已,因为不是这个行业的专业人士,肯定不那么专业准确,大家可以拍砖 补充 修正
vivian97
发表于 2015-9-24 20:40
Joy2000 发表于 2015-9-24 19:14
我虽然不搞软件,但是公司大大小小的项目CEO CFO都要Freigabe的,你认为他们都能搞懂技术核心么?不过都 ...
这么大的事,95%相信他是知道的,因为下面会提出各种方案分析利弊,做决策的还是要老大。
江南织造
发表于 2015-9-24 20:43
小牛拉车 发表于 2015-9-24 14:51
我个人觉得这个龌龊功能说大也大,说小也小
发觉正在和检测设备连接,自动发个信号给所有相关模块。。 ...
发动机ECU和尾气处理的DCU的软件是两个部分组成的,一部分是code,就是基本功能,另一部分是parameter, 用行业内话讲,就是Calibration, Applikation,Bedaten,中文叫标定。
同样的code,不同的标定,可以调出系统的不同变化,打开或关闭不同的功能。而且Prüfstand和真车上的标定是有差异的,德国的排气测试是在Prüfstand做的,这时候真车可能还没出来,Prüfstand上面的Komponente传感器什么的跟真车还是有差异的,业内所有人都是心知肚明,Prüfstand上的测试结果和真车的测试结果是不一样的,但OEM不会等真车下线了再调整他们的标定甚至改软件,政府也是知道的,一直睁一只眼闭一只眼。
小牛拉车
发表于 2015-9-24 20:43
Joy2000 发表于 2015-9-24 19:14
我虽然不搞软件,但是公司大大小小的项目CEO CFO都要Freigabe的,你认为他们都能搞懂技术核心么?不过都 ...
这个概念,一定是高层授意的
top level,不是一个两个部门自己能做主的
不会飞翔的翅膀
发表于 2015-9-24 20:47
这绝壁是dolc史上最他妈有技术含量的帖子!