聊两句电动车
北京德国中心搞了辆i3，我也跟着没事开了好几次，感觉非特斯拉的电动车就是一个鸡肋的存在。。。不知是因为天冷还是什么原因，满电情况下的续航里程只有100公里出点头，充电要充5个小时左右，而且不能长时间插着线，差不多到点了就要去把充电线拔下来。上个月月末的一天，我们晚上从燕莎出发，去机场附近接个人，再回到东三环团结湖周边，最后再停到德国中心，这么一圈路，熟悉北京的都知道其实没多远，可是一路胆战心惊的，不敢开空调不敢用任何自带电器设备，连导航都是手机导的。上车100公里的里程，一开空调就变成了80多，坑爹啊
后来我们总结，看到穿着羽绒服带围巾手套开车的，那多半是电动车。电动车的道路真的还是要走好久才能有点竞争力吧 kidkudo 发表于 2015-12-9 10:21
这玩艺的做工加配置你觉得值40万？i3就一个up的水平，带了电瞬间就暴利了。
特斯拉才50万
i3和i8是BMW从日本引进的全新的碳纤维生产线。。。鬼子卖给巴伐利亚大舌头的价格不便宜。这东西明知道性能不好，产量又不会太大。。。自然，单价就不会太低。。
短期看，bmw步子迈的大了些，的确扯到了蛋蛋。从长远上看，汽车轻量化是节能减排必须涉及到的。。。这点上说，BMW走到了前头。之前BMW是最落后的，虽然车体刚度最好，但是用的东西最差。那么现在等于一下子超越了其他的德国企业。 paul871017 发表于 2015-12-10 11:45
虽都是混动， 但是完完全全不是一个Konzept. 销量和价位不能代表bmw就山寨丰田!!!
讨论电动机车，大家 ...
洗洗睡吧。。。。
bmw没自己的纯电和混电技术。几个方案，从样车到核心，到零部件供应商，都是丰田那边的。。。
我就不打你脸了。。。可怜的家伙。。。
没事多关心一下业内动态能死啊。。。 真疯了 发表于 2015-12-11 13:57
我邻居就宝马干这个的，回头我问问。给几个关键词儿呗？
BMW柴油机换丰田电动技术。。。
就问这个就行。。
BMW现在纯电和混电也是外包在做。基本资料都是丰田那边的，还有日本鬼子在指导跟进。
另外车架那边也是日本鬼子在进驻厂区做技术指导。因为全套设备和原材料都是日本的。将来一段时间内估计也都是日本的，因为暂时没听说德国有要上超现有产能的碳纤维原料线。主要是其他几个厂暂时还在玩铝合金，现有和未来一段时间内的整车产量无法消化那么大的碳纤维产能。 真疯了 发表于 2015-12-11 13:53
确实如此。柴油是德系多年战略部署。一下子扔掉不可能。再说技术上柴油还是有潜力可挖的。
我觉得德国人这点走晚了。。纯电意味着以后车联网和智能汽车市场的划分。纯电或者混电都是这个物质基础。德国一点技术储备都没有。现有整车的，VW的我反倒不清楚，其他BMW和MB的都是别人淘汰的东西。。不过，好处是，别人已经验证了可靠性，做下去至少不担心太多被索赔的事情 paul871017 发表于 2015-12-10 11:21
别听他们瞎吹。完全不一样的konzept。
快别在这扯鸡巴蛋了....
这事情要打你脸，其实也是分分钟。。。
但是，我为啥非要和个BMW粉丝过不去呢？我不会和屌丝车的粉丝过不去的。。。 cade 发表于 2015-12-9 18:12
他们是故意的。因为德国车企主推的是柴油机。发展电动车对他们来说就是自己和自己过不去。
不知道经过大 ...
柴油机的市场潜力还没挖完呢。。。并且，现有电动机的的确尚不成熟。 weltall 发表于 2015-12-9 23:11
是电动机不成熟还是电池不成熟？
目前看，两者皆有。不过，主要的瓶颈是后者，以及后者在充电时带来的其他问题，比如对现有电网的冲击问题。 真tm搞笑到家了。。。bmw现在纯电的电池管理这部分的核心技术就是丰田混动里电池那部分。。。这可不就150km呗。。这已经相当不错的折中了。。慕尼黑工大有在进一步做电池方面的研究，一时半会没啥突破的希望。。
忘记说了，就现在I3的续航成绩，还是靠超级窄的135-145宽的轮胎，通过减少与路面的摩擦阻力做最基本的节能基础来实现的。。。 BMW出的山寨丰田纯电车，自然不如原装的丰田纯电好用咯。
同理
BMW出的山寨丰田混电，也就是I8，也的确不如原装的丰田混电好用。。。 砖头哥 发表于 2015-12-9 20:57
i3和i8是BMW从日本引进的全新的碳纤维生产线。。。鬼子卖给巴伐利亚大舌头的价格不便宜。这东西明知道性 ...
{:5_336:}学习了
我是从车本身市场定位来说的，两个本身就是实验性质，没必要谈什么b格
上次去丰田试车,销售很傲娇的指着对面bmw Niederlassung说，他们的电动都是我们的技术。。 i3本来就是坑
哦不，德企的电动车都是坑，包括 e golf这些 德国人自己都批评德国车企和政府不重视电动车发展 kidkudo 发表于 2015-12-9 10:10
i3本来就是坑
哦不，德企的电动车都是坑，包括 e golf这些
40多万的车呢，在国内是个逼格极高的产物。gc给宝马打电话投诉续航，宝马说知道你们是德国中心所以特意用的好电池，一般国内的个人用户买的车满电续航也就70多
卧槽。。。 勒白阿仁 发表于 2015-12-9 10:18
40多万的车呢，在国内是个逼格极高的产物。gc给宝马打电话投诉续航，宝马说知道你们是德国中心所以特意用 ...
这玩艺的做工加配置你觉得值40万？i3就一个up的水平，带了电瞬间就暴利了。
特斯拉才50万
还有电动e A3，德国售价6万，加点钱可以买x5，q7了
德国人真自信，哦呵呵
技术不行，只能装b卖了 kidkudo 发表于 2015-12-9 10:21
这玩艺的做工加配置你觉得值40万？i3就一个up的水平，带了电瞬间就暴利了。
特斯拉才50万
嗯，看到买x5 q7那句想到国内一句名言：加钱上凯宴{:5_383:} 勒白阿仁 发表于 2015-12-9 10:25
嗯，看到买x5 q7那句想到国内一句名言：加钱上凯宴
大白，帝都这么大的雾，你们还开车？{:5_319:} kidkudo 发表于 2015-12-9 10:30
大白，帝都这么大的雾，你们还开车？
基本上不开，有事才开，我自己还在艰苦摇号中，我感觉这次应该差不多了{:5_371:}
第一次在北京上路的时候还是挺紧张的，sb是一定要有的，进环岛是一定要等的，岔路口是一定要让的。两天以后就摇身一变变成北京老司机，开始频繁并线，该抢就抢，没事就按喇叭。坐在副驾驶上的说：你，学坏了 勒白阿仁 发表于 2015-12-9 10:37
基本上不开，有事才开，我自己还在艰苦摇号中，我感觉这次应该差不多了
第一次在北京上路的 ...
就是这样！ 每次回国就自动切换国内驾驶模式。。。 雾霾天电动车不限行