kidkudo 发表于 2016-1-28 21:10
我觉得德国人还好。。。土人才厉害
那倒是 各种挑刺 不卖还要给他们付路费{:5_332:}
kidkudo 发表于 2016-1-28 21:09
service现在和机油是同步的。。。
你确定你开过现在的bmw么。。。
对头，我觉得他是把保养和检查概念混淆，保养主要指的是损耗件的跟换，比如刹车油，机油，3虑，至于检查，撇开Tuev不谈，宝马小册子上要求汽油机，大概5w公里或者4年，做一次inspektion，内容包括 比如 喇叭，安全带，手刹等
本帖最后由 modelica 于 2016-1-28 21:48 编辑
kidkudo 发表于 2016-1-28 21:09
service现在和机油是同步的。。。
你确定你开过现在的bmw么。。。
bj09的算么？ 本来好像是2年的，后来不知怎么的错开了。刚做完保养，现在我的显示是17000公里或者2017.1
本帖最后由 kidkudo 于 2016-1-28 21:55 编辑
modelica 发表于 2016-1-28 21:45
bj09的算么？ 本来好像是2年的，后来不知怎么的错开了。刚做完保养，现在我的显示是17000公里或者2017. ...
Ｅ９０？
Ｆ３０ ３１我确定肯定是３万或两年，上周才开过。现在ｂｍｗ和奥迪一样的
你看你手册，以手册为准，还要根据前面保养的记录来算。保养的时候清０是另外一回事情
ＭＢ现在还是１年或者２。５万公里，开得少的很不划算
kidkudo 发表于 2016-1-28 22:10
我觉得德国人还好。。。土人才厉害
德国人不会砍价。他们只会说，不要。。。。。。
modelica 发表于 2016-1-28 16:21
宝马每跑1W都得保养，机油，刹车，火花塞，一会儿这个，一会儿那个，4S每年都得扔3，5百进去。
其他品牌也这样吧，哪有不保养的车啊，4s店这个价格我觉得还算温柔的。。。
Händler那儿都能搜到好多更便宜的
柴油版的E9x系列3系, 每2年或者3万公里才需要换一次机油, 两年一次的大保养费用也不贵, 即使在BMW 4S店做也才500多欧(偶当年的小A都不止这钱), 而且EZ 2010年之后(一直到2012年, 没记错的话)的E9X 3系属于这代的LCI后期小改款(俗称Facelift), 整车(包括发动机)的质量和可靠性都很成熟, 平时使用和保养得当的话开起来几乎没有任何烦心事.
从几个小细节就能看出这代车的设计师和设计团队真心讲究质量和人机工程. 比如风挡玻璃下面发动机舱凹槽处的导水槽设计就很考究, 落叶取出来方便, 排水井设计也很sauber, 没有电线暴露在里面, 而且雨水根本不会漏到发动机舱里面. Tempomat和左侧前门上的侧窗玻璃开关都设计的恰到好处, 使用也非常顺手, 还有E91 Touring系列的尾舱门设计也很考究, 可惜的是现在新一代的BMW设计却问题多多, 以前成熟而且很赞的设计并未完全继承, 比如F2X早期款的发动机舱导水槽完全是脑残设计, 连我这个没专门学过机械, 只懂电子的人也觉得不可思议, 电线和管道直接暴露在裸露的金属导水槽里, 导水井四壁没有使用任何防水的塑料或橡胶件, 就是金属上涂了些润滑防水的黄油, 而且发动机舱靠近风挡玻璃那侧的橡胶密封条也设计极为不合理, 橡胶密封条嵌套方式也不对, 只要车头向下倾斜, 雨水就会漏入发动机舱, 而且发动机舱底部的塑料密封底板也没有排水口, 那里的一点积水要数天甚至更长时间才能蒸发干燥.......
其他细节就不阐述了, 反正E9X LCI应该算最后一代质量考究而可靠的3系, 现在新型号感觉都是充斥着华而不实电子设备的样子货
modelica 发表于 2016-1-28 16:21
宝马每跑1W都得保养，机油，刹车，火花塞，一会儿这个，一会儿那个，4S每年都得扔3，5百进去。
还从没听说过每1万公里就要保养的宝马, 这里汽油机每2万公里, 柴油机每3万公里一次保养. 你说的是国内?
而且汽油机用的火花塞一般也是10万公里才更换的
本帖最后由 adrenalin 于 2016-1-29 12:47 编辑
kidkudo 发表于 2016-1-28 22:53
Ｅ９０？
Ｆ３０ ３１我确定肯定是３万或两年，上周才开过。现在ｂｍｗ和奥迪一样的
你说的保养光指换机油，他说的“保养”连sichtcheck，换刹车油，换刹车统统都算，只要BC提示去4s店了他就觉得是保养，当然差别很大。
一般换机油的时候就连sichtcheck一块做了，但是如果不巧（每年开的很少或者怎样），这两个时间错开了，就有可能像他说的那样，换机油没多久又提示去sichtcheck。不过这个sichtcheck个人觉得无所谓，就算去了也花不了几个钱