michael_nrw 发表于 2016-3-10 22:49
不是业内人士的话呆一边凉快去
谁的利润率高自己google去，谁的车卖的好网上也有数据自己看去 ...
呵呵，自己拿不出数据就说别人嘴炮？你还真搞笑，业内人士？你就键盘人士吧
本帖最后由 chinarenxj 于 2016-3-11 19:15 编辑
梅赛德斯增长的快，是因为前面欠下太多，尤其中国市场。这次换代成功，外饰符合现代审美，内饰近乎巅峰状态。而宝马寻求的是另外的突破口，内饰不可能强过梅赛德斯，毕竟品牌定位不一样。
但是留给梅赛德斯的时间不多了，宝马大换代在即2017开始全面开始，尤其中国国产6大车型。所以要么2016梅赛德斯追上宝马。要么就等下个换代了。
michael_nrw 发表于 2016-3-10 22:49
不是业内人士的话呆一边凉快去
谁的利润率高自己google去，谁的车卖的好网上也有数据自己看去 ...
砖头哥其实想说，BMW可以一边玩去了。。。
MB和VW有控股各种Zulieferer....BMW有喵？
VW过几天交给米国的罚金，最终都会通过零部件提价让BMW来代付...而这期间，MB会坐收渔利。没错，德国就两家能做到产业链上下游全控制齐了的，一个是VW，一个是MB。。。
只看汽车整车销售利润增长衰减，那都是表面上扯淡的事情。主机厂不过就是个攒车的地方，最终的利润细化下去，都是走在零部件供应商的账上。
所以，BMW整车的单车利润和集团总利润从数字上看，都是最高的。而其他车企则是隐性收入。。
话说BMW，或者说是前Hans Glas也够顽强的了，挺拼的。这是德国唯一一家基本上自己没啥研发能力，同时又没有办法控制自己产业链上下游的整车制造企业。在德国一直属于被排挤的地位。
不过，近些年，BMW发生了一些变化，很多前瞻性投资都走在了其他主机厂的前边。这个挺赞的。
砖头哥 发表于 2016-3-11 20:47
砖头哥其实想说，BMW可以一边玩去了。。。
MB和VW有控股各种Zulieferer....BMW有喵？
砖哥，好久不见{:5_319:}
砖头哥 发表于 2016-3-11 20:47
砖头哥其实想说，BMW可以一边玩去了。。。
MB和VW有控股各种Zulieferer....BMW有喵？
砖哥，Daimler从14年开始大幅节省开支，而且卖掉了很多产业全身心回到mb造车上，目前单车利润率高于bmw。前瞻性的东西几家都在搞，不过看哪家更open，更积极吧。bmw搞得i3目前美国也没人买账了。{:5_336:}
michael_nrw 发表于 2016-3-11 23:08
砖哥，Daimler从14年开始大幅节省开支，而且卖掉了很多产业全身心回到mb造车上，目前单车利润率高于bmw。 ...
i3的前瞻性不在于目前的市场认同，而是BMW乘机从日本和美国，主要是日本，引进了目前德国境内最先进的碳纤维车身生产线。目前德国车身用碳纤维的主要消耗量，也是BMW。去年的话，BMW差不到占这方面市场的70%，我记忆里是这样。那么，BMW在这方面其实也就具备了一定的定价权。
此外，日本为BMW另外在美国兴建了一个碳纤维生产线。目前大部分产能被BMW消化掉了。
车身轻量化是大趋势。钢板变薄，钢板变铝板，铝板变碳纤维，都是大势所趋。
回来说MB。你所说的那些和我所指的并不冲突。戴姆勒只是节流，并未停止开源。在各零部件供应商上占的股份分红，依旧是MB最主要的隐性收入。
砖头哥 发表于 2016-3-12 14:08
i3的前瞻性不在于目前的市场认同，而是BMW乘机从日本和美国，主要是日本，引进了目前德国境内最先进的碳 ...
嗯。不过哥哥有件事没弄清楚。碳纤维那事，之前daimler在斯图的全资子公司负责bmw的碳纤维供应，后来daimler撤资了，小日本接手了。daimler觉得碳纤维也就运动车型amg上用用，自己已经掌握了该技术，没有打算继续在大批量生产上继续应用。
MB中国市场表现逐佳，E-Klasse加长12cm销量猛增。
chinarenxj 发表于 2016-3-11 20:11
梅赛德斯增长的快，是因为前面欠下太多，尤其中国市场。这次换代成功，外饰符合现代审美，内饰近乎巅峰状态 ...
这真是只有中国才能救德国啊{:5_332:}
车厂就靠中国人来赚钱了
michael_nrw 发表于 2016-3-12 17:25
嗯。不过哥哥有件事没弄清楚。碳纤维那事，之前daimler在斯图的全资子公司负责bmw的碳纤维供应，后来daim ...
MB自大了，这次算是错过机会了。