BMW车主看看网上这段评论靠谱么？
解决现阶段n20大量出现的气门室油封漏油问题。几乎所有的n20都会出现气门事漏油。第一次出现宝马公司给你紧固螺丝，说是出厂时少用了2个牛的扭力上螺丝。不过一般不起作用，过2个月还是会出现油渍。宝马公司不外乎就是多拖点时间怕保修周期出现换油封后继续漏油的情况。
现在全国的宝马4s店都缺气门室油封。德国订货要等1个月。
按宝马公司内部的说明来说，就是因为n20发动机工作温度太高了，造成油封快速老化从而导致漏油。
涡轮增压发动机缸体和缸盖结合处有机油溢出其实也是正常现象。只是一般这种情况都是出现在5w-10w公里左右。宝马n20，n55，这种1-2年就出现的情况还是比较特别 的。就我所知一般n20车主就是2w-3w公里就会出现机油溢出的情况。
其实宝马最近发动机一直在修复和减配。减配是不得已，为了稳定性不得不为之。
n54是双涡轮，锻造活塞。但是稳定性不好。正时气门，散热的问题不断。
n55变成单涡轮，铸造活塞，发动机负荷下降。稳定性好了不少。但是还是没能彻底解决问题。
所以n55，n20退出后没多久又进行了大的升级。b58，b48，最大的特性就是在散热上有质的改变，并且在缸体设计上增强了散热性而牺牲了性能。气门技术也有缩水从而增加稳定性。
宝马这些做法不能说不好。只能说越来越丰田了。（极端的车往往没有好下场，当年萨博用料性能都比较极端，但是低劣的稳定性也是其完蛋的一大原因） 不靠谱，首先N20这个漏油是设计缺陷，而不是所谓螺丝少拧了几个N，相关资料很多，自己查一下即可
其次欧洲牌子质量不稳定不是自我吹嘘的什么应用了高科技，而是供应商体系太过开放，以及追求成本而对质量标准的牺牲
别看车子单价很高，车厂其实是一个对成本极端敏感的行业
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