德国辣招推广电动车：车主奖4千欧 免税十年
中新社莱比锡5月18日电 （记者 彭大伟）18日上午，对于德国交通部长多布林特而言，有比赶到东部城市莱比锡为国际交通论坛揭幕更要紧的事——他得留在首都柏林和同僚一道敲定关系到德国电动汽车和绿色交通发展的一着“辣招”。http://n.sinaimg.cn/finance/transform/20160519/6Zbx-fxsktkz9610081.jpg仿佛是呼应以“绿色和包容性交通”为主题的该论坛，以及两天前开始的波恩气候谈判，在德国经历长时间讨论的一项电动车激励政策当天终获德国联邦内阁通过。
根据新政策，从今年5月起，购买纯电动汽车的个人或企业、机构将可在政府网站上申请4000欧元补贴，油电混合动力汽车买主则可获得3000欧元。此外，该政策还将特别惠及从今年1月起已购买纯电动车的车主，他们将享受长达十年的免收车辆税待遇。
共计12亿欧元的奖励资金将由德国政府和汽车企业平摊。此项政策预计将一直执行到2019年，或这笔资金发放完毕为止。
这项政策的背景是德国政府希望大力推动的绿色低碳交通以及该国方兴未艾的电动车产业。
就在当天举行的莱比锡国际交通论坛上，一辆急速行驶的“E级方程式赛车”（E即英文“电动”之缩写）吸引了各国媒体的眼球。采用全电力驱动的这款赛车目前已投入正式比赛应用，并即将于21日周六在柏林举行一场“E级方程式”比赛。
“我们今天开始了德国的‘充电桩攻势’。”多布林特说，电动车取得应用的突破口在于广泛覆盖的充电基础设施，如加油站、主要交通节点的停车场、购物及体育中心、“汽车共享站”、火车站、机场和会展中心等。
前述“汽车共享站”即为德国在此领域业已开展的一项令人称道的实践。依托物联网技术，宝马公司的DriveNow和主打奔驰Smart汽车的car2go均可使顾客在德国各大城市便捷地完成电动汽车的租借、充电、使用和归还——其用户体验犹如中国大城市常见的公共自行车，随借随还。
德国联邦政府还计划拿出约3亿欧元在全境建设充电站，以期使该国完全和混合电动车保有量从目前的不足5万辆增长到50万辆，并在中期达到100万辆——实现这一目标的期限本应是2020年，但德国离这一目标尚有巨大的差距。
而对于跃跃欲试的德国电动车粉丝而言，最为关键的是，要想真正从政府和车企领到大礼包，还得等到这项法案经德国联邦议会和联邦参议院通过。（完）
本帖最后由 Kahweh 于 2016-5-19 14:11 编辑
电费这么贵，比油车省的有限，用起来还麻烦，不能跑长途。。 现在路上跑的电动车，有几辆是个人买的？
柏林路上的i3，我还没看到不打drive now标志的。。
真正有意义的就是丰田的混动，实打实省油、减少碳排放，而且成本最低，低至Yaris都能上混动
油电混合动力补贴一定要是插电式的吗
国内的补贴好像都是针对插电式的 丰田那种拿不到 每3年换一次电池，不够换电池的钱， 不用十年，給我免費換電池和充電我就買 维护费用高，续航能力差，万一在乡间趴窝了，还不够请托车的费用呢 感觉还没国内补贴的多 我是看到免税10年才点进来看看的 好伤心呀骗人 十年的免收车辆税
我以为营业税个人所得税什么都可以免 我tmd贷款都去买一台供起来。 ingwer 发表于 2016-5-19 12:55
我是看到免税10年才点进来看看的 好伤心呀骗人 十年的免收车辆税
我以为营业税个人所得税什么都可以免...
能够有这种想法，我{:5_336:} 污染转移新招数。。。 买二手车算不算？