好厉害的样子
不过就德国高速表现来说，德国市场卖得大众款日本车，优势不大
字还可以再大些
kidkudo 发表于 2016-8-15 17:18
好厉害的样子
不过就德国高速表现来说，德国市场卖得大众款日本车，优势不大
高速表現啊，，，德國即使有不限速路段，但是真正自由飆車的路段能有多少啊，都是在東德無人區啊。平時能享受到的高速路段，能開到120就不錯了，，，
日本車在德國市場疲軟，原因主要就是德國的市場是二手市場，如果像中國學習，都買新車的話，德國人肯定也轉向日係
本帖最后由 kidkudo 于 2016-8-16 10:34 编辑
大大大猩猩 发表于 2016-8-16 10:27
高速表現啊，，，德國即使有不限速路段，但是真正自由飆車的路段能有多少啊，都是在東德無人區啊。平時能 ...
除了底盘调教，隔音，还有一点是动力，尤其是柴油动力。日系3.0以上柴油机没几个，现在只有英菲尼迪有，还是雷诺的柴油机，雷克萨斯是走benzin+混动的，我试过在高速上加速和省油还是不如柴油，但是做工和功能确实没得说。
都买新车那德国车还卖个毛阿，新车本来aufpreis就高，所以才各种手段二手降价。{:3_244:}
kidkudo 发表于 2016-8-16 10:31
除了底盘调教，隔音，还有一点是动力，尤其是柴油动力。日系3.0以上柴油机没几个，现在只有英菲尼迪有， ...
柴油不是什麽高科技的東西，而是成本問題，如果有市場，那要做也不是什麽難事。Denso肯定有這個能力。
馬自達honda的柴油不錯的，toyota貌似廢油，主要是調校問題，Volllast其實不差，所以德國以外出租車用Avensis的很多。
要說3.0以上，那能有多少銷路啊。大衆神車真正統治市場的，主要還是101PS的1.6TDI和143PS的2.0
kidkudo 发表于 2016-8-16 10:31
除了底盘调教，隔音，还有一点是动力，尤其是柴油动力。日系3.0以上柴油机没几个，现在只有英菲尼迪有， ...
另外動力是把雙刃劍，誰都想要動力，但是動力大了帶來很多穩定性問題。可能前幾年爽了，5年后就悲劇就開始了。。。。
最近看到德国引以为傲的大奔出租车好多都转投丰田的混动了
大大大猩猩 发表于 2016-8-16 10:44
柴油不是什麽高科技的東西，而是成本問題，如果有市場，那要做也不是什麽難事。Denso肯定有這個能力。
...
猩兄！Honda CRV 上用的1.6排量的柴油机，被用2级turbo压榨出160马力的功率，在配上ZF新出的备受争议的9级自动变速箱，你了解这款车稳定性如何？
本帖最后由 kidkudo 于 2016-8-16 11:33 编辑
idayolanda 发表于 2016-8-16 11:08
猩兄！Honda CRV 上用的1.6排量的柴油机，被用2级turbo压榨出160马力的功率，在配上ZF新出的备受争议的9 ...
同问阿，9zf是横置用的吧。
在jeep表现可谓相当差。
1.6现在近170ps确实感觉有点压榨的成分了。
比较来比较去，好像crv也就能够入眼。cx5外观可以但是后排没有空调出口是硬伤，做工也不如宏达
本帖最后由 大大大猩猩 于 2016-8-16 12:06 编辑
idayolanda 发表于 2016-8-16 11:08
猩兄！Honda CRV 上用的1.6排量的柴油机，被用2级turbo压榨出160马力的功率，在配上ZF新出的备受争议的9 ...
不了解啊，我也等著看結果，呵呵。
不過就以往的honda2.2柴油來看，貌似沒什麽致命傷，那也是350Nm，150PS，説明Kupplung和Getriebe這裡是能承受的住。
1.6還太年輕，估計第一批車還沒報廢，實在不知道啊。