本帖最后由 JYYCXS 于 2016-12-20 12:18 编辑
车子的价值和寿命不是基于车上最新的部件，而是最差的部件。如果按照楼主的理论，假如一辆车变速箱，涡轮，发动机都坏了，修好换好以后，会比全新车卖的都贵。
看口气楼主也不是故意挖坑，而是计算方式和市场定价有异，楼上说的很对，换发动机只是vorteil 真正看得见的vorteil，楼主说的开车小心爱护这些都不算看得见的vorteil，所有卖车的都会这么说，这个价格的车一般达不到四位数的增值，除非车子特别老，20年的高尔夫残值可能是500，换了全新发动机能卖到1500，或者是好车，911换了全新发动机肯定也能加不少，建议听听楼上的，问问收车的，再加500定价。
Anyway楼主别生气，你的车你做主
换了新发动机没有增值
奥迪4s和保险说的
本帖最后由 modelica 于 2016-12-20 13:10 编辑
chinaricky1992 发表于 2016-12-20 11:55
说一下个人意见吧
首先 16500欧的车 一年只折价1200欧？！3年车头七年一年折价百分之7...我只能说，有这 ...
mobile上相同配置08年的基本都要10000。折旧是一条曲线，头3年特别多（新车），后面就很平坦了，平均算1200，而且是根据13年的已经从新车折旧过3年的二手车再次计算而来，我不觉得有问题。新车价格应该在30000左右，3年下来16000很正常。然后每年折1200，应该不少了吧？
另外卖价不计算新换部件附加值是肯定不可能的，即便是刹车盘换了新的都是讨价还价的理由，别说Motor了。
做买卖讨价还价天经地义，我觉得心里价位差1，2千很正常，剩下的看看发动机舱有没有油渍，轮胎profil，刹车片厚度，衬套又没有老化，车身有没有锈，排气管。。。。才是最终达成价格共识的基础。
本帖最后由 modelica 于 2016-12-20 13:12 编辑
JYYCXS 发表于 2016-12-20 12:14
车子的价值和寿命不是基于车上最新的部件，而是最差的部件。如果按照楼主的理论，假如一辆车变速箱，涡轮， ...
第一句，怎么可能比新车贵，我也没卖得比新车贵啊。1万公里加上500，应该还行吧，还是算得太多了？
不过谢谢指正
ronanjiang 发表于 2016-12-20 12:19
换了新发动机没有增值
奥迪4s和保险说的
增值肯定不可能，保值一点而已。
本帖最后由 modelica 于 2016-12-20 15:12 编辑
大大大猩猩 发表于 2016-12-20 11:14
仔細一看原來是汽油車，不是N47。BMW汽油也斷鏈條啊，不服不行。
是成批次的断。。。。断的早Kulanz，断得晚的就得自己掏钱; 我这里宝马付一半还得要6000。其实一个发动机才5600。
这狗屁宝马的质量，比现代还渣。
modelica 发表于 2016-12-20 14:32
是成批次的断。。。。断的早Kulanz，断得晚的就得自己掏钱; 我这里宝马付一半还得要6000。其实一个发动机 ...
这个新的发动机宝马要1W2 kulanz自己掏一半钱？
modelica 发表于 2016-12-20 14:32
是成批次的断。。。。断的早Kulanz，断得晚的就得自己掏钱; 我这里宝马付一半还得要6000。其实一个发动机 ...
呵呵，那兩個鼻孔還是挺好看的
chinaricky1992 发表于 2016-12-20 22:02
这个新的发动机宝马要1W2 kulanz自己掏一半钱？
kulanz只付材料费的一半，工时宝马不出。
modelica 发表于 2016-12-20 23:02
kulanz只付材料费的一半，工时宝马不出。
1W2都可以買輛不錯的車了。。。
那還不如Totalschaden好了