有喜欢70, 80年代美式经典卡迪拉克 Fleetwood 的朋友吗?
这款77年的Fleetwood Limousine外形极其漂亮, 超过5.5米长的笔直的车身和半埋式后轮, 鲨鱼式尾鳍, V8发动机, 长沙发椅式坐椅, 怀档.....都是那个年代工业设计的经典不过太高的油耗是硬伤
http://www.rivimp.com/images/IMG_3440.jpg
http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Cadillac/1980_Cadillac/1980_Cadillac_Brochure/1980%20Cadillac-30.jpg
http://i308.photobucket.com/albums/kk336/MJEH5712/CADILLAC%20WALLPAPER%20DELUXE/1977CadillacFleetwoodLimousine.jpg
工业设计殊途同归挺正常呀。而且工业设计永远应该是外观让位于功能、性能才对。
美国车不行了那是车造得不行，而不是外观设计不行。
我个人非常赞同套娃，套娃出精品，明显提高了下限。至少现在几大车厂的套娃设计都非常牛逼。百花齐放的情怀少了，但质量确实高了。 Opel活著就不錯了，不少當年的牛逼品牌都灰飛煙滅了，像Horch，還有米國的Packard kidkudo 发表于 2017-2-13 14:51
所以经营是门学问啊。。opel二战时候也超级叼，各种德军卡车
opel现在算好一点了，前两年真是惨不忍睹， ...
OPEL二战里，是主要的PKW和军用车辆供应商，而不仅仅是LKW{:5_387:}
比如那个指挥官系列，一直到战后，依旧在产。。。当年神马MB神马Audi，除了几个特定的型号总共产了几百台而已外，其他上万台的大订单基本上都是Opel兜里的 迁徙的鸟 发表于 2017-2-9 22:25
50-70年代， 欧宝也有很多经典车型kapitaen，manta，commodore。那时候，opel比Audi刁多了，和奔驰一个档次 ...
唉，Opel真的是可惜了。当年可真是德国车的老大。当年MB 出S的时候，广告里直接挑明了，是要和欧宝的外交官一决高下。那个年代，神马借尸还魂的Audi A8，神马屌丝到家的BMW 后来山寨英国车才出的7er，都还是屌丝裤裆里的毛毛头而已。 为神马我只喜欢英国车{:5_367:} 本帖最后由 迁徙的鸟 于 2017-2-15 18:20 编辑
kidkudo 发表于 2017-2-13 14:51
所以经营是门学问啊。。opel二战时候也超级叼，各种德军卡车
opel现在算好一点了，前两年真是惨不忍睹， ...
一方面通用的经营策略毁了opel, 另一方面VW, MB，BMW, AUDI的打压也是一个原因。 你想Opel市场占有率达到过百分之40（还是70来着记不清了，反正高的不信）。这哪能是其他德国车企能忍受的。最新的消息通用要把OPEL卖给法国PSA（雪铁龙标志集团）, 有围观观众认为还不如吉利收掉opel ... 喜欢oldie muscle car
http://pop.h-cdn.co/assets/cm/15/05/54cae423e713b_-_american-muscle-facts-06-0312-xln.jpg 那个年代的美国车是又大又漂亮，凯迪拉克，林肯，甚至大别克，风格跟德系完全不一样。内饰也完全是另外一种风格，后排座椅跟客厅里的沙发一样。我上学的时候很喜欢，2000年左右有两个月在一个豪车维修厂实习，这种车见过不少，现在国内路上已经基本见不到了。
可惜这种车型现在已经完全不适合市场了，只有加长林肯还可以用来出租当婚车。 我和我 发表于 2017-2-9 15:00
那个年代的美国车是又大又漂亮，凯迪拉克，林肯，甚至大别克，风格跟德系完全不一样。内饰也完全是另外一种 ...
对, 这类经典美式大型轿车现在只能作为个人收藏或者车迷聚会用, 在欧洲开进城估计连泊车都很困难
不过还是不得不感慨当年的工业设计审美真不错, 现在的汽车虽然越来越智能, 但外形过时很快, 而且大家一窝风, 几乎毫无特色, 外形设计水平再也没法达到当年的水平 那个年代的美国车有一种独特的韵味，无法复刻
https://s3.amazonaws.com/images.hagerty.com/vehicle/web/954_3145.jpg 大西米 发表于 2017-2-9 15:09
对, 这类经典美式大型轿车现在只能作为个人收藏或者车迷聚会用, 在欧洲开进城估计连泊车都很困难
不过还 ...
现在各种工业都面临同样的问题，同质化越来越严重。
比如手机，当初诺基亚-摩托罗拉-三棒 的年代，造型各异，虽然有些特别出格。自从iphone称霸，整个市场洗牌，只剩下ios/android两个平台，手机的设计受限于平台和市场潮流，基本外观没多大差别了。
汽车也是，60年代的老爷车一个比一个漂亮，造型设计也是脑洞大开。现在倒好，就那么几大种类，每个种类里不同品牌的车型总能找到互相抄袭的地方。我那天看窗外一个同事的帕萨特B8旅行版，那后窗的折角，通过门把的凌厉腰线，如果不说从侧面看真以为是一辆变种的5er touring。
我觉得一是节操下限没了，二是工业设计的手段提升了，抄袭成本太低。
野兽帝国 发表于 2017-2-9 15:14
那个年代的美国车有一种独特的韵味，无法复刻
其实从30年代一直到80年代的美式轿车一直很有特色, 美国人后来逐渐在汽车设计上做了太多的妥协, 慢慢的迷失了自己 大西米 发表于 2017-2-9 15:26
其实从30年代一直到80年代的美式轿车一直很有特色, 美国人后来逐渐在汽车设计上做了太多的妥协, 慢慢的迷 ...
现在没了那年代的优雅，只剩下不群的肌肉车和美式皮卡了 大西米 发表于 2017-2-9 15:26
其实从30年代一直到80年代的美式轿车一直很有特色, 美国人后来逐渐在汽车设计上做了太多的妥协, 慢慢的迷 ...
上次坐了一下卡迪拉克 ATS
说实话一股德国味。我印象里的卡迪拉克就是你贴的那张图，浓郁美式风格
另外80 90年代的德系车也令人印象深刻，比如Audi 80和100，看一眼你就能记住。现在a4和a6你能一下记住么。。。 我和我 发表于 2017-2-9 15:17
现在各种工业都面临同样的问题，同质化越来越严重。
比如手机，当初诺基亚-摩托罗拉-三棒 的年代，造型 ...
主要网络发达了，工业设计的壁垒降低了。以前都是手工图纸，而且通过电视和报纸宣传，你就算逆向抄，也很难
我觉得vw的套娃系统带了一个很不好的头，虽然说这样设计成本降低了，但也摧毁了不同产品的异同。其他厂家仿效，结果就是大家越来越像。
现在韩国车就是这个问题，外形和内饰各种杂糅，没有任何特色