masalar 发表于 2017-3-4 11:42
关于BMW的N57发动机，朋友们没有没有听说类似的质量问题？
那个质量还是不错的，宝马很有意思6缸机做的比4缸质量靠谱
masalar 发表于 2017-3-4 11:42
关于BMW的N57发动机，朋友们没有没有听说类似的质量问题？
6缸和4缸大部分都是共享零配件
N57 和 N47的链条是一样的 为什么N57没听说过链条的问题而N47这么多 还是基数的问题
N47的产量估计得是N57的100倍 出问题的几率是一样的 产量多当然问题暴露的也多
不过凡是用链条的厂家就没听说过一点都没问题的
6缸耐用是因为平均转速低 振动小 还有一个关键的 开六缸的大部分都是langstrecker fahrzeug。
mk23 发表于 2017-3-4 17:15
6缸和4缸大部分都是共享零配件
N57 和 N47的链条是一样的 为什么N57没听说过链条的问题而N47这么多 还 ...
N47的问题按生产日期主要分前中后三个阶段，不同阶段的N47申请kulanz维修，更换的零件数量都是不同的。
最严重的是早期N47，发病几率最大，需要更换的零件最多。而N57上市比N47晚一年，所以差不多正好避开了问题的最大的批次。加上N57的销量本来就小得可怜。
我还以为所有人买车前都先做功课的。
斷鏈條並不是鏈條的過錯，每個發動機對應鏈條的負荷都不同，搞設計的人沒計算好當然就出Serienfehler了，除了BMW和VW出過這種問題，其他人家還真很少見
chenxiaomu 发表于 2017-3-4 10:08
那买什么
看好R+N
大大大猩猩 发表于 2017-3-4 20:21
斷鏈條並不是鏈條的過錯，每個發動機對應鏈條的負荷都不同，搞設計的人沒計算好當然就出Serienfehler了，除 ...
链条本身当然很难有问题，如果链条本身真的出问题就可以直接甩锅给供应商了。问题都是出在张链器、导链板这类东西上。
bmw 的问题就是对技术尤其是发动机技术太激进 没办法品牌定位如此
家用追求耐用就别考虑了
bmw适合那些追求驾驶性能的或者是撑门面的
bba里面 audi的发动机其实是最落后的但是总体问题最少 因为和vw同平台 出货量大 问题发现快 解决也快
mb低端发动机用的法国技术 其实质量也不稳定
出貨量大又怎麼樣？還不是補丁照打，機油照燒，鏈條照斷？MB用了雷諾發動機何時出過問題了
出货量大意味着什么 不用是业内也应该知道那就是话语权和资源还有解决问题的优先级
说renault没毛病只能说这个ls对这个品牌关注少