coolsear 发表于 2017-2-23 13:00
理论上夏胎橡胶在冬天的温度下是不如冬胎的。
其实夏胎理论上低于7度就有危险了
但是只要没有冰雪 也没有那么容易打滑
adrenalin 发表于 2017-2-23 12:49
4mm吃力的转弯得要多快啊，我3mm到4mm完全无压力啊
有时候早上冰冻，只有开的慢，否则几mm都没用
3mm的胎，有一次我正常转弯，大概也就2档。
结果打滑差一点撞上tram的站台，还好当时速度慢刹住了。
当时刚下第一场雪，也有可能是胎老化了。
Putzteufel 发表于 2017-2-23 14:35
3mm的胎，有一次我正常转弯，大概也就2档。
结果打滑差一点撞上tram的站台，还好当时速度慢刹住了。
当 ...
你是不是压在铁轨上了，会突然失去抓地力
或者是地面有冰冻，就前几个礼拜，德国大面积冻雨，很多车祸。碰上这种情况只有慢，啥胎都没用
adrenalin 发表于 2017-2-23 13:41
你是不是压在铁轨上了，会突然失去抓地力
或者是地面有冰冻，就前几个礼拜，德国大面积冻雨，很多车祸。 ...
我觉得很大可能是雪下面有冰。
后来换下来的胎和新胎一对比，旧胎明显硬一些，新胎软软的，老化估计占的比例也不小。
Putzteufel 发表于 2017-2-23 13:32
其实夏胎理论上低于7度就有危险了
但是只要没有冰雪 也没有那么容易打滑
我用手掐过，冬季胎明显比夏季胎要软
那么相应的摩擦力和磨损都要大
我觉得抓地能力的决定因素
一个是材质，一个是花纹
Jiao-Zi 发表于 2017-2-23 12:46
1.6mm 是理论值。
德国多雨，地面经常是湿的。 4mm以下，真的吃力。 安全第一
对的，花纹太浅，轮胎的排水能力就差了
我那个冬季胎上有两个磨损标记，一个大概6毫米，另一个就是1.6毫米
schwein1996 发表于 2017-2-23 17:12
我用手掐过，冬季胎明显比夏季胎要软
那么相应的摩擦力和磨损都要大
对 所以从安全角度考虑的话
尽可能长的时间用冬胎除了费点油以外 没啥坏处
Putzteufel 发表于 2017-2-23 18:52
对 所以从安全角度考虑的话
尽可能长的时间用冬胎除了费点油以外 没啥坏处
冬胎温度高的话强度不够
schwein1996 发表于 2017-2-23 17:16
我那个冬季胎上有两个磨损标记，一个大概6毫米，另一个就是1.6毫米
6mm是什么标记？新胎才8mm，开一冬天就6mm了，年年换新啊？