adrenalin
发表于 2017-3-21 11:42
野兽帝国 发表于 2017-3-21 12:31
现在百公里几个油?
我的是GTI 230ps, 绝大部分都是60 - 80 kmh的路段,偶尔高速上180+,现在是8L
我看spritmonitor上也大多数是8-9L
变速箱经常保持1000转多一点点这么开,我还指望油耗能再低一点
bombomman
发表于 2017-3-21 11:42
hanffei2003 发表于 2017-3-21 11:23
柴油2.0t 150ps,油耗的话市区5升多不到6,高速4.5的样子吧,一箱油一般能开那么800多公里,市区开得多。
...
跟你排量一样。。。我最多就是600多公里。。。我开的太狠了?
高速4.5,感觉发动机在2000左右,应该也就110km左右的速度
adrenalin
发表于 2017-3-21 11:49
bombomman 发表于 2017-3-21 12:36
搞7车主表示,lz的问题貌似解决不了。只能这么切换,但是多媒体和navi都有实体键的,习惯一下还好吧。至少 ...
你的是柴油+DSG ?normal模式他一般转速保持在多少?
野兽帝国
发表于 2017-3-21 12:03
adrenalin 发表于 2017-3-21 11:42
我的是GTI 230ps, 绝大部分都是60 - 80 kmh的路段,偶尔高速上180+,现在是8L
我看spritmonitor上也大 ...
油耗挺好的了
我的07年柴油车平均也就8
我和我
发表于 2017-3-21 12:07
这里就反映出几个我之前一直吐槽的大众车为了追求通用性牺牲用户体验的设计。奈何很多人在卖买车的时候都会觉得无所谓,认为那些功能都可有可无。事实上,随着技术的进步,人们越来越无法绕开这些功能了。
我和我
发表于 2017-3-21 12:15
adrenalin 发表于 2017-3-21 11:42
我的是GTI 230ps, 绝大部分都是60 - 80 kmh的路段,偶尔高速上180+,现在是8L
我看spritmonitor上也大 ...
你可以试一下,适当提高一点转速。长时间这么低转速开,EGR容易积碳。其实适当提高一点转速并不会对油耗有太大影响。
真正要省油的部分是提高驾驶预见性,尽量减少不必要的刹车--加速--刹车过程。
kidkudo
发表于 2017-3-21 12:15
1和2 大众,斯柯达以及西亚特是无解的
奥迪在1可以通过分开设置音量实现,2 也需要切换音源后再切换navi
hanffei2003
发表于 2017-3-21 12:16
高速我一般是定速巡航120或130,传说定速不是比较省油么。
手动挡的转速会比自动挡低一些,开130印象中是在2000转上下,没仔细留心过,有上高速我再看看
kidkudo
发表于 2017-3-21 12:19
本帖最后由 kidkudo 于 2017-3-21 12:22 编辑
我和我 发表于 2017-3-21 12:07
这里就反映出几个我之前一直吐槽的大众车为了追求通用性牺牲用户体验的设计。奈何很多人在卖买车的时候都会 ...
实际上用户体验只有时间长了才能感受出来,尤其是顺手这点。
这点audi的MMI直接就和vw拉开差距了,无论从按键设置,还是屏幕高度(这个vw十几年不变了),vw的中控都是被秒杀的分。你习惯mmi和bmw的设置后会很顺手
上次开了新标致 308,法国人的最大问题就是各种设置反人类,包括中控。
虽然同样触屏,然而用的你想哭。无钥匙启动键在档位,电子刹车在档位下方。。。
现在配置看上去一样,实际体验差太多。这就是口碑好的车和差车最大区别
我和我
发表于 2017-3-21 12:25
kidkudo 发表于 2017-3-21 12:19
实际上用户体验只有时间长了才能感受出来,尤其是顺手这点。
这点audi的MMI直接就和vw拉开差距了,无 ...
没错,秒杀,所以在现在很多国产车都开始重视这个问题的情况下,新一代帕萨特还是这么搞,我就只能大众一生黑了。
MB的新Command系统其实有点精分,新C的那套操作可以在旋钮上完成,可以在旋钮上面那个单独的后现代触摸板上完成,貌似又可以在触屏上完成,搞得人很迷茫。
新A4的MMI设计很赞,吸取了很多idrive的优点,如果不是菜单结构的问题,我觉得已经完胜当前的idrive了。据说新5er的idrive反超了,可惜还没试过。