crazymoon 发表于 2017-3-21 21:34
x1就算了 这价位也只能买个旧款，实在太丑了。
哦，这样啊。。。。
其实一直不关注车，还真不知道这些新旧款的差别。不过Audi 新款的车灯是真炫。转弯时 ---- 》 -- -- 》
闪的很特别。{:9_506:}
本帖最后由 kidkudo 于 2017-3-21 21:49 编辑
wzs2185 发表于 2017-3-21 21:34
你的A4 爽么？
主要我看A4 有点长。。。。心里总是有种怪怪的想法，觉得如果不是SUV 就要短 ...
不错啊，习惯了觉得很舒服
确实掉头是个问题，这车转弯半径比较长
预算两万5的话，可以买到两年中配的A4 ，还可以。
如果不要kombi，买个cx-3或者逍客这种小suv来开开业不错。2万多能买到新车了
dennik 发表于 2017-3-21 17:43
德国人自己都认斯柯达，中国人反倒不认。品质和大众真的差不多的，毕竟大部分配件包括平台，发动机，变速箱 ...
斯柯达是上海大众营销问题
进口版的kombi在国内还是很吃香的
wzs2185 发表于 2017-3-21 21:35
估计 最后加钱会到个2.5w 。。。默默地有这种不详的预感。。。哎
是不是买2015年以后的 在8 ...
有娃之后，你领导打算开车不
如果领导要开，是不是还要考虑3年还得再置一个车
现在弄个A3，留点预算给3年后？
野兽帝国 发表于 2017-3-21 23:53
有娃之后，你领导打算开车不
如果领导要开，是不是还要考虑3年还得再置一个车
现在弄个A3，留点预算给3 ...
哈哈 还好就是领导不开车，坚决不学。。。。我怎么动员都没用，所以估计之后还是我一人的事。。。
坐车的领导要求还真蛮多的{:9_527:}
wzs2185 发表于 2017-3-21 23:59
哈哈 还好就是领导不开车，坚决不学。。。。我怎么动员都没用，所以估计之后还是我一人的事。。。
坐 ...
你上班时，外面冰天雪地，要带孩子出门的话，11路？
如果不考虑两辆车，那直接弄个大点的kombi，总花费还是小些。
不过A4我觉得带娃也不够大。。。
野兽帝国 发表于 2017-3-21 12:56
反正公里数不多，买个汽油，马力稍微好点的不错，建议150ps起
A3 sportback如果不买四驱版，就是个前驱车
...
后驱的乐趣在于你敢开和会开，否则开着ESP一般人都感受不到区别，毕竟人们常说的推头要是入弯速度高了宝马一样推，而A级和1系的弯道极限不会差太多，不用担心前后驱的差异。但奥迪个人感觉方向盘回馈太弱。BBA里面宝马的后排最小。其它坐两人还是没问题的。另外我借118i开过，136匹马力开到200km/h没问题，所以感觉也没什么必要追求大马力了，200lm/h以上很少用，不如把钱花在配置上。
wzs2185 发表于 2017-3-21 13:46
WOW 专业啊！ 我还真没看到前驱后驱这些。。。2W以内价位也就这俩了吧？ X1 是不是不能考虑，我看论坛很 ...
你不飚车不用考虑前后驱，低速掉头弯中转速5千转关掉esp后后驱的乐趣才出来，但真是不敢这样开。后驱让后排空间更小，这个问题你倒是要注意
本帖最后由 xjt1992 于 2017-3-22 15:45 编辑
野兽帝国 发表于 2017-3-21 15:30
-_- 压缩成本的后果。。。bmw M2 M3 M4变6缸，1er变前驱，真是堕落了堕落了。。。。
涡轮机的普及确实是全球的堕落。无奈1系的前驱对于8-9成的消费者都是有利的。因为后驱的乐趣只有不怕死的青年和车手才能开出来
xjt1992 发表于 2017-3-22 15:41
你不飚车不用考虑前后驱，低速掉头弯中转速5千转关掉esp后后驱的乐趣才出来，但真是不敢这样开。后驱让后 ...
不是非得飘起来才能感受到后驱的不同.即便在DTC的干预下,过弯时适当的转向过度还是让人兴奋,出弯时用油门找方向的感觉很微妙.
当然了,不是所有人喜欢这个,现在电子稳定系统这么复杂,也不是所有人能感受得到这些区别.但是对于能体会出来的人,还是很有意思的.
同样是后驱,厂家的调教不一样,开起来的感觉也不一样.C class和3er相似功率的车开起来差别却很大.
而我个人试了不少BMW的车,感觉xdrive就很boring,没有了习惯中BMW的感觉.
xjt1992 发表于 2017-3-22 15:44
涡轮机的普及确实是全球的堕落。无奈1系的前驱对于8-9成的消费者都是有利的。因为后驱的乐趣只有不怕死的 ...
涡轮机是技术的进步。
后驱运动车不飘也有很大的乐趣，那灵活、敏感的屁股和前驱车完全不同。
xjt1992 发表于 2017-3-22 15:41
你不飚车不用考虑前后驱，低速掉头弯中转速5千转关掉esp后后驱的乐趣才出来，但真是不敢这样开。后驱让后 ...
后驱开不开得出乐趣的确因人而异
但在这种尺寸不大的车体上，后排中间座位就算没传动轴，也不会坐得舒服
放完安全座椅后，中间座位更是几乎可以忽略不计
所以在价格相仿情况下，我依然认为首选后驱
xjt1992 发表于 2017-3-22 15:44
涡轮机的普及确实是全球的堕落。无奈1系的前驱对于8-9成的消费者都是有利的。因为后驱的乐趣只有不怕死的 ...
涡轮堕落就说笑了，涡轮是福音才对
1系改前驱，不见得会便宜了，只是BMW自己成本降低了，对于消费者来说，前驱小车多的是，1er改前驱等于最后一个后驱小车绝了种，对消费者来说是哪来的利
野兽帝国 发表于 2017-3-22 00:27
你上班时，外面冰天雪地，要带孩子出门的话，11路？
如果不考虑两辆车，那直接弄个大点的kombi，总花 ...
估计就是地铁或TAXI了。我们家领导很领导。。。坚决不学的，只做车。。。
买二手的是不是年头越近越好？ 配置上需要注意什么？哪些一定要有的呢？
xjt1992 发表于 2017-3-22 15:41
你不飚车不用考虑前后驱，低速掉头弯中转速5千转关掉esp后后驱的乐趣才出来，但真是不敢这样开。后驱让后 ...
听你说的前后驱的事情，说的我感觉很爽。。。。
那无论前后驱，什么配置一定要有呢？
wzs2185 发表于 2017-3-23 20:17
听你说的前后驱的事情，说的我感觉很爽。。。。
那无论前后驱，什么配置一定要有呢？
近几年的车都没啥问题，ESP、多个气囊都是标配了。很难说你需要什么配置，可能蓝牙连接（方便播歌或导航）、后倒车雷达是比较需要吧
野兽帝国 发表于 2017-3-22 22:59
涡轮堕落就说笑了，涡轮是福音才对
1系改前驱，不见得会便宜了，只是BMW自己成本降低了，对于消费者来说 ...
首先后驱对后排空间的影响并不止体现在传动轴，因为差速器和半轴还是占用了空间的，这个对比下大众高尔夫和奔驰A级，他们的后排比1系舒服多了，真的是坐4个人甚至5个人其实还挺舒服的。
其次，我总觉得大家有个误区，就是把车的操控乐趣和后驱等价了，这可能也是宝马的宣传厉害。但操控其实和悬挂底盘调校很有关系，否则同样是后驱的大马力奔驰和宝马，大家为什么总说宝马有乐趣呢，大家都是后驱啊？而且前驱的TYPE-R等纽北最速前驱车可要不服了，他们也是操控的王者之一。如果宝马能保持底盘的功力，让前驱平台都能保留不错的驾驶乐趣，也就是说非极限（关ESP）情况下能让前后驱1系提供差不多的驾驶乐趣（想想mini不也是前驱但是操控很好吗？），那么对大部分驾驶者来说，宝马不但没有变弱，反而让车内空间变大了。那么宝马在前驱小车中依然是能够领先的。
涡轮嘛，我觉得，它的普及最初应是油耗原因嘛，但是油耗实际上相比自吸并没多少优势。它的好处是低转速大扭力嘛，同时把常用转速降低，同时减少了机械摩擦，但多少车评人包括我自己，也不怎么喜欢扭矩突然爆发时的推背感，同时也没能感受高转时的发动机声浪和平顺的响应了。
xjt1992 发表于 2017-3-29 21:25
首先后驱对后排空间的影响并不止体现在传动轴，因为差速器和半轴还是占用了空间的，这个对比下大众高尔夫 ...
如果你真是个车评人,说什么golf A之类后面甚至坐5个人还是舒服的,那我就懒得反驳了.
coolsear 发表于 2017-3-22 17:14
涡轮机是技术的进步。
后驱运动车不飘也有很大的乐趣，那灵活、敏感的屁股和前驱车完全不同。
总体上我同意你的观点，只是有点保留意见：
请问您开过哪些车呢？高尔夫和1系在日常驾驶中，抛开调教的差异，前后驱造成的差异有多少呢？让事实说话的话，似乎得等前驱1系发展几代，大家再去对比才有说服力。但我在黑森林开1系和高尔夫，也真的很难感受到“敏感的屁股”。
我总觉得大家有个误区，就是把车的操控乐趣和后驱等价了，这可能也是宝马的宣传厉害。但操控其实和悬挂底盘调校很有关系，否则同样是后驱的大马力奔驰和宝马，大家为什么总说宝马有乐趣呢，大家都是后驱啊？而且前驱的TYPE-R等纽北最速前驱车可要不服了，他们也是操控的王者之一。如果宝马能保持底盘的功力，让前驱平台都能保留不错的驾驶乐趣，也就是说非极限（关ESP）情况下能让前后驱1系提供差不多的驾驶乐趣（想想mini不也是前驱但是操控很好吗？），那么对大部分驾驶者来说，宝马不但没有变弱，反而让车内空间变大了。那么宝马在前驱小车中依然是能够领先的。
涡轮嘛，我觉得，它的普及最初应是油耗原因嘛，但是油耗实际上相比自吸并没多少优势。它的好处是低转速大扭力嘛，同时把常用转速降低，同时减少了机械摩擦，但多少车评人包括我自己，也不怎么喜欢扭矩突然爆发时的推背感，同时也没能感受高转时的发动机声浪和平顺的响应了
我和我 发表于 2017-3-22 17:06
不是非得飘起来才能感受到后驱的不同.即便在DTC的干预下,过弯时适当的转向过度还是让人兴奋,出弯时用油门 ...
其实主要就是因为ESP太强大了，让前后驱差异减少了，对于稳当的操控更是。出弯时用油门找方向，为什么我开1系右弯出弯给油超车仍是推头...都推到快撞山了。所以出弯想带点滑，转速也得拉得很高吧。但据说前驱1系的驾驶乐趣还是不错啊，赛道中也能有转向过度
本帖最后由 xjt1992 于 2017-3-29 22:50 编辑
野兽帝国 发表于 2017-3-29 22:31
如果你真是个车评人,说什么golf A之类后面甚至坐5个人还是舒服的,那我就懒得反驳了.
我还真是...A级我坐过后排，感觉没问题，高尔夫我载过5人跑黑森林，起码他们能坐下而且没什么怨言。1系后排我真是不想坐进去了，我坐双门4系感觉好像比1系更舒服。其实我也是宝马粉，也算是后驱粉，只是宝马的内饰和硬梆梆的座椅实在不怎么好，虽然用起来挺方便，而且驾驶席长时间坐挺舒服的。但理性去想想，宝马的操控我是能感受出来，但后驱真不是随便就能体验，和A级飚车也发现两车的极限相差无几，起码都要高于驾驶员的心理极限了。在场地里开M3 M4，掉头弯车速高了还不是无条件的推头，在强大的ESP面前后轮几乎都不会侧滑。
简单来说，给你一台外观一模一样的新前驱1系，告诉你是后驱车，你去开，能否感受到差异，那个差异价值多少，而又有多少人完全感受不到差异。后驱是好，我绝对赞同，只是客观来说，前驱不应该是一文不值
你开车还是你老婆开？买车还要经过老婆同意{:3_64:} 自己觉得开的舒服就好， 我也是skoda，开的很满意
xjt1992 发表于 2017-3-29 22:47
我还真是...A级我坐过后排，感觉没问题，高尔夫我载过5人跑黑森林，起码他们能坐下而且没什么怨言。1系后 ...
你好，Golf的空间很无敌，后排坐三人没问题，但是，MB的Aklasse(新的）你可能再需要确认下。
本帖最后由 我和我 于 2017-3-30 11:04 编辑
xjt1992 发表于 2017-3-29 22:38
其实主要就是因为ESP太强大了，让前后驱差异减少了，对于稳当的操控更是。出弯时用油门找方向，为什么我 ...
那你就是没降档吧，我开120i过弯也没推头，反而有时候要收点油。
前驱1系还没开过，没感受过。
其实兽兽那边只是感叹最后一个后驱小钢炮没了，我很同意。现在的车都是越做越大，很早以前的5er还没有现在的3er大，车大了是一定会变笨重的。大马力后驱的紧凑型小车是目前家用车级别里(区别于高价性能车)最有乐趣的，这种乐趣不只体现在转向过度，在我看来是最大程度上体现后驱与前驱区别的等级了。
xjt1992 发表于 2017-3-29 22:32
总体上我同意你的观点，只是有点保留意见：
请问您开过哪些车呢？高尔夫和1系在日常驾驶中，抛开调教 ...
有些东西你感受不到并不是说明不存在，你开不出1er和高尔夫的区别我只能说很遗憾。
乐趣并不一定是操控好，也更不一定是跑得快。真正操控好，跑得快的车反倒应该是严肃的车。
后驱运动车很多，不光是宝马。后驱舒适车也很多，不光能运动。
另外宝马没有忽悠过后驱吧，倒是现在开始忽悠前驱了。宝马一直在忽悠的是50:50配重比。
N年前，在某汽车论坛上，某德国人，号称是做汽车零件的，说给奔驰做，每个件都检，被大众做是抽检，给司格达不检。
同样批量的件，奔驰的要一个月，大众的要一个星期，司格达的只要一天。
知道的大神说说，是不是真是这样？
本帖最后由 野兽帝国 于 2017-3-30 10:53 编辑
xjt1992 发表于 2017-3-29 21:47
我还真是...A级我坐过后排，感觉没问题，高尔夫我载过5人跑黑森林，起码他们能坐下而且没什么怨言。1系后 ...
见你态度贼端正的码这么多字不容易，我还是回你一下吧
首先A golf 1er后排空间在本质上没什么区别，如果你是1.80，调好位置后，后座都是顶着膝盖，其中A最差，因为座椅深度最糟糕
唯一有区别的是A3, A3后排是这几个车里最大的，坐舒服了还能有1拳头位置
然后这些车的宽度，无一例外，后座都只能坐3个身材偏瘦的人，而且已经不宽松，这些紧凑型车的最合适就是四人，坐五人都是将就着短途，所以中间有没有传动轴之类没啥关系
然后，说给我一辆前驱1er开不开得出差异之类的，现在都是空口说白话，我说开得出，你说开得出都肯定是假的，这车在哪里还不知道，作为车评人这点你得客观点考虑
第三，我没说过什么前驱一文不值之类的话，我也没说过前驱就不强，如果你的车评用这种方法去先给人歪着立个论，那民革大字报套路可不好。
第四，type R就算碾压了918 spyder也和此讨论无关呀，后驱钢炮是一种态度，如果新1er售价下调了，那可以说对消费者有利，如果还是维持原价，那就是既没态度，又没诚意了