gboy 发表于 2017-3-31 19:47

全时四驱的分动箱都容易坏么？

最近车子中标了。低档位时候感觉顿挫的厉害，经过网上查询，今天去4S也确诊了。是分动箱的问题

顺便补补知识，想自己学习一下， 发现这个问题大众 宝马四驱车还是挺容易出现的，概率不低。这个玩意是个损耗件么？

看问题主要集中在分动箱多片离合器的磨耗上，多转弯，多堵车时候 这个玩意属于一个坑啊。而且4S都感觉麻烦，不修，都是直接换分动箱，下来一套几千欧 ，这个是一个消耗品么？

店里维修员跟我说 我这批车 这个算是一个集中问题，很多到了3-4年后这个都要坏

网上大众旗下的BMW的很多
但是audi 和奔驰的类似讨论和投诉就很少， 因为audi 的机械quatto 和奔驰结构有什么特殊的么

希望专业人士指点一下，以后尽量绕坑而过

comments5 发表于 2017-3-31 20:24

毕竟 quattro是奥迪看家本领

crazymoon 发表于 2017-3-31 20:34

看来下一步得把x3换成Audi的了。。。

Kahweh 发表于 2017-3-31 21:03

奥迪的quattro大部分是托森的中差，纯齿轮啮合，当然就没这问题了。。现在某些车型的quattro用了冠状齿轮的中差，有两组离合器片，不过这是前后轴限滑用的，就算磨损严重也只是限滑效果打折。

overagain 发表于 2017-3-31 21:19

是不是可以说Audi的quattro技术比BMW的xDrive技术要略高一筹？

我和我 发表于 2017-3-31 22:46

crazymoon 发表于 2017-3-31 21:34
看来下一步得把x3换成Audi的了。。。

现在只有A6是托森了，A4新平台和大众用一样的东西。你不可能给媳妇开A6那么大的车吧。

kidkudo 发表于 2017-4-1 08:36

overagain 发表于 2017-3-31 22:19
是不是可以说Audi的quattro技术比BMW的xDrive技术要略高一筹？
机械四驱和电子四驱没有可比性

gboy 发表于 2017-4-1 08:55

overagain 发表于 2017-3-31 22:19
是不是可以说Audi的quattro技术比BMW的xDrive技术要略高一筹？

两种方案看介绍感觉不是一种级别的

cade 发表于 2017-4-1 09:11

用离合器的当然有磨损了，就像是手动挡，用到一定年限就要报废。

gboy 发表于 2017-4-1 09:17

这里比较关系切身问题的是
为了考虑成本和控制，audi的托森现在也好多性价比款被多片离合片代替了
四驱系统要是有差数这个滑动离合片就是磨损的问题

尤其市内转大弯 ， 缓慢刹车半联动这样的 ， 对这个玩意都磨损，磨损就是消耗件，这个东西看论坛倒霉的9000公里就有遇到问题的，虽然没有安全问题，但是强烈顿挫很不舒服，选车时候这个玩意有啥要点避免么，否则正常磨损多点爆发时候都是出保时候

个人总结：

稳定点的机械结构：奔驰的不知道是啥，audi的就是托森贝

尽量避免差速
比如大的转弯，胎压尽量一致，之前为了运动点，前2.5 后2.8 胎压跑得，后来调整一致胎压稍微好点

一直延长garantie ， 这个费用还是要比换一个分动箱便宜，

专业人士也来给点建议
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