大大大猩猩 发表于 2017-6-7 10:43
我看過幾個大眾的視頻，從老的1.9TDI到現在的2.0，1.6的，的確難搞。
但這個東西最好要自己能搞，因為We ...
换新的大众4儿子，报价1000
动手能力强的
给你点个赞！
本帖最后由 大大大猩猩 于 2017-6-7 12:24 编辑
shadowboy 发表于 2017-6-7 11:48
换新的大众4儿子，报价1000
1000???{:9_517:}
我真是搞不懂為什麼人人都說VW的配件材料和維護很便宜。。。
沒事看看材料，我發現很多Denso的原配件比德國的第三方配件還便宜。
VW的不难拆呀，啊哈哈哈
VW的，一定要拆也不是什麼大事，有視頻指導總是好搞的，但位置不如這Toyota這麼舒服。聯想到最近打過補丁的VW，這個拆洗也是沒辦法的事，難也得拆啊。
还清洗什么，这破玩意就是个找麻烦的东西，找块板子堵上完事。
Truecar 发表于 2017-6-7 22:32
还清洗什么，这破玩意就是个找麻烦的东西，找块板子堵上完事。
你堵成功過嗎？能堵的話大家早就都堵了。
大大大猩猩 发表于 2017-6-7 23:12
你堵成功過嗎？能堵的話大家早就都堵了。
堵的人多了去了，各种办法都有。早期的车好办一些，比较新的车能检测是否堵了，挺麻烦。
我就堵了，网上有卖定制板子的，塞到EGR阀门和发动机之间就成。堵了之后turboloch就没了，效果不错。
Truecar 发表于 2017-6-8 05:33
堵的人多了去了，各种办法都有。早期的车好办一些，比较新的车能检测是否堵了，挺麻烦。
我就堵了，网 ...
是的，早期的沒問題，現在的你必須做一些電子方面的處理，否則Steuergeraet會罷工。你的Focus MK2可能還行，我這就不行了，Avensis Forum上早就有人討論過了，有人還拿到俄羅斯去請高手來編個程序搞這個AGR Stilllegung的事。
能有純Mechanisch的手段解決問題的話，什麼AGR，DPF，都不是事。
回來報告一下成果。
經過一個禮拜試驗，全面的功率提升不存在，但間歇性功率損失已經沒了。另外在彈射啟動的反應來看，渦輪介入的推背感提前了，過去在2500到3000rpm出現，現在很清楚在2000rpm。