这里有私人leasing吗？想leasing一辆电动或者混动车
本帖最后由 mierbach 于 2017-8-6 09:02 编辑现在上班有点远的，50Km左右，想换个车，柴油车未来又不明朗，想搞个混动，或者电动车。比如A3的混动，好像前45公里用电的，或者i3，公司有免费充电桩，家里充电也可以，而且相对电的价格比较稳定。
不急的话还是能等到leasingfaktor 1以下的好的Angebot,这样一个月300出头就可以拿高配的新车， 算上保险和电费一个月也就400左右。现在1，2万的二手车一个月算车的折旧油费维修费什么估计500也是要的，所以貌似还是Leasing更合算一点。
有人谈谈leasing的利弊吗，还有德国的电动混动车怎么样。国内的BYD混动卖的很火，德国可惜没有，只有大众集团有插电混合。凌志这边好像倒比国内便宜，但是好像还是要用油发电，而且日本车配置选择少，angebot也不多。
至少混动的吧
纯电都是阳痿车，
特别i3这类，哪天你开到公司，发现忘了重要东西在家里必须去拿，都不能保证还能再开回公司。 最适合你的车就是Volt，可惜这车好像在德国不卖，网上挂出来的二手就三台，估计都不是主流渠道进来的。
纯电续航将将够你来回，跑长途还能用油，你着上下班都在公司充电油费几乎没有。 野兽帝国 发表于 2017-8-6 11:23
至少混动的吧
纯电都是阳痿车，
特别i3这类，哪天你开到公司，发现忘了重要东西在家里必须去拿，都不能保 ...
可别鄙视i3，人家i3可是有增程版的 coolsear 发表于 2017-8-6 14:27
可别鄙视i3，人家i3可是有增程版的
还是得鄙视呀，增个程得5000欧{:4_289:} 纯上班代步开，家里的第二辆车的话，i3还是不错的，正常的用，电池充满了跑个150km问题不大。混动上技术没啥大的差异，丰田也不过就是研发的早，市场存量比较大而已，并不是说技术特别牛B。德国车技术上也不差。 弄了一辆混动尝试开了一周也没感觉省油
因为忘记拿充电线了 相当一直只靠内燃机充电 油耗下来一周和同款汽油的几乎差不多 不过刹车明显因为重了几百公斤惯性很明显……
高速速度快时候几脚加速油门耗电很快
不小心就没蓝了
不过acc时候感觉不错 慢速都是电机 感觉这个是频繁堵车绝配
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