野兽帝国 发表于 2017-8-9 11:45
每个发动机的输出不一样，红区也会有差别。你可以留意一下mk7 gti的dyno曲线，其实不到6000转时已经达到最 ...
你这是基本概念没搞清楚呀。
高转速是为了扭矩，而不是功率。一是现在档位的（轮上）扭矩要尽量大，二是升档转速下跌以后的扭矩也要尽量大。
弯道是进弯减速，然后用降档的手段来保持尽量高的转速，以便出弯加速升档之后有足够高的扭矩。你完全搞反了，不但因果关系反了，连档位和转速的关系都搞反了。
adrenalin 发表于 2017-8-9 11:30
什么叫不能升的时候？最高档？
最高档一般开不到红线，车就已经到Vmax了吧，发动机动力不够让车子继续加 ...
那应该是你不敢踩了 或者找不到地方开到那么快 我开过的车 最高车速标的是280（时速表刻度），红线区是5K转 柴油 半夜四点左右的A3 我踩到过297km/h（车载电脑显示速度） 转速接近6K了 当然是慢慢悠上去的 车速超过260以后确实加速就非常的缓慢了
本帖最后由 rfdandan 于 2017-8-9 12:45 编辑
好山好水好无聊 发表于 2017-8-9 12:36
那应该是你不敢踩了 或者找不到地方开到那么快 我开过的车 最高车速标的是280（时速表刻度），红线区是5K ...
排除电子限速后，最高车速时的发动机转速就是发动机最大功率转速。按照你这么说，你的发动机功率峰值在红线以外？
好山好水好无聊 发表于 2017-8-9 12:36
那应该是你不敢踩了 或者找不到地方开到那么快 我开过的车 最高车速标的是280（时速表刻度），红线区是5K ...
…这车是A3？你这开到290的是S3吧。
waspassiert 发表于 2017-8-9 13:42
…这车是A3？你这开到290的是S3吧。
A3高速 杜塞到科隆方向
rfdandan 发表于 2017-8-9 12:42
排除电子限速后，最高车速时的发动机转速就是发动机最大功率转速。按照你这么说，你的发动机功率峰值在红 ...
问题是仪表盘用刻度标出来的最高时速其实不是车子能达到的最高时速啊。我也说了，仪表盘那一圈的时速表最高标到280，但是车子还是有能力跑到接近300的，这个很奇怪吗？
coolsear 发表于 2017-8-9 11:25
你这是基本概念没搞清楚呀。
高转速是为了扭矩，而不是功率。一是现在档位的（轮上）扭矩要尽量大，二是 ...
所以我前文说了是每个发动机输出不一样，我只是对gti而已说的见解，并不是所有车。
gti的扭力峰值出得非常早，早早就开始衰减，所以前面我都没提追扭力，直接追功率。
而像type R，扭矩峰值的rpm远在功率之后，所以红区设定得很后也很窄，为了追扭力。
野兽帝国 发表于 2017-8-9 14:40
所以我前文说了是每个发动机输出不一样，我只是对gti而已说的见解，并不是所有车。
gti的扭力峰值出得非 ...
不管什么车，峰值功率必然在峰值扭矩之后。因为扭矩不但要衰减，而且要衰减率足够大，大到可以抵消转速的上升，才会导致功率开始衰减。
你说的“6-7千，有些弯道处理降档不划算时用来跑跑”，是说反了。
要么是为了转速高，才降档。
要么是降档不划算（当然这种说法本来就不对），懒得降，所以才用低转速开弯道。
现在大部分发动机都是增压了，就算以前的自吸发动机，6000转输出功率早到尽头了，所以6000以上就是仪表盘看看的
本帖最后由 rfdandan 于 2017-8-9 18:31 编辑
好山好水好无聊 发表于 2017-8-9 14:07
问题是仪表盘用刻度标出来的最高时速其实不是车子能达到的最高时速啊。我也说了，仪表盘那一圈的时速表最 ...
你自己的原话
红线区是5K转 柴油 半夜四点左右的A3 我踩到过297km/h（车载电脑显示速度） 转速接近6K了
红线5K，你踩过红线速度还能提高，原来厂家把峰值动力都做到红线外面去了啊。{:8_473:}