卷饼狂热分子 发表于 2017-8-16 21:20
我记得楼主是大众车主吧，只能说习惯决定一切
开惯了1er，难得开公司的帕萨特和高尔夫，那叫一个难受， ...
有这个可能。比如大众的转向灯拨完了会卡在那个方向上，回轮时咔哒一下回位，反馈很明显。要是打了灯要收灯，手动拨回来的手感也很清晰。bmw和opel都是拨完了回位，收灯没有明显信号，要取消灯时反向拨，稍微多使点力气就打开反方向，给人感觉就是不听使唤。
a3 golf的问题是自动档加自动启停加autohold太脑残了，红灯第一个踩停发动机，绿灯一亮踩油门发动机才打火，动力晚小1s才到，而且动力一来特别硬，跟有人拿榔头隔着椅子背砸了一下似的。好几次着急起步多踩了点，前轮都打滑。
adrenalin 发表于 2017-8-16 21:14
挂一档能挂到倒档里去，绝大部分是你自己的问题
各家手动挡我都开过，只有bmw出了这个问题，我更倾向于是容错不好，但是历史原因只能这么着了
本帖最后由 coolsear 于 2017-8-16 23:18 编辑
moudy 发表于 2017-8-16 22:46
有这个可能。比如大众的转向灯拨完了会卡在那个方向上，回轮时咔哒一下回位，反馈很明显。要是打了灯要收 ...
宝驴和欧宝的转向灯不是反拨重了就反向闪。闪灯的时候其实是不管怎么拨都是停闪。
为什么会反向闪呢，是因为它们的转向灯重拨是持续闪，轻拨是闪3下（可设置）然后自动停。你轻拨以后本来它自动停了，但下意识要反拨取消，导致多拨一下，结果反向闪。
我也是开始的时候很不习惯电子转向灯拨杆，但习惯以后回去用机械的反而又不习惯了。所以还是习惯问题，没有高下之分。甚至说电子拨杆多一个轻拨闪3下自动停的功能，依耐性反而更强一些。
coolsear 发表于 2017-8-16 23:14
宝驴和欧宝的转向灯不是反拨重了就反向闪。闪灯的时候其实是不管怎么拨都是停闪。
为什么会反向闪呢，是 ...
你說的這個是komfort blinker功能，我的Toyota沒有，我還花錢買了這麼一個modul裝上去。德國車10年前好像就有了，還是很好用的，至少福特的做的挺好，樓主說的反向閃，應該是裡面接觸不好了，導致彈回去出發反向閃，比較悲劇。
moudy 发表于 2017-8-16 22:46
有这个可能。比如大众的转向灯拨完了会卡在那个方向上，回轮时咔哒一下回位，反馈很明显。要是打了灯要收 ...
紅燈轉黃燈就放煞車讓它點火 轉S檔 一綠燈就大腳油門 到S3再切回D檔 很舒服 扭力又足我DSG都這麼操
虽然是Geschmackssache, 但1系没楼主说的那么差吧.
后驱, 硬朗的手动变档, 偏重的方向盘和离合器 (新的F2X比老3系还是轻多了) , 顺手的iDrive, 都是喜欢宝马的几个重要因素
偶尔开LP的1系, 车内感觉确实小了点, 脑袋几乎顶着天花板, 手臂似乎也没法伸展, 但在同级别入门小车里已经算大的了. 唯一不放心的是有缺陷的那批发动机, 其他方面都比较满意.
PS: 以前开了3年公司的各种VW (Fox, Polo, Golf, Passat Variant), 很明显哪怕是入门级的1系的电子系统和变速箱都比大众做的好
只能说驾驶习惯跟这车不合。
我是每次开公司的帕萨特都觉得莫名其妙，方向盘转向轻得跟玩具一样，
触摸屏操作我已经吐槽很多次了，关键触屏中控和仪表盘那部分的功能逻辑也有问题，那么大个触摸屏在那儿摆着，识别连接手机却必须要到仪表盘那里去操作。
机械式转向灯杆声音大质感差。
另外，开auto Hold了，刹停后Auto stop，居然脚还是不能从刹车上挪开，否则立刻auto start，这是什么脑残逻辑？！
DSG升档很快，但是有些生硬。
大西米 发表于 2017-8-17 10:08
虽然是Geschmackssache, 但1系没楼主说的那么差吧.
后驱, 硬朗的手动变档, 偏重的方向盘和离合器 (新的F2X ...
关键是你说的这几个优点，估计除了idrive，在楼主的习惯里都是缺点。
所以，还是口味问题。
我和我 发表于 2017-8-17 09:24
只能说驾驶习惯跟这车不合。
我是每次开公司的帕萨特都觉得莫名其妙，方向盘转向轻得跟玩具一样，
大众最不可思议的是手动变速箱, 几乎涵盖所有的常用车型, 倒车档竟然经常性的有换档死角, 需要把车再往前开个几十厘米 半米的, 才能顺利挂入倒车档, 否则明显感觉变速箱内的齿轮没有咬合, 而且最牛B的是这个缺陷在生产线上持续了很长时间
因为他是BMW{:9_524:}
你就算把lupo这种改成bmw标，一样有人买单。
1系的隔音真是非常差，和同级的比