大大大猩猩 发表于 2017-8-27 14:34
EU6沒人作弊，作弊的只有VW一家而已，而且只是EU5。現在是說實際排放比測試的時候高，這是完全不要臉的話 ...
柴油峰会的共识：
“宝马，戴姆勒，欧宝和大众欧标5和欧标6的柴油车必须在2018年年底前进行软件升级。而欧标四以下的柴油车以及所有的外国品牌柴油车将彻底消失。”
显然作弊是普遍现象，包括Euro 6。
Kahweh 发表于 2017-8-27 16:48
柴油峰会的共识：
“宝马，戴姆勒，欧宝和大众欧标5和欧标6的柴油车必须在2018年年底前进行软件升级。而 ...
這和作弊沒關系吧。
大大大猩猩 发表于 2017-8-27 17:03
這和作弊沒關系吧。
强制要求软件升级，肯定就说明原先的软件存在问题。我猜测作弊的重灾区应该就是Euro 6，Euro 6的要求非常严格，会更加驱使厂商去作弊。
Kahweh 发表于 2017-8-27 16:39
强制要求软件升级，肯定就说明原先的软件存在问题。我猜测作弊的重灾区应该就是Euro 6，Euro 6的要求非常 ...
也许是更新的脚本。。。
而且这个新的脚本要每个月付费，网管查不出来~
{:5_319:}
Kahweh 发表于 2017-8-27 17:39
强制要求软件升级，肯定就说明原先的软件存在问题。我猜测作弊的重灾区应该就是Euro 6，Euro 6的要求非常 ...
沒有強制要求軟件升級。是幾個OEM主動願意升級的。
作弊的那次，才是強制，否則剝奪ABE，和這次有質的區別，就是因為這次涉及的這些EU5，6都是合法的。國家沒有權利剝奪你的ABE，無法強制要你去升級，但是國家有權禁止EU6進城，所以才有了這次所謂的峰會這麼一個互相妥協的措施。置於什麼外國品牌的柴油車要消失簡直是狗屁，真敢這麼說那就是違法壟斷法了，歐盟直接把德國這幾家告死。我估計是翻譯錯誤，沒人會說這麼腦殘的話。
马列党果然是广告满天飞啊。
本帖最后由 Kahweh 于 2017-8-28 09:08 编辑
大大大猩猩 发表于 2017-8-27 22:49
沒有強制要求軟件升級。是幾個OEM主動願意升級的。
作弊的那次，才是強制，否則剝奪ABE，和這次有質的區 ...
法不责众，如果大家都有问题就会是现在这种状况，开个峰会，大家回家自我改正。。大众只能说比较倒霉，挡了第一枪。
奔驰后来爆出来的OM642和OM651发动机也是有Euro 6的，并没有说Euro 6的没问题。
为什么丰田没有继续开发Euro 6的中小排量柴油机，而是用了宝马的，可能就是丰田发现如果要符合Euro 6，发动机的其他性能指标就太难看了。你看丰田最新的用在陆巡和海拉克斯上的1GD和2GD柴油机，也是Euro 6的，目前还没听说有作弊现象，但是2.8升的最大功率只做到了177hp，2.4升的最大功率只做到了147hp，相比之下上一代的2AD的老柴油发动机，2.2升就能做到170多匹。
完全没必要啊
你加税啊
现在200一年，你加到2000一年
现在柴油1块1升，你卖2块一升。
配合车场柴油车抵价买新车，很快不想开的就换了
pcp013 发表于 2017-8-28 11:15
完全没必要啊
你加税啊
现在200一年，你加到2000一年
这么下去加税是必然的。。油价不好说，毕竟还有货车，柴油价格高了会垫高cpi
搞个入城税其实挺好。把那些每天柴油车城市通勤的人挡住。