柴油车卖了，买了汽油车，聊聊各自优缺点吧
以前的focus是柴油1.6的，EZ2006，现在的focus是汽油1.6自吸，EZ2010，其实都是focus 二代，只不过后者是facelift的。柴油车省油，不怎么注意节约平均5.5，这是最大优点。另外柴油车转速低，跑120的时候2500转，声音低沉，比较吵但不刺耳。
汽油费油，小心省油还7个油左右，当然这是冬天的成绩。汽油转速较高，高速跑120转速上3500，声音比较高，一点不比柴油噪音低。当然在市区还是在噪音方面有优势。
按照现在油价折算下来，柴油每公里的油费只是汽油的一半。
在牵引特性方面，除了起步力矩大一些，没感觉柴油比汽油有明显优势。
在安全性方面柴油占优，出大事故的时候不容易起火。
柴油税高，一年240，汽油110。
柴油发动机含turbo，结构复杂，保养费用高。下面对比一下
柴油滤40多欧，而汽油根本不用换汽油滤。
机油滤：柴油的8欧，汽油的5欧
正时皮带套件含水泵：柴油120，汽油88，都是ebay原厂件。
空滤和空调滤两者差不多。因为车型其实一样，刹车部件都通用。
但是如果发动机出问题需要维修，价格差别就大了。
柴油换turbo上千，换DPF 要1500，DPF还容易堵，需要静态再生的话必须找4s花100多欧，汽油根本没这两样东西。
柴油换一个Injektor，新的光材料要500，翻新件150，而汽油的火花塞原厂件4个才10几欧，原厂三滤加四个火花塞才35，自己就能换。当然汽油是直喷的，也有Injektor，但价格只是柴油的零头。
柴油机的两个气门凸轮轴通过内部的链条同步，这个链条有个塑料支撑架，是容易出问题的部件，东西不值钱但是必须拆开发动机，人工得500. 汽油机也有两个凸轮轴，直接在外边通过正时皮带同步，很简单。
柴油不直接通过正时皮带同步两个凸轮轴是因为高压油泵占了地方，高压油泵也是常出问题的部件，更换要上千欧。
柴油还有双质量飞轮，材料500多，汽油没这玩意。
柴油还有容易出问题的AGR，更换也要500。汽油也有，但简单很多，在发动机内部，很少出问题。
总体来说，柴油发动机保养维修贵的说法不是空穴来风，的确如此。更关键的是就我所开的这两辆车来说，柴油机结构复杂很多，可靠性也就低一些。
本帖最后由 coolsear 于 2018-2-5 21:25 编辑
柴油机这堆东西现在的汽油机一个不少，除了火花塞和预热塞，其余都是一模一样的了。就连DPF也要马上普及了。柴油机也就多一个尾气后处理SCR了。
而且汽油机的配气系统比柴油机复杂得多得多，VVT、VVL的可靠性也不算高。
至于皮带和链条，这不是柴油机和汽油机的区别，这是老机器车新机器的区别，现在的发动机，几乎没有谁不是链条的了。
那个年代，柴油机发展得更早更快，所以柴油机复杂汽油机简单，现在已经彻底反过来了。
同ford focus 1.6， EZ 2012 自吸， 超车略肉，lanstrasse从辅路上主干道加速那段痛苦，每次2档地板油，速度就是提不起来，经常被超车。 伏特这个1.6的自吸不是缸内直喷吧？ 本帖最后由 大大大猩猩 于 2018-2-5 13:43 编辑
說到底，還是用途不同。我也有你這汽油的focus，開郊外痛苦死了，在Landstr上正好是特別不給力的那段區域，速度提不起來，又不可能一直掛著4檔開。高速聲音尖銳刺耳，油耗2位數。
稍微多花點錢，買個日系柴油車，可靠性也很高，基本上除了換油什麼都不用做，皮帶也沒有的，前提是你要住郊外，否則把車憋坏了。
另外，你那柴油車基本上沒體現出柴油的優勢，動力太小了。柴油的最大優勢就是從60或80突然起速，Landstr超車特別爽，因為2000rpm又是平時巡航轉速又是扭矩峰值。
本帖最后由 大大大猩猩 于 2018-2-5 13:55 编辑
Kahweh 发表于 2018-2-5 13:38
伏特这个1.6的自吸不是缸内直喷吧？
不是直噴，是Saugrohr，可能有可變閥門。1.6是福特最廉價的發動機，雖然技術比較傳統，但性能實在不行。不如淘一個一代的1.8發動機，那據說是Mazda的貨，我試駕過，非常不錯。二代FL還有少量的使用，就是市面上比較少。 Kahweh 发表于 2018-2-5 13:38
伏特这个1.6的自吸不是缸内直喷吧？
不是缸内，是进气道直喷（这个说法是我起的名，不知道正确说法是什么） Truecar 发表于 2018-2-5 13:56
不是缸内，是进气道直喷（这个说法是我起的名，不知道正确说法是什么）
电喷，电控喷射，和直喷区别的时候一般说歧管喷射 大大大猩猩 发表于 2018-2-5 13:39
說到底，還是用途不同。我也有你這汽油的focus，開郊外痛苦死了，在Landstr上正好是特別不給力的那段區域， ...
你说的郊外是限速100的路段吧，我的汽油focus开这种路很合适啊，5档转速2500吧，平地的话油耗4.5，很经济的速度。
要想快提速就降到4档，想省油就5档，没感觉痛苦。我这人开车比较和缓，过了飚车的年纪，就是超车都耐心等对面大空档，不需要短时间提速很多。
这个focus汽油机的优点是在很宽的转速范围内发动机的输出的比较平滑，市区30可以挂4档也可以3档，开40能挂4档或者5档，发动机都能使上劲。其实挂高一档的油耗差别并不很大，关键还是是否加速，要加速的话油耗都上去了。如果只是浅油门匀速，都很省。
车的动力优势不仅仅是靠发动机功率的，还看变速箱和驾驶者如何开。 楼主说的都看不懂，我还是拼运气吧 Truecar 发表于 2018-2-5 14:13
你说的郊外是限速100的路段吧，我的汽油focus开这种路很合适啊，5档转速2500吧，平地的话油耗4.5，很经济 ...
我的平均油耗冬天9.2。。。不過那車不怎麼開長途，也不飚車，只是正常開。
一般自吸汽油機，轉速都比較寬，比柴油好開。
但是關鍵時刻不給力的確很痛苦。我開這車平路基本上不超車，因為我不比LKW快多少，要超車都是在陡坡上，LKW可能會跌到50，而且這車到了這種地方降到3檔也提不起來。2檔又轉速太高了，有一次飆紅過。 2010年的focus 汽油1.6，开出7L/百公里油耗，应该是路况较好的郊区或者高速了，市内也要10L左右了 汽油滤不就是燃油滤吗，也要换呀。柴油车其实并不是噪声问题，而是震动比汽油大，尤其是启动或是怠速时，现在有些隔音好的汽油车怠速时根本感觉不到发动机还是转的。
反正开了汽油后就不想再碰柴油了，以后买车都选汽油。德国这地方柴油因为有燃油税的优惠所以便宜，要是和汽油一个价，谁开柴油车。柴油机头用到pkw上就是邪门歪道，除了便宜，柴油车的一切优点汽油车都可以实现，包括所谓的高速时的低转速。 大大大猩猩 发表于 2018-2-5 14:28
我的平均油耗冬天9.2。。。不過那車不怎麼開長途，也不飚車，只是正常開。
一般自吸汽油機，轉速都比較 ...
你这个汽油机工作不正常吧，输出功率达不到要求。
如果2档快飚红，那么3档大概3500转，这个转速下车子应该有80的速度吧，超一个50的LKW很轻松。
柴油续航里程长，一箱油轻松1000+km AGR不会整个都坏的， 最多换一个阀门。 宝马F10 的AGR阀门才200欧 ，福克斯不可能500 吧？ Truecar 发表于 2018-2-5 15:45
你这个汽油机工作不正常吧，输出功率达不到要求。
如果2档快飚红，那么3档大概3500转，这个转速下车子应 ...
問題是到不了80啊，在陡坡上操作不容易，你先被憋一下，然後速度都下來了，再退檔硬頂上去，如果升檔速度又馬上下來了。 本帖最后由 大大大猩猩 于 2018-2-5 16:47 编辑
另外，你的比較很多並不是汽油柴油的共性問題，而是福特特有的設計。
像柴油那個閥門Nockenwelle的驅動，是福特特有的，那樣子皮帶帶動的東西少一點，能開240Tkm。但是你那塑料支架壞了就廢了。我的就不是這樣，是整根鏈條帶動Nockenwelle和所有的附件，高壓油泵在另一側，不影響，結構很簡單，不需要維護，也沒聽人說這裡壞掉過。
而汽油也分自吸和增壓的，如果是增壓的汽油，那所有維護上的優勢就不存在了。而且以後也要有Partikelfilter了，相對柴油沒什麼好處，連短途優勢也沒了。 大大大猩猩 发表于 2018-2-5 16:12
問題是到不了80啊，在陡坡上操作不容易，你先被憋一下，然後速度都下來了，再退檔硬頂上去，如果升檔速度 ...
这什么坡啊，这么陡，3档都上不去了，这样的话我就不超车了，等过了坡再说。
话说1.6的都这样，那么多1.6以下的都在这坡上怎么开啊？ 大大大猩猩 发表于 2018-2-5 16:46
另外，你的比較很多並不是汽油柴油的共性問題，而是福特特有的設計。
像柴油那個閥門Nockenwelle的驅動， ...
我比较的就是我自己开的柴油和汽油车。
这个1.6柴油是PSA设计的，广泛用于PSA，福特，Volvo，马自达等厂家柴油车上，mini的柴油版也用过。这种nockenwelle的驱动并不能减少皮带的负担，因为最终两个wellen都是皮带带动的，塑料支架问题也不是这个发动机独有，看看VW的TSI，里面大把的链条支架，坏的也不少。
你的发动机是链条驱动，链条和皮带各有优缺点，这个就不好比较了。
汽油当然也有增压的，而且越来越多，自吸发动机快要成恐龙了。我的观点就是复杂的东西不一定带来整体上的好处，涡轮增压就是例子，现在VW的TSI还弄个双增压，复杂程度再上一个新台阶，的确省一点油，但对于最终用户是否真的省钱，整体上来讲是否真环保，很难说。
至于以后怎么样，难说。说不定过几年又要禁什么，不是说内燃机还有十来年寿命，然后就禁售了么。 楼主，你要比也是比带涡轮的汽油机和柴油机吧。。。
自吸汽油和柴油机比维修成本。。。{:9_503:} 自吸汽油还比涡轮汽油维修成本低呢 pinpin 发表于 2018-2-5 15:19
汽油滤不就是燃油滤吗，也要换呀。柴油车其实并不是噪声问题，而是震动比汽油大，尤其是启动或是怠速时，现 ...
这点同意，也就欧洲佬喜欢这个，主推当然是德法两家。
柴油车开时间久了震动更大，这点深有体会。 kidkudo 发表于 2018-2-5 17:42
楼主，你要比也是比带涡轮的汽油机和柴油机吧。。。
自吸汽油和柴油机比维修成本。。。 自吸汽 ...
柴油机的维修成本又不仅仅是涡轮，我在主贴已经写明，不再详述。 kidkudo 发表于 2018-2-5 17:42
楼主，你要比也是比带涡轮的汽油机和柴油机吧。。。
自吸汽油和柴油机比维修成本。。。 自吸汽 ...
他这种不说行程，光说维修，就是妥妥的一本正经地胡说八道而已。 kidkudo 发表于 2018-2-5 17:46
这点同意，也就欧洲佬喜欢这个，主推当然是德法两家。
柴油车开时间久了震动更大，这点深有体会。
是因为欧洲的柴油机技术太强大，北欧的船用低速柴油机，德法的军舰用中速柴油机，德国的坦克用的高速柴油机，再延伸到lkw和商用车用的柴油机，所以pkw用柴油机头欧洲人觉得理所应当。 pinpin 发表于 2018-2-5 15:19
汽油滤不就是燃油滤吗，也要换呀。柴油车其实并不是噪声问题，而是震动比汽油大，尤其是启动或是怠速时，现 ...
柴油油耗比汽油低是地球人都知道的事
开得多需要经济性，那柴油就是正道，什么hybrid才叫歪门邪道 大大大猩猩 发表于 2018-2-5 13:39
說到底，還是用途不同。我也有你這汽油的focus，開郊外痛苦死了，在Landstr上正好是特別不給力的那段區域， ...
你多少公里保养一次？我上次是两万公里，现在又跑了一万六七了。。看之前的保养记录，我这车上任车主有一次保养间隔是一年三万公里。。 我城里开的多，两万公里保养估计和高速三万公里差不多。 Kahweh 发表于 2018-2-5 19:30
你多少公里保养一次？我上次是两万公里，现在又跑了一万六七了。。看之前的保养记录，我这车上任车主 ...
我每年換一次油，基本2萬km多一點 柴油车续航里程多，油价便宜。抛开这两点哪还有优点:jingxia:
不为别的
汽油发动机的声音就是好听 pinpin 发表于 2018-2-5 18:44
是因为欧洲的柴油机技术太强大，北欧的船用低速柴油机，德法的军舰用中速柴油机，德国的坦克用的高速柴油 ...
完全不是這個原因。技術沒什麼強大不強大的，又不是什麼頂尖科技。任何國家的船都是柴油的。pkw用不用柴油，只是市場和政治選擇。 Truecar 发表于 2018-2-5 17:25
我比较的就是我自己开的柴油和汽油车。
这个1.6柴油是PSA设计的，广泛用于PSA，福特，Volvo，马自达等 ...
我的閥門控制這裡是這樣的，鏈條帶動出氣閥門的Nockenwelle，進氣閥門由出氣閥門的Nockenwelle通過齒輪帶動。http://toyota-club.net/files/faq/13-01-01_faq_ad-engine/AD%20grm.png Truecar 发表于 2018-2-5 17:25
我比较的就是我自己开的柴油和汽油车。
这个1.6柴油是PSA设计的，广泛用于PSA，福特，Volvo，马自达等 ...
你的汽油還有一個毛病，你沒有Motorabdeckung，Motorhaube裡面也沒有隔音棉，雨刷水的管子裸露的。噴嘴這裡會滲水，滴下去正好滴在你的Zuendkerze這裡。會導致Zuendkerze螺紋生銹，銹在發動機上將來一擰就斷了。我特地花了80塊買了一個隔音棉擋住雨刷水管子。還想找一個Motorabdeckung，可惜找不到。
另外你也沒有Unterfahrschutz。。。 大大大猩猩 发表于 2018-2-6 08:59
我的閥門控制這裡是這樣的，鏈條帶動出氣閥門的Nockenwelle，進氣閥門由出氣閥門的Nockenwelle通過齒輪帶 ...
PSA 1.6的两个nockenwellen是通过一个小链条同步的，支撑这个链条的是一个小塑料架子，我的发动机这个架子坏了，发动机很响。这玩意50欧，但是更换麻烦。
你这个机器的kurbelwellen和nockenwellen是链条同步的，我的是正时皮带。你这个也有两个塑料支撑架，就是图上链条两边的两个长条。这个东西做得不好的话也容易坏，VW TSI就出过不少这方面问题。
大大大猩猩 发表于 2018-2-6 09:11
你的汽油還有一個毛病，你沒有Motorabdeckung，Motorhaube裡面也沒有隔音棉，雨刷水的管子裸露的。噴嘴這 ...
我的车的确没Motorabdeckung，但是隔音棉是有的。你说的这个毛病好像到了我车的这个年份已经改进，雨刷水的管子不漏了，我买车的时候专门检查了这个地方，很干净，也许是幸运吧。
Motorabdeckung可以买Volvo的，ebay上29欧，我没买，觉得有隔音棉足够了。
你说的Unterfahrschutz是指发动机下面的护板吗？这个我的车倒是有。柴油和汽油的都带。
本帖最后由 大大大猩猩 于 2018-2-6 09:51 编辑
Truecar 发表于 2018-2-6 09:26
PSA 1.6的两个nockenwellen是通过一个小链条同步的，支撑这个链条的是一个小塑料架子，我的发动机这个架 ...
我這個正時驅動最簡單了，就是一對一的，鏈條也沒有七繞八拐。那兩條東西是Kettenspannschiene，是塑料做的，鏈條的車都有，為了張緊鏈條，好像沒聽說壞掉的，至少Toyota沒聽說壞過。
7个油还不高兴?我在landstrasse上匀速开20km才得到8.7的成绩,随便开的话,9.5, 10都是很正常的.
不过汽油车是舒服很多,没有噪音,当然关着窗几乎听不到,但密封不那么好就很吵.
柴油车除了油便宜,我觉得没什么优势了,况且我都是加ultimate diesel几年了,和95号一个价.但柴油车省啊,开几万公里平均值6. Truecar 发表于 2018-2-6 09:26
PSA 1.6的两个nockenwellen是通过一个小链条同步的，支撑这个链条的是一个小塑料架子，我的发动机这个架 ...
链条导轨本身不容易坏，应该是用超高分子量聚乙烯做的，强度和耐磨性都非常好，材料进步才产生的这种设计。。 大众ea888发动机跳齿顶缸是因为支撑这个塑料导轨的张紧器的问题，时间长了以后止退机构出问题，导致下次启动瞬间张紧器不起作用，链条松弛容易跳齿。 Truecar 发表于 2018-2-6 09:35
我的车的确没Motorabdeckung，但是隔音棉是有的。你说的这个毛病好像到了我车的这个年份已经改进，雨刷水 ...
我的汽油車都沒有，全裸，08年的車還是高配。。。
Unterfahrschutz我買了一個30塊的仿製品，做工差一點但能用，早知道把柴油車的拆下來了。
Volvo的Motorabdeckung我買過，不能用，又退了。只能不帶Ti VCT的用。 ERICHANSA 发表于 2018-2-6 09:49
7个油还不高兴?我在landstrasse上匀速开20km才得到8.7的成绩,随便开的话,9.5, 10都是很正常的.
不过汽油车 ...
我加了好一段时间ultimate diesel, 比较下来没区别，用回普通diesel了。 Kahweh 发表于 2018-2-6 09:52
链条导轨本身不容易坏，应该是用超高分子量聚乙烯做的，强度和耐磨性都非常好，材料进步才产生的这种设计 ...
我觉得至少是聚酰胺之类的工程塑料。聚乙烯不管分子量多高，其耐磨性和高温下的刚性都达不到要求。聚乙烯应该不容易碎裂，而我的那个碎成几块了。工程塑料中有些堪比金属，用在车上绰绰有余，只是价格太高。各种妥协之后性能就难说了。 ERICHANSA 发表于 2018-2-6 09:49
7个油还不高兴?我在landstrasse上匀速开20km才得到8.7的成绩,随便开的话,9.5, 10都是很正常的.
不过汽油车 ...
你的不能比，你是高性能汽油車，舒適但油耗很高。LZ談論的是最原始的汽油車，看中的就是維護成本和價錢。 现在汽油车比柴油贵好几千 大大大猩猩 发表于 2018-2-6 09:54
我的汽油車都沒有，全裸，08年的車還是高配。。。
Unterfahrschutz我買了一個30塊的仿製品，做工差一點 ...
真是奇怪，我的06乞丐版都带发动机下护板，你这个08高配反倒没。我的汽油车就是不带Ti VCT的普通自吸，可以用Volvo的挡板，但我觉得不必要，需要的话自己搞块板子配几个螺丝也行，就是挡挡水而已。 ERICHANSA 发表于 2018-2-6 09:49
7个油还不高兴?我在landstrasse上匀速开20km才得到8.7的成绩,随便开的话,9.5, 10都是很正常的.
不过汽油车 ...
你是什么车啊，匀速7个油的确不低。
我的focus跑landstr经常显示4到5之间的油耗，我曾经跑出过平均油耗5.7的成绩，当然基本上是landstr和高速。现在天冷了，几乎100%的市区，也就是7.5的平均油耗。 本帖最后由 大大大猩猩 于 2018-2-6 10:44 编辑
Truecar 发表于 2018-2-6 10:35
真是奇怪，我的06乞丐版都带发动机下护板，你这个08高配反倒没。我的汽油车就是不带Ti VCT的普通自吸，可 ...
你的06年是柴油，柴油肯定有。柴油整個製造都要hochwertig很多，不管什麼配置。
福特那個1.6自吸就是壓榨到不能再壓榨的廉價貨。所以能省則省。1.8的汽油或者1.6的EcoBooster就不是這樣，什麼都到位的。所以我很後悔買這個汽油車，當時就看中它是高配，有Xenon大燈和皮座椅，後來發現Xenon時間久了更討厭，透鏡糊了一點辦法都沒有，還不如鹵素燈+反光碗。早知道多花點錢買個1.8的或者直接上Honda。 大大大猩猩 发表于 2018-2-6 10:42
你的06年是柴油，柴油肯定有。柴油整個製造都要hochwertig很多，不管什麼配置。
福特那個1.6自吸就是壓 ...
福特整个都是走性价比路线的，能省则省，很多地方都能看出来。
我买车原则是能简单就简单，自己能配的东西就不买。其实车子最重要的还是三大件的可靠性，其他的真是关系不大。我买这个福特汽油车的时候专门要简单自吸的，Vi VCT的根本不考虑，知道福特的这个技术不可靠。下次再换车的话上日系两田了，看看可靠性到底多高。不过现在这个focus应该也很可靠了，想不来还有什么容易坏的东西。发动机很简单，变速箱好像是短板，其他的都没啥容易坏的，即使坏了也容易修。 Truecar 发表于 2018-2-6 11:11
福特整个都是走性价比路线的，能省则省，很多地方都能看出来。
我买车原则是能简单就简单，自己能配的 ...
開過豐田，做了對比就會感受到很多。福特是瘋狂省，不管你死活的。而日本人真是省在點上，比如殼子軟一點，電線細一點，但影響可靠性的東西絕不含糊，漆和防銹不省，很多設計，Packeging方面，都能看出來。據說這套東西韓國人已經全學去了，我還沒有親身體驗過。我正好認識一個Mechaniker，給福特和豐田4S店代工的，跟我說豐田雖然賣的貴，但後期維護要比福特省錢。總體下來差不多。比幾個德國本土大牌子要好多了。 现在新车的话，汽油机基本也都是带涡轮增压的了吧 本帖最后由 ERICHANSA 于 2018-2-7 10:52 编辑
野兽帝国 发表于 2018-2-6 09:59
我加了好一段时间ultimate diesel, 比较下来没区别，用回普通diesel了。
绝对有区别.一朋友坐了2回我的车,终于忍不住问了,这是汽油车吗?
我如果加普通柴油,等红灯时座位就变成按摩椅了,档把就象震动棒.
加了超级柴油很平静,加速时呼呼的,象汽油车.而普通柴油加速时是卟卟嘎嘎的声音
而且这车都23W多公里了.我从17w开始一直加的是超级柴油,保护下老发动机嘛.这点油钱和修理费相比九牛一毛
ERICHANSA 发表于 2018-2-7 10:50
绝对有区别.一朋友坐了2回我的车,终于忍不住问了,这是汽油车吗?
我如果加普通柴油,等红灯时座位就变成按 ...
开了3000公里ultimate diesel吧，不多
那时车是16w公里左右吧，无论行程，震动，噪音，都感觉不出区别，只感觉账单不一样了。
还有个小插曲，冷启动时怠速不稳，会有突然大喘气的情况
拿去4S检查，4S店取了油样品给我做对比，说我的油无论颜色还是气味都不大对，酒精味较重，说大喘气可能是油的问题，搞不好要清油路。
我那时加的就是ultimate diesel, 4S说这diesel好奇怪，我马上去aral买了5L回来，4S对比后依然觉得这油不对。 野兽帝国 发表于 2018-2-7 11:00
开了3000公里ultimate diesel吧，不多
那时车是16w公里左右吧，无论行程，震动，噪音，都感觉不出区别， ...
你说的现象我没遇到过.
超级柴油就是不含植物油的柴油,更稀,燃烧效率更好,russ更少.怎么会导致大喘气呢.有大喘气要是和油有关是喷油嘴堵了吧.超级柴油就是针对这个的 ERICHANSA 发表于 2018-2-7 15:00
你说的现象我没遇到过.
超级柴油就是不含植物油的柴油,更稀,燃烧效率更好,russ更少.怎么会导致大喘气呢. ...
超级diesel的价钱:jingxia:
不过还好不是要加汽油plus 那真是心痛 ez09年 skoda fabia 柴油 每次加油40-42l，天天跑高速，妥妥的一箱油1000km+ Truecar 发表于 2018-2-6 10:39
你是什么车啊，匀速7个油的确不低。
我的focus跑landstr经常显示4到5之间的油耗，我曾经跑出过平均油耗5 ...
同一款 focus 汽油车，你的车油耗比我低好多
自己 高速120油耗要 7.2，市区平均 8.6
感觉比上一辆丰田油耗多太多
现在想不出来到底是哪里的问题？ 看驾驶习惯和驾驶路段。我基本上是landstrasse加高速，城里跑的很少。混动冬天基本上在5.7-6.2 之间。取决于我跑多快和跑哪个路段。税一年36.。。。。。。。。。不过这个该死的auris有一点不好，说好的45L的油箱，提醒加油后加油只能加进去35升左右。35升只够我跑600多公里。。。。 我不是笨猫 发表于 2018-2-7 18:23
看驾驶习惯和驾驶路段。我基本上是landstrasse加高速，城里跑的很少。混动冬天基本上在5.7-6.2 之间。取决 ...
后备箱里加一个20L的备用油桶。。。。 couqiao 发表于 2018-2-7 17:21
同一款 focus 汽油车，你的车油耗比我低好多
自己 高速120油耗要 7.2，市区平均 8.6
首先，驾驶习惯影响很大。我这个车前车主开也是8升多。
如果确定自己开车很注意节省了，那就看看发动机有什么问题。先把轮胎都充气到2.8bar，找一段平直的路，空车5档匀速50km/h（表速），不要加速或者减速，看瞬时油耗能是多少。我的车一般在4-5之间，如果你的结果在6以上，说明发动机没工作在最佳状态。
一般来说是点火点没调好。focus的1.6自吸发动机可以精细调整点火点，但是操作麻烦，需要一定经验和设备。论坛上有个帖子讲这个，虽然不是focus，但原理一样。 Truecar 发表于 2018-2-7 18:39
后备箱里加一个20L的备用油桶。。。。
600公里够跑一周了。。。 我不是笨猫 发表于 2018-2-7 18:23
看驾驶习惯和驾驶路段。我基本上是landstrasse加高速，城里跑的很少。混动冬天基本上在5.7-6.2 之间。取决 ...
提醒加油的時候，是還剩9升油，你說明書不看的嗎 大大大猩猩 发表于 2018-2-7 19:26
提醒加油的時候，是還剩9升油，你說明書不看的嗎
我只研究了空调啊，各种功能怎么使用。加油这种事是老公的工作。。。我只负责每周把车开回家。。。可是看公里数，提醒加油的时候都只有几十公里了。要是还剩9升油，应该至少跑个150公里没问题啊 我不是笨猫 发表于 2018-2-7 20:28
我只研究了空调啊，各种功能怎么使用。加油这种事是老公的工作。。。我只负责每周把车开回家。。。可是看 ...
開到reichweite為0還能開很多，我完全不看的，開到提醒加油再開50km，然後再找時間去加，也就能加50多升，我一共60升 大大大猩猩 发表于 2018-2-7 21:22
開到reichweite為0還能開很多，我完全不看的，開到提醒加油再開50km，然後再找時間去加，也就能加50多升 ...
你什么车60升？不过我每周反正开到家的话，如果不加油，再开不回去。所以还是加了得好。。。。 学习了~！
我是菜鸟，对我来说汽油柴油唯一的区别就是钱，同样的路段和开车的方式（就是随便zuo随便飙）柴油明显比汽油油耗少，加上柴油油价便宜。。。就算有税平衡一下，柴油的油钱也比汽油低很多。
另外，最近因为自己买车，看到年车这一块，柴油车比汽油车可选的多很多（ABB），勾选柴油出来3000辆，勾选汽油只有300辆。。。 现在的行情是，汽油车比柴油贵大约2k，每年如果汽油油钱1500那么柴油可以省大约30%就是500，2年内有1k预算作为柴油车维修费用，所以我选择柴油。 brecht 发表于 2018-2-8 10:21
现在的行情是，汽油车比柴油贵大约2k，每年如果汽油油钱1500那么柴油可以省大约30%就是500，2年内有1k预算 ...
按修车钱来算,牛.
不如买个不坏的车或者坏了就卖 ERICHANSA 发表于 2018-2-8 16:03
按修车钱来算,牛.
不如买个不坏的车或者坏了就卖
你根本就没有明白我的意思。即使柴油车技术可能复制维修成本高，但是油钱节省的部分完全可以覆盖掉一部分维修费用。 brecht 发表于 2018-2-8 15:56
你根本就没有明白我的意思。即使柴油车技术可能复制维修成本高，但是油钱节省的部分完全可以覆盖掉一部分 ...
那我宁愿多花点油钱，也不愿省下油钱去修车。 本帖最后由 大大大猩猩 于 2018-2-9 08:28 编辑
brecht 发表于 2018-2-8 15:56
你根本就没有明白我的意思。即使柴油车技术可能复制维修成本高，但是油钱节省的部分完全可以覆盖掉一部分 ...
這就又進入錯誤的議題了。
不是柴油造成了相對於汽油更高的維修成本，而是增壓技術造成了相對自吸更高的維修成本。因為Turbobenziner維護成本和維修風險不比Turbodiesel低。但性能差距也很大，兩者不是同一用途的車，無法比較。事實上是用途決定選擇
其实是两个问题
1. 自吸和增压，自吸维护费用低，油耗高，功率扭矩参数低，但加速平稳。油钱和维护费用比，驾驶上没有特别要求的，还是自吸省事。但现在的车大都是增压了，特别是柴油车，几乎没有不增压的，没选择。
2. 柴油和汽油，柴油车油钱低，震动大，扭矩大，最大功率低，最大速度低。个人PKW用柴油就是省油费，扭矩大的优点其实用不上。不过有些车子大部分是柴油版，特别是MPV， VAN，也没得选择。 Truecar 发表于 2018-2-8 16:53
那我宁愿多花点油钱，也不愿省下油钱去修车。
找到这个帖子了，来问问楼主
Focus MK2 汽油 1.6 的正时皮带 到底是什么时候该换？
是10 万公里嘛？ couqiao 发表于 2018-2-12 20:17
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Focus MK2 汽油 1.6 的正时皮带 到底是什么时候该换？
有说8年10万的，有说10年13万的，我倾向于10年13万。因为福特的柴油车就是10年18万换，汽油车的皮带负担其实比柴油的小，更换间隔不应该小于柴油车。 Truecar 发表于 2018-2-13 00:03
有说8年10万的，有说10年13万的，我倾向于10年13万。因为福特的柴油车就是10年18万换，汽油车的皮带负担 ...
手冊上汽油車的皮帶壽命比柴油短多了，柴油都10年20萬了，PSA的還24萬。 couqiao 发表于 2018-2-12 20:17
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Focus MK2 汽油 1.6 的正时皮带 到底是什么时候该换？
10年或16万公里，实际上没必要换，一是如今的正时皮带质量开个12年或20万公里没问题，二是10年或16万公里以上的车，除了换正时皮带，可能还得换很多其它零件，再说本身已不值钱了，还不如换个车
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