从新进口的车为什么比直接在德国卖的车便宜？

cade · 发表于 2018-3-31 09:47

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如题，都是新车，售后服务也一样，为什么会便宜那么多啊？

大大大猩猩 · 发表于 2018-3-31 11:30

如果不便宜誰還會費功夫去進口啊？

zjpshock · 发表于 2018-3-31 13:05

说明德国的税收和官僚费用比较高啊。

cade · 发表于 2018-3-31 22:03

大大大猩猩发表于 2018-3-31 10:30
如果不便宜誰還會費功夫去進口啊？

但是为什么会便宜呢？

cade · 发表于 2018-3-31 22:04

zjpshock 发表于 2018-3-31 12:05
说明德国的税收和官僚费用比较高啊。

但是这些车也都是合法的，各种费用都交了的啊，难道多倒几道手，反而更便宜？不合理啊。

coolsear · 发表于 2018-3-31 22:28

本帖最后由 coolsear 于 2018-3-31 21:29 编辑

就跟串货差不多呀，只不过不是经销商的直接行为。

我不是笨猫 · 发表于 2018-3-31 23:31

cade 发表于 2018-3-31 21:04
但是这些车也都是合法的，各种费用都交了的啊，难道多倒几道手，反而更便宜？不合理啊。

因为1.德国的车卖的贵。2.从消费税高的国家进口可以省掉几个点，一辆车2万块，6个点的消费税差，可就是1200欧。

ljmw2000 · 发表于 2018-3-31 23:49

这个具体怎么操作，有科普贴吗？

cade · 发表于 2018-4-1 07:16

我不是笨猫发表于 2018-3-31 22:31
因为1.德国的车卖的贵。2.从消费税高的国家进口可以省掉几个点，一辆车2万块，6个点的消费税差，可就是12 ...

也就是说，一辆在德国生产的车，出去走了一圈后再回到德国，虽然这辆车的成本是增加了(各种手续，物流等)，但是因为人为的原因反而卖的便宜了？
我不是学经济的，有点搞不懂这个状况，你能具体说说吗？比方以大众途安为例？

cade · 发表于 2018-4-1 07:16

我不是笨猫发表于 2018-3-31 22:31
因为1.德国的车卖的贵。2.从消费税高的国家进口可以省掉几个点，一辆车2万块，6个点的消费税差，可就是12 ...

也就是说，一辆在德国生产的车，出去走了一圈后再回到德国，虽然这辆车的成本是增加了(各种手续，物流等)，但是因为人为的原因反而卖的便宜了？
我不是学经济的，有点搞不懂这个状况，你能具体说说吗？比方以大众途安为例？

cade · 发表于 2018-4-1 07:18

ljmw2000 发表于 2018-3-31 22:49
这个具体怎么操作，有科普贴吗？

你是想买还是想卖啊？
想买很简单，网上有好多卖这种车的公司。
想卖的话就不知道了。估计不简单。

我不是笨猫 · 发表于 2018-4-1 08:37

cade 发表于 2018-4-1 06:16
也就是说，一辆在德国生产的车，出去走了一圈后再回到德国，虽然这辆车的成本是增加了(各种手续，物流等) ...

德国车也不是德国生产的。大众怎么操作我不清楚，比如卖到丹麦的车丹麦政府要征收180%的牌照税，这么贵消费者承受不起，那就没人买，所以大众在丹麦的售价就要降低。而德国人喜欢德国车，大众可能会涨价。最后2万的车在丹麦售价2.5万欧加80%的牌照税，德国售价3万欧，所以丹麦的消费者买起来还是比德国贵。进口商先在丹麦2.5万买了这俩车，运出德国的话就可以退80的牌照税加25%的消费税，入境德国再交19%的消费税。这样他的成本比2.5万还低，在德国卖个2.7万中间价一定有人买，而且丹麦车配置还高。懂了吧？谁再说Eu reimport 不如德国车，谁就是脑子进水

我不是笨猫 · 发表于 2018-4-1 08:47

有一点要注意，厂家卖给经销商的价格很可能在每个国家是不一样的，每个厂家销售模式不一样。但是我怀疑大众应该是按国家给价的，所以eu reimport 最爱卖大众系列的车，而日韩的车基本没有太多优惠。

mierbach · 发表于 2018-4-1 09:15

主要原因就是北欧的税太高，那里Nettopreis会低。还有东欧，南欧考虑到当地收入购买力，入门级紧凑型的车型也会便宜。

kidkudo · 发表于 2018-4-1 09:41

其他国家进口车的税比德国高多了，所以相对netto低

EU和DE的车在保修和配置上还是有区别的

我不是笨猫 · 发表于 2018-4-1 09:47

kidkudo 发表于 2018-4-1 08:41
其他国家进口车的税比德国高多了，所以相对netto低

EU和DE的车在保修和配置上还是有区别的

配置有区别，丹麦的车配置普遍高。保修什么区别？都是厂家保修。我们kia的车7年保修，保养都是在德国做的，从来没出过问题。德国车本来就两年保修，想要多也要加钱买。德国的零售商都会强调德国车的优势，你去听听eu reimport 的又是一套说辞。这个生意已经很多年了，曾经一度德国的经销商状告Eu reimport ，结果败诉。所以放心买吧。

coolsear · 发表于 2018-4-1 10:00

本帖最后由 coolsear 于 2018-4-1 09:03 编辑

其实最大的一个差价来自折扣。不同国家的定价可能差不多，但是渠道控制的最低折扣不一样。德国可能厂商要求经销商最多8折优惠，另外一个国家就可以7折优惠。
而且在本地市场往往不会以最低折扣出货，比如德国消费者普遍买这个车是8.5折，另外一个国家消费者买是7.8折。但是这个国家向德国串货，就没有任何顾忌，可以以更低的折扣出货，直接最低的7折也不会影响到本地市场普遍7.8折的利润。

我不是笨猫 · 发表于 2018-4-1 10:09

coolsear 发表于 2018-4-1 09:00
其实最大的一个差价来自折扣。不同国家的定价可能差不多，但是渠道控制的最低折扣不一样。德国可能厂商要求 ...

很可能厂家售价就不一样。厂家的价格并不是全球一致的，基本上还是要看市场的。给消费者的折扣这个厂家没那么容易控制。销售为了多卖，降价很正常

coolsear · 发表于 2018-4-1 10:11

我不是笨猫发表于 2018-4-1 09:09
很可能厂家售价就不一样。厂家的价格并不是全球一致的，基本上还是要看市场的。给消费者的折扣这个厂家没 ...

欧盟内售价不会差太多的，根本无利可图。
厂家都要控制最低售价的。

kidkudo · 发表于 2018-4-1 10:27

我不是笨猫发表于 2018-4-1 08:47
配置有区别，丹麦的车配置普遍高。保修什么区别？都是厂家保修。我们kia的车7年保修，保养都是在德国做的 ...

对啊，确实是各有各的说辞。你自己要看保修条款啊

原厂保修都认的，Anschlussgarantie就不一样了。

对于私人买家来说，在配置价格差不多的情况下，肯定EU车划算，但不是所有车型都有EU款。

楼上说的途安我看过，买EU很划算，2.8万就能买到1.8TFSI高配带R line。同样DE车至少3万2

cade · 发表于 2018-4-1 12:25

我不是笨猫发表于 2018-4-1 07:37
德国车也不是德国生产的。大众怎么操作我不清楚，比如卖到丹麦的车丹麦政府要征收180%的牌照税，这么贵消 ...

哦，你的意思我明白了。就是说因为大众在不同国家定价不同，所以，就给了一些操作空间。这个可以有。
但是问题又来了，既然这么好，reimport的车4s店和消费者都实惠，那为什么德国市场上还是没有被这种车占满？而且，很多经销商还在卖新车的时候特意强调他的车是德国车，不是重新进口的车，给人的感觉是德国车比重新进口的好。
奇怪的是在二手车网站我就很少看到有卖车的说，这个车是reimport的。只有新车说，二手不说，岂不是又占了便宜？

cade · 发表于 2018-4-1 12:30

kidkudo 发表于 2018-4-1 09:27
对啊，确实是各有各的说辞。你自己要看保修条款啊

原厂保修都认的，Anschlussgarantie就不一样了。

嗯，我看了下，差不多有10%的差价。
大众的德国售价太黑了。像途观稍微配配就6，7万。我就在想，谁会话这么多钱买这车？

我不是笨猫 · 发表于 2018-4-1 23:55

coolsear 发表于 2018-4-1 09:11
欧盟内售价不会差太多的，根本无利可图。
厂家都要控制最低售价的。

错了！你要搞清楚一点，大众只需要控制标价，就是网上可以查到的价格，和他卖给供应商的价格。供应商不可能会赔本卖的，他们就不会打太多折扣。欧盟内售价还是差别不小的。丹麦卖得便宜，就由德国市场来补差价，只要最终大众能盈利就好。我想现在几乎所有厂商都是根据市场定价

我不是笨猫 · 发表于 2018-4-2 00:21

cade 发表于 2018-4-1 11:25
哦，你的意思我明白了。就是说因为大众在不同国家定价不同，所以，就给了一些操作空间。这个可以有。
但 ...

第一，德国的4s店跟Eu reimport 的车商是竞争对手关系。第二，谁都要说自家的东西好。有很多人认为Eu reimport 的车不好，所以根本就不考虑。这类生意也就这十几年才开始的，买家多是想买新车的私人买家，一般都是希望长期持有的，所以二手市场很少见也很正常。而这类车有两大缺点，第一大部分要等很久，4到5个月，相比2到3个月，已经会让很多人望而却步了，另外不是所有的牌子都有的。我们问的第一家就不卖kia, Toyota。而且他们都没有样车，没法试车。总之，相信的人就会买，存疑的人，就加钱买德国版的。你既然担心，就买德国车好了。实际购买价都比网上的价格低很多的。

kidkudo · 发表于 2018-4-2 08:49

cade 发表于 2018-4-1 11:30
嗯，我看了下，差不多有10%的差价。
大众的德国售价太黑了。像途观稍微配配就6，7万。我就在想，谁会话 ...

顶配tiguan也不到6万吧

大哥，这是Listpreis又不是售价。。。
当然大众现在价格比较坑是事实

cade · 发表于 2018-4-2 09:12

kidkudo 发表于 2018-4-2 07:49
顶配tiguan也不到6万吧

大哥，这是Listpreis又不是售价。。。

搞错了，我实际上想说的是tiguan allspace. 在店里看的柴油样车确实超过6万了。当然了这是Listenpreis，不过大众向来没多少折扣，到手价实际上还是贵。
可惜这里不像国内稍微大些的suv很多选择，这里不买德系的几乎没别的可选。

cade · 发表于 2018-4-2 09:12

kidkudo 发表于 2018-4-2 07:49
顶配tiguan也不到6万吧

大哥，这是Listpreis又不是售价。。。

搞错了，我实际上想说的是tiguan allspace. 在店里看的柴油样车确实超过6万了。当然了这是Listenpreis，不过大众向来没多少折扣，到手价实际上还是贵。
可惜这里不像国内稍微大些的suv很多选择，这里不买德系的几乎没别的可选。

cade · 发表于 2018-4-2 09:14

我不是笨猫发表于 2018-4-1 23:21
第一，德国的4s店跟Eu reimport 的车商是竞争对手关系。第二，谁都要说自家的东西好。有很多人认为Eu rei ...

你说的"实际购买价都比网上的价格低很多的" 是什么意思？难道可以讲价的吗?

我不是笨猫 · 发表于 2018-4-2 09:26

cade 发表于 2018-4-2 08:14
你说的"实际购买价都比网上的价格低很多的" 是什么意思？难道可以讲价的吗?

当然可以，不同的店价格也不一样。你这些问题直接去随便一家店都有人给你解释的很清楚。根本没必要来问。不过大众给私人买家折扣很低，估计不差那么一点订单。所以很多人都买年车

我不是笨猫 · 发表于 2018-4-2 09:30

kidkudo 发表于 2018-4-1 09:27
对啊，确实是各有各的说辞。你自己要看保修条款啊

原厂保修都认的，Anschlussgarantie就不一样了。

Anschluss Garantie 在厂家买的还是有效，不在厂家买的在哪都受限。想要，车到手后家附近随便一个4s店肯定会很高兴卖你后续服务的。唯一一个风险是哪天eu玩完，这车可能就有质保的问题。不过真这样，也是很多年后的事了，那时候除了kia,大部分车都出保了

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