第一次网上的报价是不作数的，真实报价要看现场估的价，如果你的车unfallfrei，有按时去店里保养，还是觉 ...
原来如此，多谢建议。 呵呵。
三年前因为拿到dienstwagen也是去这个网站估价当时五岁整的golf variant highline, 车子可以说保养的和新的一样，毕竟是刚参加工作一大笔投资。
网上估价8000-9000，具体记不清楚了。去了以后当场出价4000。 震惊的问怎么可能这么低，回复说市场上golf实在是太多了，于是呵呵走人。
补充一下， 后来挂mobile一周9000出掉了。
给买车的人一点建议，
我买的是十四万多公里买的顶配的11年底顶配高六kombi 2.0TDI
1. 耐用性：都说柴油耐开，可以到四十万公里。但能不能开到四十万，要看车的保养。
2. 保值性：车状态极佳，基本高速车，每年开两万，车基本没损伤，公司家里都是地库底盘基本无锈，adac检查，后减震才损失1%。但毛用没有。公里数十九万，一切都为零。wirkaufendeinauto给的价格就4300，
所以从保值角度，只能买公里数低的车。
结论：练手买4000左右车足够，下一辆尽量买年份新并且公里数低于六万的车。配置和马力看个人需求，不在观点范围。 另外多说一句，Wirkaufendeinauto，卖车流程很简单。但是价格并不是很高。
楼主的也许报价好些。我的车，跑了不下十个车行，是除马自达店外，给的最低的。
还是 要多走走看。 本帖最后由 kidkudo 于 2018-8-23 14:08 编辑
xavi2018 发表于 2018-8-23 11:02
给买车的人一点建议，
我买的是十四万多公里买的顶配的11年底顶配高六kombi 2.0TDI
所有收车的车行，都有一套计算系统，这个系统大同小异，基本数据看三个：BJ,车型和公里数。车型包括了基本的发动机参数和车对应的line（就是标配），排在最后的才是各种电子配置。电子配置的折旧率是相当快的，而三大件好的多，这也是高功率发动机+自动挡+4驱的车往往保值率会高很多的原因。有些运动车型会异常保值，比如S4和m3
另外保值率的另外一个体现是转手率，德系只要没有大的问题，很多车型二手是好卖的。而volvo这种小众虽然二手看着保值，但是相对来说不好卖。
就你的车而言，其实最大问题不在公里数，按照通常算法，一般是2万公里左右折1500-2000欧的价格。你的车是欧5柴油，而现在欧5柴油是不太好卖（尤其是golf这钟数目庞大的车）。而楼主的车是汽油的，现在反而好一点。
另外如果不想折太多，DPF没问题的话，可以考虑保养然后开到几乎没有残值。我当时20万公里时保养花了900块，皮带+大保养。到上次保养前一点问题没有。{:9_524:}
kidkudo 发表于 2018-8-23 14:04
所有收车的车行，都有一套计算系统，这个系统大同小异，基本数据看三个：BJ,车型和公里数。车型包括了基 ...
恩，这个系统知道，我都上去查过。
你每天上班都是走什么路，高速，市里，还是langdstrasse kidkudo 发表于 2018-8-23 14:04
所有收车的车行，都有一套计算系统，这个系统大同小异，基本数据看三个：BJ,车型和公里数。车型包括了基 ...
恩，这个系统知道，我都上去查过。
你每天上班都是走什么路，高速，市里，还是langdstrasse xavi2018 发表于 2018-8-23 21:13
恩，这个系统知道，我都上去查过。
你每天上班都是走什么路，高速，市里，还是langdstrasse
高速+land
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