本帖最后由 coolsear 于 2018-9-12 08:43 编辑
moudy 发表于 2018-9-11 21:26
是的，现在疯狂tageszulassung就是变相跟wltp抢跑。
话说wltp是突然提上日程的么？为什么vag会狼狈成 ...
奥迪前几年就开始主推rightsizing战略，就是搞较大排量发动机调低功率以得到比高功小排量发动机更好的油耗表现。这不是过渡，这是计划已久的战略。
A4换超低功2.0T不是为了国6，A3同款发动机国6就毫无问题。估计是觉得1.4T装在A4上实在有点不高级吧，而且A4能hold住高成本的EA888G3。
coolsear 发表于 2018-9-12 08:38
奥迪前几年就开始主推rightsizing战略，就是搞较大排量发动机调低功率以得到比高功小排量发动机更好的油 ...
A3是横置引擎，A4是纵置引擎，按车厂一个型号不走个2年三年定不下来，我臆测就是WLTP合规的纵置小排量进度拖后腿，只好拿rightsizing这种补丁货来过度。
至于ppt写啥都是marketing的人发明的，明天1.0T 150PS装A4上一样有漂漂亮亮的ppt出来圆场。
kidkudo 发表于 2018-9-12 08:26
你们公司只能说土豪
或者基本不跑什么大长途
公司的出差规定是200km内优先用员工私家车，200-400租车或者火车。再远了就可以考虑飞机了。
出差车都是委托给sixt处理的，去年还偶尔能拿到柴油车，最近半年基本都是汽油车了。
本帖最后由 coolsear 于 2018-9-12 11:56 编辑
moudy 发表于 2018-9-12 11:41
A3是横置引擎，A4是纵置引擎，按车厂一个型号不走个2年三年定不下来，我臆测就是WLTP合规的纵置小排量进 ...
发动机纵置横置没什么区别的，几乎完全一样，也绝不会在排放等方面出现差别。
纵置横置区别大的是变速箱。
两三年。。。。。不要全靠脑补好不好。奥迪提出rightsizing没有五年也有四年大半了。楼上这个图是2014年的图。
moudy 发表于 2018-9-12 11:45
公司的出差规定是200km内优先用员工私家车，200-400租车或者火车。再远了就可以考虑飞机了。
出差车都是 ...
你说的这个我有印象。sixt上次我租只有van给我柴油，kombi都是汽油。。。{:9_503:}
coolsear 发表于 2018-9-12 11:54
发动机纵置横置没什么区别的，几乎完全一样，也绝不会在排放等方面出现差别。
纵置横置区别大的是变速箱 ...
如果这样的话说明日系一直坚持的大排量发动机实际省油确实是真的。
不管咋说，我是支持2.0T 150PS这种玩法的，超频起来轻松多了。
moudy 发表于 2018-9-12 13:36
如果这样的话说明日系一直坚持的大排量发动机实际省油确实是真的。
不管咋说，我是支持2.0T 150PS这种 ...
我的2.2升150PS怎麼一點不省油啊
moudy 发表于 2018-9-12 13:36
如果这样的话说明日系一直坚持的大排量发动机实际省油确实是真的。
不管咋说，我是支持2.0T 150PS这种 ...
日系自吸的特点是极限最高热效率高，但是高效区间窄。性能方面低转速扭矩小。
低功2.0T基本就是结合了自吸和涡轮的优势，比自吸全面多了。热效率又高，高效区间又宽，低转速扭矩又大。