多国禁飞波音737 Max，其控制软件MCAS在空难前就有投诉
波音737 MAX5个月内发生两起严重空难事故引起对波音公司的广泛质疑。两起空难的涉事飞机都是新飞机，且都在是起飞后不久坠毁。
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尽管波音和美国联邦航空管理局坚称没有发现问题，但停飞此型飞机的阵营不断扩大。
欧洲航空安全监管机构周二发布针对波音(Boeing) 737 Max系列机型在欧洲大陆停飞的禁令，澳大利亚、新加坡和马来西亚周二也发布禁止这一机型进入其领空的类似命令。个别航空公司——包括737 Max 8最大客户之一挪威航空(Norwegian Air Shuttle)——甚至在有关部门采取行动之前就单方面决定停飞自己的机队。
根据达拉斯晨报报道，有美国飞行员在埃塞俄比亚航班坠毁之前就提出了对该机型安全性的严重担忧。
达拉斯晨报在航空安全报告系统中发现关于控制软件 MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System)的5个投诉。这个航空安全报告是美国国有的数据库，飞行员，空乘人员以及航空公司都可以匿名陈述飞行事故。有关波音737 Max 8的投诉是针对自动驾驶飞行，飞行事故也是发生在飞机起飞后达到一定高度时！
在报告中，飞行人员（3名飞行员，2名副驾）称飞机朝下俯冲。
其中一名副驾写道，将自动驾驶关闭后，飞机才重新正常运行。
一名机长在 737-Max刚刚投入市场就表达了对控制软件 MCAS太复杂的不满。他写道，如果从老款的737不经过培训就直接驾驶737 MAX 8飞行是不合理的。他认为波音737 Max 8的操作手册内容缺失，就差犯罪了！
飞机坠毁的原因调查目前还没有结束，然而针对控制软件 MCAS 的疑问讨论已经反复出现。
美国联邦航空局周二通过推特宣布，到目前为止的检查没有发现737 Max系列中的“系统性能问题”。因此，他们不存在停飞该机的基础。
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波音737 MAX5个月内发生两起严重空难事故,死300多人，都是新飞机，且都在是起飞后不久坠毁。
针对控制软件 MCAS 的疑问讨论已经反复出现。
美国联邦航空局周二宣布，不存在停飞该机的基础。
华为产品目前美国提不出任何涉及安全的证据，美国政府从国务卿到驻外大使等却公然在全球要求盟友一起封杀，不许用华为的产品。
这很美利奸。 https://youtu.be/e47ohXspkPc
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