无力吐槽的柏林首都机场问题出在哪里？
关于柏林首都机场的问题，小编我本以为是老生常谈，拖到什么时候都不会有人关心。没想到大家还是有人在持续关注。这里就简单介绍一下该项目的最新进展。
这个标题很清晰，新的检查报告出来了，只能摇头。
最新的一轮机场项目审查报告显示，到7月31日之前还需要解决11519个建设缺陷！否则就无法展开测试，当然2020年也无法开业经营。这个现状显然2020年的运营承诺又要泡汤了！
柏林首都机场BER从2006开始建设，本计划2012年开业的机场首次宣布无法完工，7年过去了，BER一直在重现修缮，一个还没建好的新机场反复修缮，73亿欧元花光了，还是没有下文。
难道柏林首都机场建设项目没有专业经理人？没有工程师？当然有，问题是这个项目不幸坐落在德国的首都！一个所谓的政治中心！
回顾一下：
2003：柏林当时的市长Wowereit（SPD）表示，我们要自己花钱建造一个机场，他不相信像Hochtief这样的公司，想省钱。对于自己的全盘控制非常自豪。
2005：市长Woworeit称，“如果没有我做监事会主席一职，我们就走不到今天。”
2006: 市长Woworeit说„我们将证明, 我们三家公立业主可以做还这个建设项目.“ 这里说的三家公立业主是指柏林市政府，勃兰登堡州政府和联邦政府。
2007:问题开始暴露。主航站楼建设被分成了7个部分招标，随即出现极大的混乱。最严重的就是成本预算大爆炸。建筑设计公司GMP主导整个建设，然而对全局并没有概念。
2010年秋天：建筑规范管理局宣布该项目建设盲目，没有任何规划。
2011: 消防系统没有起作用，没有排烟功能。
2012年5月: 机场建设只完成了一半。机场管理层称全面准备运营。6月3日的开幕式邀请函已经发出4万份，邀请函上赫然印着，欧洲最现代化的机场欢迎您。
没想到天边炸开惊雷：不批准运营，不能开业！
机场负责人Rainer Schwarz和设计公司GMP很快被解雇。这个时候柏林机场的第二次陷落开始：GMP公司带走了机场的所有文件。
Hartmut Mehdorn走马上任成为项目负责人，年薪超过50万欧元。可是他根本不知道到底要做什么。这个时候Wowereit也卸任柏林市长，现任柏林市长Michael Müller上台，他委任自己的综合事务秘书Engelbert Lütke Daldrup为机场建设负责人，这个人根本不曾在机场工作过，但是承诺2020年秋天保证机场正式运营。
BER欲说还休： 又1亿欧元泡汤
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可是到了这个时候还有谁相信这个开业承诺？数十亿的浪费到底该谁负责？谁应该接受法律的审判？
柏林两任市长Wowereit, Müller以及其他工作人员因为是政客，是不承担责任的。项目监事会本应该承担责任的，但是他们被免责了。因为被委任的事务秘书控制着监事会的股东大会。2016年勃兰登堡审计院就曾明确表示，柏林首都机场项目管理人员中不应该有政客。但是一切都太晚了，来不及了，后面怎么办？
德国是欧盟第一大经济体，全球第四大经济体，首都柏林的机场目前只有6条长途航空线路！相比之下伦敦有155条长途航线，巴黎有137条。新的机场永远无法完工！
德国人自己也无力吐槽了。
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农B +官官相互+裙带关系+ 贪污腐化
柏林就是德国农B 之都, 西方国家最黑暗, 最腐败的地方
是不是有点太强迫症了 怪政客有个毛用，政客只能监督让他们更快的建设，其他的事情还不是工程师的，谁还能代替工程师在图纸，各种证书上签字啊？
哪个政客不想一个工程在自己任内完工，自己好去剪彩。
你看看蔡英文那傻逼，这里剪裁，那里剪彩，说到底都不是她任内开始，但是是她任内结束的，功劳都是剪彩的人拿？谁记得那是马英九的功劳？ 柏林机场是有史以来最赚钱的投资项目，能参与的人都分到钱。
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