TNGA的进步是脱胎换骨级别的。
怎样脱胎换骨？说说看？我不懂车的这些技术，但是portfolio调整的伎俩看着是一样的。现在核心部件都是模块化，几个排列组合一下，就是个新产品，开发成本低时间快。全新研究一般都是先搞高端，否则新技术成本太高影响销售。 maidongxidemao 发表于 2019-6-8 13:36
这样不还是说corolla实际上跟auris不是一个平台吗？欧洲以前没有corolla,只有auris。不争这些，反正我就 ...
德国有三厢的上一代卡罗拉卖，只不过很少，我就见过好几辆。 Kahweh 发表于 2019-6-8 15:54
德国有三厢的上一代卡罗拉卖，只不过很少，我就见过好几辆。
可能是从东欧搞过来的。 maidongxidemao 发表于 2019-6-8 13:39
怎样脱胎换骨？说说看？我不懂车的这些技术，但是portfolio调整的伎俩看着是一样的。现在核心部件都是模 ...
首先你这个逻辑就很有问题。模块化就是不进步了？所有厂商都在模块化，所有厂商都是在骗钱，车子没提高？模块化和车子的性能、质量、产品力没有任何直接的因果关系。
然后模块化是横向整合，把同年代的不同车子整合到一块。而不是把新车和上一代的车整合到一块。
至于TNGA怎么好，简单的说就是全面提升，所有方面进步明显，特别是安全性、操控性、行驶质感三方面提升极大。
你可以去开一下，实在不行google点文章或者是车评。 coolsear 发表于 2019-6-8 13:30
TNGA的进步是脱胎换骨级别的。
不就是來回折騰嗎？global 肯定有好處，但也有局限性，因為各個地區有其自己的難處。現在據說corollla，rav4的內飾都講究了，不知道這個成本能維持多久 大大大猩猩 发表于 2019-6-8 19:49
不就是來回折騰嗎？global 肯定有好處，但也有局限性，因為各個地區有其自己的難處。現在據說corollla，r ...
开过CHR，完全是欧洲车的感觉，底盘非常紧致，整个车的调性和老丰田完全不一样了。
内饰嘛。。。。。还是挺烂的。
coolsear 发表于 2019-6-8 22:44
开过CHR，完全是欧洲车的感觉，底盘非常紧致，整个车的调性和老丰田完全不一样了。
内饰嘛。。。。。还 ...
這麼好啊，你開的是1.2turbo還是混動啊 大大大猩猩 发表于 2019-6-8 23:25
這麼好啊，你開的是1.2turbo還是混動啊
广汽丰田的2.0+CVT coolsear 发表于 2019-6-9 11:19
广汽丰田的2.0+CVT
這個德國沒有。好像廣汽有不少好貨德國沒有。Honda avensier不提供，太可惜了 本帖最后由 rox 于 2019-6-9 16:24 编辑
途安吧， 我是实用主义， ABB不在考虑范围内。 在途安和夏朗之间纠结了一年多了，老觉得途安小了一点，刚去了VW中心， 基本确定途安了。
几个体验， positiv 地方:
第一， 在前排座椅正常位置情况下， 后排的人（身高1,75米）腿可以伸直到前座的座位底下，这对于长途乘坐缓解疲劳非常重要。
第二， 把第二排座椅放倒， 人可以整个伸直躺倒在后备箱里（1,75米）
第三， 驾驶位置高， 不用像进kombi 如 Octavia 之类的， 打开车门先下蹲， 途安， 夏朗只要屁股平移就坐进去了， 驾驶位高，视野也比较好
我觉得有这三条就放心了。
Negtiv 地方是现在只有最大150PS 的可选， 再高就没了，喜欢运动风格的，飙车的就不过瘾了，
当然， 如果不担心停车找车位，车库也够大， 钱也多， 那就上夏朗， 目的是达到极致舒适。
rose122333 发表于 2019-6-7 19:52
可以具体说说，比如图安
是哪几个型号的吗？
也感兴趣呢
没看懂你想问什么
途安就是一个型号啊。 不好意思啊， 不懂车。
因为想申请公司配车，所以看看图安，价格。
估计会考虑图安，马自达6,和斯柯达octavia 本帖最后由 coolsear 于 2019-6-11 09:41 编辑
rose122333 发表于 2019-6-10 18:16
不好意思啊， 不懂车。
因为想申请公司配车，所以看看图安，价格。
马6简直秒杀其它两个。
首先kombi两个比，octavia直接就排除了，没有任何一点能和马6比的。
其次途安vs马6。途安1孩舒服，2孩够用。马6 1孩够用，2孩基本不行。其余都是劣势。没有带小孩的硬性要求，果断马6。每年3万公里，应该是长程较多，选个中级轿车才是明智的。
coolsear 发表于 2019-6-11 09:40
马6简直秒杀其它两个。
首先kombi两个比，octavia直接就排除了，没有任何一点能和马6比的。
其次途安vs ...
你这个话说得也。。。
就空间表现这一点来说，octavia直接秒杀马六。因为我两个都开过{:9_524:}
新途安开起来确实没啥感觉，关键特别实用 kidkudo 发表于 2019-6-11 10:32
你这个话说得也。。。
就空间表现这一点来说，octavia直接秒杀马六。因为我两个都开过
M6是比octavia高了一個級別，唯一的劣勢是失去給VAG納貢的機會了 coolsear 发表于 2019-6-11 09:40
马6简直秒杀其它两个。
首先kombi两个比，octavia直接就排除了，没有任何一点能和马6比的。
其次途安vs ...
M6帶2娃不行嗎？我的av帶2娃很好啊，也是mittelklasse kombi 本帖最后由 coolsear 于 2019-6-11 12:45 编辑
大大大猩猩 发表于 2019-6-11 10:48
M6帶2娃不行嗎？我的av帶2娃很好啊，也是mittelklasse kombi
两个儿童座椅，大人就没法坐后排了。途安可以。而且矮车拆装儿童座椅，安放小孩什么的，腰都要断了。
kidkudo 发表于 2019-6-11 10:32
你这个话说得也。。。
就空间表现这一点来说，octavia直接秒杀马六。因为我两个都开过
空间根本没有本质区别。驾驶感受区别太大了。 coolsear 发表于 2019-6-11 12:01
空间根本没有本质区别。驾驶感受区别太大了。
后排oc要稍微大点，关键是后备箱，M6差太多
至于驾驶感受，VW系请看奥迪，其他都是渣啊（seat凑合） 大大大猩猩 发表于 2019-6-11 10:46
M6是比octavia高了一個級別，唯一的劣勢是失去給VAG納貢的機會了
按照现在分类，octa已经和m6差不多了，Superb是对标a6这个级别的
斯柯达本来就是跨等级竞争，不能完全看平台。 coolsear 发表于 2019-6-11 12:01
两个儿童座椅，大人就没法坐后排了。途安可以。而且矮车拆装儿童座椅，安放小孩什么的，腰都要断了。
兩個孩子，一般來說是兩個大人，納妾好像不合法的，所以後面中間不需要坐人。後備箱放一大堆嬰兒物品也夠了。關鍵是kombi能正常的開，開個Van就苦了，以前開過馬自達5，開到150就感覺心顫了 kidkudo 发表于 2019-6-11 12:03
后排oc要稍微大点，关键是后备箱，M6差太多
至于驾驶感受，VW系请看奥迪，其他都是渣啊（seat凑合）
OC駕駛還不如福特，太渣了。
不過Audi方向盤太輕了，尤其是低速時回饋力太小，Toyota的舒服一點。駕駛感總是BMW最好 大大大猩猩 发表于 2019-6-11 13:44
兩個孩子，一般來說是兩個大人，納妾好像不合法的，所以後面中間不需要坐人。後備箱放一大堆嬰兒物品也夠 ...
开远一点需要大人坐后排看着小孩呀，这个需求还是挺重要的 大大大猩猩 发表于 2019-6-11 14:46
OC駕駛還不如福特，太渣了。
不過Audi方向盤太輕了，尤其是低速時回饋力太小，Toyota的舒服一點。駕駛感 ...
现在新款车都偏轻
bmw一样，你开开5系就知道了。3系也是越来越轻。 kidkudo 发表于 2019-6-12 08:52
现在新款车都偏轻
bmw一样，你开开5系就知道了。3系也是越来越轻。
是的，上次訓練危險駕駛，連開了120d，320d，520i，最最舒服的是120d，好操控，其他幾個車都飛出去了
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