coolsear 发表于 2019-6-8 13:30
TNGA的进步是脱胎换骨级别的。
怎样脱胎换骨？说说看？我不懂车的这些技术，但是portfolio调整的伎俩看着是一样的。现在核心部件都是模块化，几个排列组合一下，就是个新产品，开发成本低时间快。全新研究一般都是先搞高端，否则新技术成本太高影响销售。
maidongxidemao 发表于 2019-6-8 13:36
这样不还是说corolla实际上跟auris不是一个平台吗？欧洲以前没有corolla,只有auris。不争这些，反正我就 ...
德国有三厢的上一代卡罗拉卖，只不过很少，我就见过好几辆。
Kahweh 发表于 2019-6-8 15:54
德国有三厢的上一代卡罗拉卖，只不过很少，我就见过好几辆。
可能是从东欧搞过来的。
maidongxidemao 发表于 2019-6-8 13:39
怎样脱胎换骨？说说看？我不懂车的这些技术，但是portfolio调整的伎俩看着是一样的。现在核心部件都是模 ...
首先你这个逻辑就很有问题。模块化就是不进步了？所有厂商都在模块化，所有厂商都是在骗钱，车子没提高？模块化和车子的性能、质量、产品力没有任何直接的因果关系。
然后模块化是横向整合，把同年代的不同车子整合到一块。而不是把新车和上一代的车整合到一块。
至于TNGA怎么好，简单的说就是全面提升，所有方面进步明显，特别是安全性、操控性、行驶质感三方面提升极大。
你可以去开一下，实在不行google点文章或者是车评。
coolsear 发表于 2019-6-8 13:30
TNGA的进步是脱胎换骨级别的。
不就是來回折騰嗎？global 肯定有好處，但也有局限性，因為各個地區有其自己的難處。現在據說corollla，rav4的內飾都講究了，不知道這個成本能維持多久
大大大猩猩 发表于 2019-6-8 19:49
不就是來回折騰嗎？global 肯定有好處，但也有局限性，因為各個地區有其自己的難處。現在據說corollla，r ...
开过CHR，完全是欧洲车的感觉，底盘非常紧致，整个车的调性和老丰田完全不一样了。
内饰嘛。。。。。还是挺烂的。
coolsear 发表于 2019-6-8 22:44
开过CHR，完全是欧洲车的感觉，底盘非常紧致，整个车的调性和老丰田完全不一样了。
内饰嘛。。。。。还 ...
這麼好啊，你開的是1.2turbo還是混動啊
大大大猩猩 发表于 2019-6-8 23:25
這麼好啊，你開的是1.2turbo還是混動啊
广汽丰田的2.0+CVT
coolsear 发表于 2019-6-9 11:19
广汽丰田的2.0+CVT
這個德國沒有。好像廣汽有不少好貨德國沒有。Honda avensier不提供，太可惜了
本帖最后由 rox 于 2019-6-9 16:24 编辑
途安吧， 我是实用主义， ABB不在考虑范围内。 在途安和夏朗之间纠结了一年多了，老觉得途安小了一点，刚去了VW中心， 基本确定途安了。
几个体验， positiv 地方:
第一， 在前排座椅正常位置情况下， 后排的人（身高1,75米）腿可以伸直到前座的座位底下，这对于长途乘坐缓解疲劳非常重要。
第二， 把第二排座椅放倒， 人可以整个伸直躺倒在后备箱里（1,75米）
第三， 驾驶位置高， 不用像进kombi 如 Octavia 之类的， 打开车门先下蹲， 途安， 夏朗只要屁股平移就坐进去了， 驾驶位高，视野也比较好
我觉得有这三条就放心了。
Negtiv 地方是现在只有最大150PS 的可选， 再高就没了，喜欢运动风格的，飙车的就不过瘾了，
当然， 如果不担心停车找车位，车库也够大， 钱也多， 那就上夏朗， 目的是达到极致舒适。