德铁红了又绿，绿了又翻红：30亿资金出口
德国铁路估计是为了凸显环保理念，刚刚把列车由原来的红色改为绿色，结果新传红色噩耗，仅今年就有30亿资金缺口。
联邦审计法院批评德国铁路的经济状况令人担忧，无法落实急需的投资。德国国营企业德铁集团无法通过运营产生的现金流来抵消新火车采购，铁路数字化或斯图加特21火车站的建设等进一步的财务挑战。
联邦审计人员向联邦议院提交的审计报告显示，联邦所属的德铁集团经济形势堪忧，仅今年就出现数十欧元债务，到今年年底，将会出现30亿欧元的资金缺口。为了限制债务上限，如果出售国外的子公司Arriva无法堵住缺口，让业务正常运营，德铁将无法自行承担运营。如果不考虑Arriva的话，德国审计法院建议考核销售国际物流子公司Schenker。
Scheuer期待“明确答案”
德国铁路周四下午宣布还没有收到审计法院的报告。监视会将于9月18日召开会议就增长战略融资进行讨论。德铁发言人强调，“简而言之，德铁在列车，基础设施和人员方面有非常明确的方案，投资金额达数十亿欧元。德铁集团的财务稳定性在资本市场反应也是良好的，没有改变。“
联邦交通部长 Andreas Scheuer（CSU）表示期望从得到监事会明确回答。他还指示董事会“更有效地组织和简化公司结构，为数十万员工和数百万计的客户提供服务。
而德国审计法院的结果显示，德铁的经济形势令人担忧。 2019年上半年的业务发展凸显消极趋势。截至6月30日，德铁债务超过了预算委员会2019年12月31日规定的限额。根据审计法院的说法，参与德铁经营的联邦部门认为DB Regio和DB Cargo部门“目前未充分利用其潜力”导致的糟糕的参政状况。 联邦政府部门还认为，紧张的现金状况将会持续到2023年。
绿党呼吁解散股份公司
造成高成本的原因是特殊投资，特别是对于长途列车和斯图加特21世纪项目。
绿色联邦议员Sven Christian Kindler批评交通部长Scheuer及其前任Dobrindt和Peter Ramsauer（三人均为CSU）都忽略了铁路交通问题，多年来一直缺乏对联邦财产的政治掌控。德铁独立经营，集团重组没有必要。股份公司这个法律形式的变更也是多余。审计法院在今年1月份的一份特别报告中呼吁联邦政府作为德国铁路公司的所有人，出售公司所有不需要的部分。
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主要是出行的方式有很多选择，自驾，搭乘Mitfahrgelegenheit oder Fernbus .任何一种都比坐火车快而且便宜。
还有个原因是德国国土面积小，火车的特点适合在地域广阔的国家使用比较合适。而汽车的特点可以点到点的到达。
还有就是德国的汽车业如此发达，公路当然也四通八达，德国政府每年花在维修公路的费用是极其昂贵的，在2016年一则新闻中可见每公里的成本在1000万元。(https://www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/bundesregierung-plant-teuersten-autobahnabschnitt-aller-zeiten-a-1087460.html)
所以，铁路与公路的区别还是挺大的。
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