这个国家将成为全世界第一个免费提供火车和巴士乘坐的地区
本帖最后由 Sophie0802 于 2020-1-2 13:58 编辑卢森堡将提供一份新年礼物：2020年3月1日开始，整个大公国的当地公共交通全部免费，卢森堡将成为世界上第一个不再需要巴士和火车票的国家。火车仅一等舱仍需购票入座。售票处关闭，检查员被赋予新的服务任务。自由党总理泽维尔·贝特尔（Xavier Bettel）谈到免费交通时说：“这对我们来说不错，提升了卢森堡的形象和吸引力。”
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但是，在第二小的欧盟国家（拥有60万居民，2586平方公里的面积）的免费旅行也会加大交通负担。巨大的经济增长也带来了问题-使房地产和住房市场过热，驱使许多本国公民前往邻国寻找经济适用房。
在20年的时间里，人口增长了三分之一，其中一半的公民是外国人。此外，每天有大约20万来自法国，比利时和德国的通勤人员在卢森堡上班：与2000年相比，增加了140％。尤其在上下班时间段，到处都是无限的交通拥堵。
“综合多种联运战略”
卢森堡绿党交通部长弗朗索瓦·鲍什（FrançoisBausch）曾多次表示，他不觉得免费公共交通会使所有私家车主放弃自驾。免费公共交通是“综合多式联运战略的锦上添花”，它希望使当地交通吸引更多人，使人们能够可靠地使用公共交通服务。
由于相对富裕的卢森堡纳税人们已经承担了公共交通成本的90％，即4.91亿欧元，因此完全免费的公共交通意味着国家“仅”支付了4,100万欧元的额外支出。
自由党总理贝特尔与绿党和社会民主党人领导的三党联盟选择了一种新的，可持续的交通运输概念，即“ Modu 2.0”，已经为此投入了大量资金。流动性投资预计将从2018年的5.01亿欧元增加到2021年的8.06亿欧元。先进的电车正越来越多地在首都投入使用，在狭窄的市中心，它不需要架空线和电池。
流量策略并非没有争议
在未来五年中，“ Modu 2.0”将缓解交通拥堵，尽管通勤者预计会增加20％。乘坐火车和公共汽车出行人口将从19%上升至22%。到目前为止，有61％的劳动人口驾驶私家车出行-到2025年，这一比例应该仅为46％。通勤者也有一个优势，其中大约四分之一来自德国：去卢森堡的火车票和巴士票要便宜得多。
此外，自行车道线路几乎翻了一番，达到1100公里。在两个最大的城市Luxemburg和Esch-sur-Alzette之间，正在建设一条28公里的自行车公路，据说这里将建造欧洲最长的自行车路径桥（1.2公里）。公交车网络也将进行重组，到2035年，最高时速为100 km / h的高速电车将成为Luxemburg和Esch-sur-Alzette之间的纽带。
尽管进行了所有改进，但新的流量策略并非没有争议。特里尔的交通专家兼城市规划师海纳·蒙海姆（Heiner Monheim）说，卢森堡继续奉行“过度地公交指向性运输政策”。他对更好的“停车换乘（Park-and-Ride-Angebot）”提出批评。“这并不能真正帮助公共交通。”
最好的情况是“最小的汽车交通流量和最大的公共交通流量”。但是，要做到这一点，火车将需要更多的停靠站。他假设有50至60个新站点：“铁路网络将变成类似于S-Bahn的东西”。卢森堡的70至80个自行车租赁站也可用于推动自行车出行。专家说：“卢森堡的免费公共交通不会改变整个运输世界。”
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