看autodoktor有一集就是glühkerze断里面了，两人费了老大劲才弄出来，节目效果拉满
我开到现在这东西从来 ...
1，金属炽热头的Glühkerze比陶瓷头的寿命短，金属的10欧不到一根，陶瓷的20多欧一根。金属的Beru和Bosch质量比较好，陶瓷的NGK质量最高。
2，电池没电了，找ADAC搭电启动后，过段时间Glühkerze比较容易坏。可能是ADAC的搭电设备现在都是锂电池的了，轻巧方便，但里面的大倍率放电锂电池，放电比较强
3，纵置发动机，最前端迎风面气缸的Glühkerze可能最先坏，比如纵置V6的第1和4缸。停放后，最前端的气缸温度下降最大，启动后该缸的Glühkerze工作时间长。
4，冷车短途，同样公里数，Glühkerze的工作周期多，工作时间长，容易坏。
总之，Glühkerze也是一个消耗品 schwein1996 发表于 2020-5-23 02:11
给楼主点个赞！
帖子写得很详细，柴油预热塞的工作原理和实践都解释得很清楚。
{:10_626:}哈哈 你这个比我写的好{:5_319:} 自己做一次功课能学到不少知识 keepfeeling 发表于 2020-5-23 10:36
哈哈 你这个比我写的好 自己做一次功课能学到不少知识
哪里哪里，互相学习，共同提高{:5_377:}
“但有个问题，有些师傅图省事，发动机冷着，不用扭矩扳手直接就拧。柴油机加热栓很脆弱，拧的时候劲大了特别容易断。尤其是失效的加热栓，容易跟缸壁粘在一起。一旦断了，需要特殊工具弄出来，难度不小。一旦又没弄好，螺纹弄坏了，就要取发动机缸头，账单翻10倍。。。网上好多这样的例子。哪怕明知道是他操作问题拧断了，咱也没法证明，只能乖乖掏钱贴时间让他继续修。。。”
德国修理厂包括4S店, 换Gluehkerze都是这个逻辑，他出错你买单
我也是因为这个原因，才决定自己换
自己换，提前喷专用松动剂，充分热车，控制扭矩，最多是拧不下来，至少不会拧断
哪怕拧断了，车子也不会动不了，再开去修理厂。
想明白就干了
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