Truecar 发表于 2020-11-24 08:37
我比较关心的是价格，另外车内空间如何，model 3从外面看不大，而且没有kombi版吧。
300公里的续航其实够 ...
別關心價格了，這個改變是顛覆性的。對你個人來説，你這個車第一是只能開短途上下班用，長途要另買一輛，第二是車將變成一個短期消耗品，因爲電池壽命到了車也就好報廢了，以前一輛車幾經換手在市場上存在20多年的事情將不可能發生，你也買不到幾千塊錢便宜好用的二手車了。
smokeash 发表于 2020-11-24 11:39
方便说下价格吗？现在政府的补贴是多少？还有就是充电的费用。谢谢。
netto4000欧以下的电动车政府补贴6000欧 可查一下Umweltbonus 特斯拉的价格就是官网的价格 很透明的 电费看你是家充还是用公共电桩公共电桩有很多tarif 大约是30分-40分一度 总体来说使用价格肯定比燃油车低 当时mini每年保养 换这个换那个也很费钱
当然驾驶感受体验是无价的哈
Truecar 发表于 2020-11-24 08:37
我比较关心的是价格，另外车内空间如何，model 3从外面看不大，而且没有kombi版吧。
300公里的续航其实够 ...
combi你可以看下model Y
本帖最后由 郭小肚 于 2020-11-24 18:21 编辑
国产毛豆3，现在市区只开model 3了。国内100%充满380多公里，90%充满在360左右。
大大大猩猩 发表于 2020-11-24 13:35
別關心價格了，這個改變是顛覆性的。對你個人來説，你這個車第一是只能開短途上下班用，長途要另買一輛， ...
这个不一定的。
我看到一个人开model 3上百万公里的报道，按照公里数来说，电池轻松开到3-40万公里，容量都不会下降多少。一般家庭的燃油车开到这个公里数的也没几个。
锂电池这个东西，充放电的范围对寿命影响很大。普通数码产品都是充放到100%，这样损耗快，两三年就差不多了。汽车是通过充放电电路控制在20-80%范围，寿命长多了。
其实就在德国生活的大多数人来说，跑300公里以上长途的机会也不是很多，就是每天在柏林汉堡之间通勤的人，也能用model3对付。电动车现在已经很实用了，就是价格还太高。
价格太高了， 其他都合适。如果像楼上所说，开到30万公里的车，电池容量也不会下降多少的情况下，可以考虑买个二手车了。
有个问题想问问开model 3的同学，夏天空调和冬天暖气是如何解决的？对里程影响大不大？特别是冬天暖气，如果是用电加热，那对里程影响应该很大吧。
Truecar 发表于 2020-12-5 21:29
有个问题想问问开model 3的同学，夏天空调和冬天暖气是如何解决的？对里程影响大不大？特别是冬天暖气，如 ...
冬天用电加热确实对里程有影响 比如50km的路能掉70km的电
Caotina 发表于 2020-12-11 17:08
冬天用电加热确实对里程有影响 比如50km的路能掉70km的电
这么说来电动车在冬天应用就很有限了，本来冬天电池容量就下降。
Truecar 发表于 2020-12-12 12:36
这么说来电动车在冬天应用就很有限了，本来冬天电池容量就下降。
还好吧 没啥保养 冬天上车前在家打开热风 还是很香