MatDK37 发表于 2021-1-18 11:06
50-80 就几乎没见过车不快的....马力还要小的 70PS的车也都开得好好的。有100多PS够用了。
1.0 那个确实比 ...
谢谢亲的回复！很中肯。我就想买个便宜的高7， 比较下豪华的配置具体看功能就比我想买的这个便宜的1.0的多两个功能，一个是自动驾驶，一个什么冬天包，所以我觉得算了，第一辆车买个便宜点的但也是高7，都有前后倒车雷达。两车也都没有我老公车的功能，比如两侧后视镜雷达闪灯，比如自主紧急刹车，比如四驱，等等，所以我就选那个便宜点的
MatDK37 发表于 2021-1-18 11:06
50-80 就几乎没见过车不快的....马力还要小的 70PS的车也都开得好好的。有100多PS够用了。
1.0 那个确实比 ...
在油管上看了几个关于这个1.0的视频，觉得在城市开偶尔高速，很适合我，不开远程，远程用我老公的车。
据说这个三缸1.0的发动机会抖一点，但噪音很低，在限速30区开几乎没有声音。
想来想去就是他吧。要是在考虑更安全的配置比如自动刹车什么的，就要一万五往上了。
我个人认为1.0 和1.2 区别并不大， 都是ea211平台的， 大同小异， 如今的三缸小排量， 为了弥补物理缺陷， 从材料上和抖动平衡上做了很大的改进， 使用寿命和四缸差不太多。
xiaxhw 发表于 2021-1-18 14:03
我个人认为1.0 和1.2 区别并不大， 都是ea211平台的， 大同小异， 如今的三缸小排量， 为了弥补物理缺陷，...
谢谢，好专业的评论，我要买的1.0是2016年7月的，不知在不在“如今”的范畴内，看的一个卖车App，价格评估是超级好的价格。
本帖最后由 v_sniper 于 2021-1-18 18:03 编辑
三缸发动机，即便功率比四缸发动机大，因为每个活塞的负荷更高，寿命一定比四缸发动机要短。同样，小排量的发动机寿命比大排量的要短，因为大排量的每个活塞的负荷更小。最简单的例子，大卡车一般有厂家百万公里无大修的承诺，哪个小车的车商敢保50万公里？同样是把一袋米扛到山上，人可能累得半死，牛连喘都不一定会喘，就是这个道理。多缸体，大排量，工作起来更从容。车上坐满了人，开着空调，从容得跑在高速公路的左道才是好用的车。
v_sniper 发表于 2021-1-18 18:02
三缸发动机，即便功率比四缸发动机大，因为每个活塞的负荷更高，寿命一定比四缸发动机要短。同样，小排量的 ...
那可不一定。比如1.2T是普通气门，1.0T是钠冷气门，后者散热好多了，你怎么算？
v_sniper 发表于 2021-1-18 18:02
三缸发动机，即便功率比四缸发动机大，因为每个活塞的负荷更高，寿命一定比四缸发动机要短。同样，小排量的 ...
有道理
coolsear 发表于 2021-1-18 19:16
那可不一定。比如1.2T是普通气门，1.0T是钠冷气门，后者散热好多了，你怎么算？
都还有道理
coolsear 发表于 2021-1-18 19:16
那可不一定。比如1.2T是普通气门，1.0T是钠冷气门，后者散热好多了，你怎么算？
当然是同代的相比较，现在的1.0比50年前的5.0也更猛，说的是同一代的技术下，排量更大的寿命更长。
v_sniper 发表于 2021-1-18 21:21
当然是同代的相比较，现在的1.0比50年前的5.0也更猛，说的是同一代的技术下，排量更大的寿命更长。
1.0是1.2的後繼發動機，不存在同一代。同一代不會有2個功率相近的發動機。