小鹏、东风汽车、吉利科技推飞行器，车企不仅造车，还想上天
作者：红星新闻在互联网企业纷纷进军造车领域的同时，汽车制造企业则向更广阔的天空伸出了试探的“jiojio”。
2021上海国际车展上，小鹏汽车、东风汽车、吉利科技集团不仅展出了汽车产品，更带来了飞行器。通过充分利用城市空中交通，这些车企想要打造的是陆空一体化交通模式。
有趣的是，3家车企切入的角度各有不同，进度不一，存在一个“鄙视链”。
从是否载人和使用目的来看，小鹏汽车和吉利科技推出的都是载人的飞行汽车，致力于人的出行方案；东风汽车孵化的东风悦享科技带来的是无人机，主要进行货物转运，解决区域物流问题。
从项目进展来看，吉利科技推出的飞行汽车已经获得了全球首个适航证；东风悦享的飞行器已经完成了研发和试飞试验；小鹏汽车的飞行器目前还在技术迭代过程中，预计年底开放试飞试驾。
因此小鹏汽车和吉利科技认为，它们和东风悦享根本不是“一档”的；东风悦享则认为，在中国，载人飞行汽车的安全性、续航问题等仍需较长时间解决，难以落地；而吉利科技和东风悦享都认为，小鹏汽车距离投入实际使用还为时尚早。
小鹏汽车：
软件重新定义汽车，应跳出汽车框架
除了小鹏P5，本次上海车展，小鹏汽车还带来了第四代智能电动载人飞行器——旅航者X1。
参数方面，旅航者X1自重240KG，最高载重200KG，飞行高度1000米以下，抗风等级5至6级，最高时速120千米，续航18-25分钟，主要用于空中出行、应急救援、空中观光等场景，累计试飞达15000余架次。
小鹏——旅航者X
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，软件重新定义汽车，应跳出汽车框架。小鹏汽车全新改造了飞行器的操作逻辑，让汽车的逻辑进入飞行器。小鹏汽车在2017年推出了第一代原型机，从2020年开始加大对飞行器和飞行汽车的研发投入，预计今年年底会推出能够乘坐两个人的第五代飞行器，开放试飞试驾。
这不是小鹏汽车第一次推出飞行器。在2020北京车展上，小鹏汇天推出了超低空飞行器。这种飞行器可在5-25米超低空飞行，垂直起降，并进行自动驾驶，有智能交互和地空地图导航功能。
空中的飞行和地面的智能电动汽车如何耦合起来，这是小鹏在软件重新定义汽车的探索。小鹏汽车希望飞行汽车重量轻、安全、能够垂直起降，并在落地后可以折叠起来变成一台可以开的汽车。
小鹏汽车已经在智能电动载人飞行器进行了8年的研究，将不断探索智能出行的新可能，更便捷、更立体、更多维，最终实现“地面汽车场景生态+高维立体交通”。何小鹏表示，无论是小鹏P5，还是旅航者X1，都是阶段性思考出来的产品。就在去年，小鹏汽车将愿景改为“作未来交通的探索者”，希望在未来5-10年，改变以汽车为主的交通模式。
“智能汽车全新的春秋时代会到来。在过去的5年，中国有累计约300家新造车企业，到今天，大家知道的只有10家左右。我相信在未来的5-10年，今天全球的300家甚至更多的造车企业，可能也只剩下10多家最主体的智能汽车公司。”何小鹏预言。
吉利科技：
不仅造飞车，还想上天与太阳肩并肩
此次上海国际车展，吉利科技集团携手德国Volocopter城市空中飞车Volo2X飞车在中国首秀。
Volo 2X为全电动飞机器，飞行最高时速可达100公里，持续飞行时间达27分钟，覆盖约航程27公里，最高飞行高度2000米；自重290公斤，最大有效载荷为160公斤，可搭乘2名乘客。据了解，更远航程更长航时的Volo第五代产品VoloCity也即将面世。
吉利科技——Volo2X
红星资本局了解到，Volo2X专为城市内交通设计，主要聚焦在城市商务通勤、与城市景点接驳两大场景。产品将根据各地航空安全局适航规定，取得航证书。未来将在城市开辟专门的商业飞行航路。定价方面，预计付出的交通成本和目前的高端商务车出行一致。
吉利科技正从汽车制造商向智能电动出行科技集团转型，吉利科技集团在大出行科技生态领域也早有布局。
2017年9月，吉利科技收购了了美国飞行汽车创业公司Terrafugia（太力），该公司旗下产品Transition是世界上第一台可操作并符合美国法规的飞行汽车。
2018年，湖北吉利太力飞车有限公司成立，每年可生产100家飞行汽车，售价28万美元。开这辆飞行汽车，除了汽车驾照，还需要航空驾照。
2019年，吉利科技参与了城市空中出行（UAM）领域全球领先的德国公司Volocopter的C轮和D轮融资，将负责Volocopter产品在中国区的生产和市场推广。
2020年9月，湖北吉利太力飞车有限公司与成都傲视科技共同组建沃飞长空，旗下拥有工业无人机领域的“傲势”和飞行汽车领域的“太力”。
2021年1月15日，太力TF1获得了美国联邦航空局办法的适航证，这是全球首个拿到该证的飞行汽车。
2021年，沃飞长空将与Volocopter成立合资的城市空中出行公司，由沃飞长空控股，总部设在成都。
值得一提的是，吉利科技还涉足航天。
就在3月30日，吉利科技100亿元的航天总部落户广州南沙。
本次车展上，吉利科技下属时空道宇展出了其车载卫星互联网终端设备和欧科微数传终端设备。前者适用于汽车、低空飞车等大众化出行载体，提供高速卫星通信和高精定位服务，融合车联网和卫星互联网。后者通过卫星网络进行数据通信，实现与远端控制中心/设备的实时数据交互。
东风悦享：
陆空一体化解决方案，解决区域物流问题
2020年，东风汽车公司孵化了移动服务探索者——东风悦享科技有限公司。此次上海车展，东风悦享带来了陆空一体化解决方案（Sharing-Aircraft），由飞行模块、功能舱体模块、地面模块这三大模块组成。
该飞行模块的飞行器采用8轴16桨多旋翼稳定结构，长5610mm、宽5610mm、高2848mm，拥有自主飞行、云控飞行、垂直升降、实时联网调度等功能，最大巡航速度可达130km/h，最大航时可达25分钟，最大航程35km，最大有效载荷200kg。
东风汽车——Sharing-Aircraft
据介绍，该飞行器无需人工干预，可按照航线规划自主完成飞行任务，并对载重、风力、风向等变化做出自适应调整。自动驾驶底盘的续航里程可达100km，底盘与飞行器可分离。
Sharing-Aircraft致力于攻克“区域地貌环境复杂、车辆难以通行”的问题，利用飞行器的空中快速运输优势及地面智慧平台的地面运输优势，可以协同解决湖心岛、山区等车辆不易行驶的区域物流问题，也可在大型物流园区、厂区、景区进行货物转运。
东风悦享相关负责人向红星资本局表示，Sharing-Aircraft已经完成了研发和试飞运行，只要航线获批就能投入使用，预计面向B端（企业用户商家）客户。“首次试点的位置最可能在某个岛上。”
红星新闻记者 吴丹若
责编 任志江 编辑 杨程
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