威马汽车沈晖：科技向善，换道超车
作者：陆家嘴金融网CFIC导读
6月26日，上海市浙江青年人才联合会、上海市浙江青年企业家协会第二届会员大会暨2021青年创新创业论坛成功举办。威马汽车创始人、董事长沈晖作为业内资深代表人物，被誉为“中国汽车工业全球化第一人”。沈晖在会上分享“我会什么会去造车”“为什么我们叫威马”以及“科技向善、普惠于民”的理念。
威马汽车创始人、董事长 沈晖
以下为沈晖分享内容：
我是70后，在美国待了11年，在欧洲待了6年半，然后回到中国创业。我以前运气比较好，在美国世界500强、欧洲世界500强和中国民营企业世界500强都待过，然后才出来创业。这是个非常不容易的行业，2015年创业搞智能电动汽车，很多欧洲、美国的朋友认为百分百会失败。因为欧洲智能新能源车的企业一家都没有，美国当时有四五家，如今就剩下特斯拉了，没想到国内这个行业很热闹。但真能交车的不超过五家，所以我说这个行业非常难，也非常贴合今天“奋斗”这个主题。
威马汽车创始人、董事长 沈晖
为什么我会造车？
传统车行业我干了15年，自己做公司5年多。从小我对车的兴趣并不太大，我父亲是湖州人，建筑师，建筑师比较偏向于艺术。我妈妈是宁波人，是土木工程师，那个年代没有电脑，都是用手算，还要保证大楼不能倒。那个时候他们总为了公司的事情吵架：建筑师弄出来漂亮的东西，工程师往往非常讨厌；工程师要稳定的楼，不能倒，建筑师又觉得讨厌。所以他们两个永远在吵。
我数学很好，画画也不错，我想我说不定是个天才，能把艺术与技术结合。高考的时候我成绩很好，画画也过了，数学第二名，可惜视弱，不能做建筑师。“把艺术与技术”结合的梦想就这么没有了，当时没想到以后会做汽车。做了汽车后发现，它也是艺术与技术的结合。我们的车交了以后，很多用户说，能不能把车做得更炫，让年轻人一看就买？其实我们不是不愿意做，大部分的工程师都会把这个想法废掉，因为车要安全可靠、成本又不能高，最后艺术与技术结合的同时，双方也都要牺牲一点。
1992年我开始在美国读工程学位，那时美国的互联网行业已经起来了；读硕士的时候学校软件、硬件都是自己来的。我们和美国最大的区别就是实业，没有实业支撑的纯互联网或是纯金融非常难发展。为什么美国是世界头号强国？东岸金融发达，西岸技术发达，制造业、实业比中国领先很多。上海金融发达，互联网方面深圳等地这两年非常厉害，不比美国差多少，但实业方面差距还很大。我在底特律、德克萨斯都待过，接触到了美国的制造业，当时已经有点创业的梦想了，回中国后正好碰到智能汽车这波机会。
为什么我们叫“威马”？
很多不了解情况的人说，为什么叫“威马”？太low了，人家叫“宝马”你们就叫“威马”？其实不是这样的。我们创业团队是德国人，当时有个德国人和我吃饭时说，搞公司先生存再说。因为在传统汽车领域，毫无疑问德国人是无法逾越的一座大山，中国再投几千亿、几万人，再搞十年传统汽车，也不可能赶得上德国人。我想就起个德语名字“Weltmeister”（世界冠军），因为我认为新能源的世界冠军一定来自中国，同时现在的世界冠军是德国，起个德国名字是致敬也是挑战。
当然，“马”本身也是契合我们要做的东西：在古代马就是“无人驾驶”，我们每辆车都是智能汽车，非常重要的一个特点就是语音识别，就像你用口哨指挥马一样，此外马还是“清洁智能出行”的工具。
人工智能现在最难的是无人驾驶里的感知，因为太复杂了，包括大数据的应用、云计算、边缘计算、5G、高性能电池等。新能源汽车就是一个移动的储能设备，或者说一个移动的“充电宝”，如果路上有足够的新能源纯电汽车，对全世界电网平衡、对节能减排和碳排放等都有巨大的意义。
科技向善，普惠于民
我们的专利绝大部分都是真正的创新，已经超过1000多项，交出了三大家族的产品。我们专注于主流市场（10-30万的产品），30万以上的纯电动智能汽车很多，但让年轻人大面积地使用起来，对社会、产业才真正有意义。我们要做的是安全可靠的国货潮牌，我们质量记录是所有能交付的新能源汽车里最好的，这个行业最讨厌就是质量不稳定。此外还有成本要合理，体验要出色。
年轻赋能经典，民族走向世界。智能电动汽车一定是中国汽车走向世界的真正实力，如果说传统汽车要“弯道超车”，那智能电动汽车一定是能“换道超车”的，真正让民族实业走向全球的一个很好的行业。
谢谢大家！
本文来源：上海市浙江商会
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