从今天晚上开始，德国铁路火车司机罢工
即使在旅游旺季的假期，计划达乘铁路的旅客也必须考虑火车班次延误和取消的困扰。在罢工投票后，火车司机工会 GDL宣布，按照投票结果，他们将于明天对德铁举行罢工。火车司机工会GDL已决定在Deutsche Bahn进行罢工。该组织在法兰克福宣布，在工会的罢工投票中，95% 的成员投票支持劳资纠纷的斗争。 GDL主席Claus Weselsky 表示，客运将从周三凌晨 2 点到周五凌晨2点进行罢工。货运将于周二晚上7点开始罢工。
这将是德铁自2018年12月以来的首次罢工，当时的罢工是EVG工会发起的劳资纠纷罢工。
火车司机工会罢工的核心关切
GDL这次和德铁关于涨工资的争议实际上还与更大的工会组织—铁路和运输联盟 (EVG) 之间激烈的权力斗争有关。德国铁路将要实行统一薪资法。鉴于大流行和重大洪灾造成的新一轮数十亿损失，德国铁路公司希望达成一项长期的集体谈判协议，在次年以相同工资涨幅递增。体系内大约300家公司将适用较大工会的集体协议。去年秋天，EVG已经与德国铁路签署了集体协议，协议约定今年暂时不涨工资，但从2022年初开始员工的收入将增加1.5%。另外出于运营原因的终止合同除外。也就是说德铁将会广泛采用铁路和运输联盟 (EVG) 的集体协议。
GDL认为，EVG显然在薪资谈判的竞争中抢走自己的会员。为尽可能多的职业群体和员工提供更高的集体工资协议对于GDL来说生死攸关，而且也可能是他们未来发展的机会。GDL主席Weselsky在过去几周多次表示GDL不接受在本年度零增长条件，要求28个月的3.2%的新冠显著工资上涨。
各界对铁路罢工提出批评
德铁人事经理 Martin Seiler谴责，GDL的罢工将是“对整个国家的攻击”。一名铁路发言人周一表示，GDL完全是处于个人利益组织罢工，犹如打在客户和员工脸上的“一记耳光”。联邦中型企业协会指出，铁路罢工还将“严重损害遭受新冠危机后果的经济”。协会经理Markus Jerger 表示，GDL的行为是不负责任，危及了经济复苏。德国铁路目前还没有提供有关罢工应急计划的任何细节。
上次GDL火车司机罢工是在6年前，当时德铁在罢工期间还制定了紧急时间表以至少保持部分线路的运营。当时有大约三分之一的长途火车班次还可以运行，特别是在从鲁尔区向东和从汉堡向南的主要路线上。区域交通和轻轨列车受火车司机罢工的影响，大多数列车可能都会停运。此外，火车运营中断也可能限制德铁和对手的竞争。
火车延误赔偿条款
GDL在2014年和2015年组织的罢工非常强硬。火车司机在Weselsky领导下进行了八次不断扩大的罢工，造成最终德国大部分铁路网络瘫痪。
在发生罢工的情况下，如果预期造成延误超过60分钟，乘客就可以放弃行程并要求全额退还车费。如果已经上了火车，如果造成延误超过60分钟，乘客将获得25%的票价赔偿，延误120分钟的赔偿为50%的票价。
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