全球汽车行业利润创历史新高，保时捷在中国设研发基地
在新冠疫情导致的严重低迷仅一年左右，汽车行业就重回巅峰。 根据咨询公司安永的一项研究，今年上半年全球汽车行业的运营收入比历史上任何时候都多。德国车企收益匪浅，如保时捷就决定首次在亚洲建立工厂和研究基地。
根据咨询公司安永的一项调查，16 家最大的汽车公司在 1 月至 6 月底期间的营业利润总额为 715 亿欧元，创历史新高。而去年同期，这些公司的总亏损为 41 亿欧元。因为当时新冠危机刚开始，全球供应链和需求遭遇崩溃。
值得注意的是：尽管全球汽车销量和公司销售额平均仍低于疫情前的水平，但大多数车企报告了可观的营业利润。今年上半年，全球仅售出 3350 万辆汽车，比 2019 年上半年减少 11%。
昂贵车型和大型车更受欢迎
安永行业专家 Peter Fuß 表示，车企主要受益于病毒危机期间采取的紧缩措施以及全球消费者更倾向昂贵车型和大型车的消费趋势。此外，目前全球汽车芯片短缺，缺乏芯片意味着车企专注于高利润率的汽车，而不是依赖于通过高折扣来促进业务，反而创造了良好的定价环境。
根据这项研究，如果你只看利润率，德国汽车制造商宝马和戴姆勒处于领先地位。宝马的利润比所有其他大型汽车集团高 14.5%。戴姆勒 则以高出平均12.9% 位居第二，大众汽车集团 以高出平均水平8.8%位居第六。而中国市场是德国车企最重要的创造利润的市场。
德国跑车制造商保时捷大力扩展其在亚洲的业务
正因为形势发展不错，以往更关注德国的跑车制造商保时捷也开始扩大其在亚洲的影响力：在中国建设研发基地的同时在马来西亚建设工厂。两项活动具有象征意义，因为过去保时捷非常专注于斯图加特和莱比锡的据点。只有 Cayenne SUV 车型在斯洛伐克的大众布拉迪斯拉发工厂组装，然后车身与莱比锡生产的驱动器一起组装。而现在却首次在亚洲建厂。
保时捷在中国的研发活动最初将只是小规模的。该团队最初将有大约 15 人，他们明年将主要在上海推进连接、自动驾驶和汽车数字服务的主题。因为在这些发展领域，中国拥有精通数字技术的消费者，被视为能引领新的潮流。六年来，中国一直是保时捷最大的市场。去年在那里售出了近 89000 辆保时捷汽车，几乎占保时捷总销量的三分之一。保时捷老板Oliver Blume阐述了选址原因：“凭借在中国的新开发基地，我们能为更好地了解当地客户的需求。”“中国汽车市场非常特殊，客户的要求非常具体。我们希望以最好的方式满足他们的需求。”
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