新政府上台后柴油还要额外涨价18欧分，但16岁就允许开车
德国交通灯政府的执政协议已经出炉了，对于德国司机来说，会有很多的变化。到 2030 年将至少有 1500 万辆电动汽车，有 100 万个公共充电站
协议提到了电动汽车的发展目标：到 2030 年，在德国“至少有 1500 万辆”电动汽车上路。根据欧盟委员会的提议，从 2035年开始，只有不排放二氧化碳的汽车才能注册，因此德国新联盟政府希望努力确保2035年后注册的新车都是零排放电动车。
根据联盟协议，充电基础设施的扩张必须先于需求。因此，交通灯政府为自己设定了“到 2030 年实现100 万个公共充电站，重点是快速充电基础设施”的目标。减少官僚主义加快扩张相关网点，相关资金也应该“更加快速和高效”到位。
购车津贴肯定会持续到2022年底
直到 2022 年 12 月 31 日，购买电动汽车的购车津贴将按照之前的规定保持不变：” 在这方面，插电式混合动力车 4500 欧元和电动汽车 6000 欧元的补贴资金仍然存在。但是接下来的补贴资金应该与“明显积极的气候保护效应”联系起来，这就意味着插电式混合动力车的补贴可能会停止。2025 年底之后，购车奖金全部停发。
没有一般限速规定
和预期的不同，交通部不归绿党，而是归了自民党。自民党总书记Volker Wissing将成为新的交通部长。因此，德国高速不会引入一般速度限制也就不足为奇了。
16岁就可能允许开车
新政府希望提前允许开车的最低年龄。联盟协议中并不清楚具体的起始年龄，但是德媒认为应该是从 16 岁开始，甚至更早。当然，前提是有人陪驾。目的是让年轻人尽早接受道路交通的培训。
陪驾本来是一个德国的一个测试模型：自 2011 年以来，驾驶员培训可以从16.5岁开始。在 17 岁至 18 岁之间获得驾驶执照后，年轻人必须在有陪同人员陪同的情况下才能驾驶汽车。而这个陪同人员必须年满 30 岁，并至少连续五年持有汽车驾驶执照，另外，驾照的违规积分不得超过一分。初步研究表明，与传统的新手司机相比，陪同驾驶参与者在第一年发生的事故减少了约 20%。”而现在新规是把这个允许开车的年龄进一步降低，那么陪同驾驶的时间能延长，对于年轻司机来说，学习时间也可以增加一倍，从而有更好的驾驶体验，新手司机发生事故的风险可以进一步降低。”
注意：陪同驾驶的驾驶授权仅在德国境内有效！
柴油每升可能要涨价18欧分
联盟协议中隐藏了一个让柴油车司机们震惊的价格（第 162 页，第 5496 行）！社民党、绿党和自由民主党希望实施一项欧盟指令，“对柴油和汽油进行统一的税收调整”。通俗地说：汽油和柴油在未来应该被征收同样高的税。这将使柴油相当昂贵！因为：德国目前每升汽油征收 65.4 欧分的能源税，但每升柴油仅征收 47 欧分。
如果将柴油税提高到汽油税的水平，每升柴油就要多花 18 欧分！每天使用柴油行驶 50 公里的通勤者每年最多支付 230 欧元（每 100 公里消耗 7 升油）！但是，政府承诺会检查柴油车每年交的车税，从车税方面进行一定的补贴。
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需要多消耗的电从哪来？中国在允许用煤电的情况下都缺电，德国政客打算用手摇发电？ 好在柴油发动机比较省油 v_sniper 发表于 2021-11-28 10:55
需要多消耗的电从哪来？中国在允许用煤电的情况下都缺电，德国政客打算用手摇发电？ ...
北溪2号了解一下。。。 什么思路，既然一样的税，为什么不把汽油降下来跟柴油一样， 拜托， 能源价格里一大半都是政府税费 本帖最后由 v_sniper 于 2021-11-29 21:28 编辑
zhousongshan 发表于 2021-11-28 16:53
北溪2号了解一下。。。
德国恐怕还没富到主要使用天然气发电的程度.....其比例不到煤电的一半 v_sniper 发表于 2021-11-29 21:21
德国恐怕还没富到主要使用天然气发电的程度.....其比例不到煤电的一半
那你以为德国冒着硬怼美国的损失和风险，高价买俄罗斯天然气是好玩？2025完全废除核能，又不能再回到烧煤的状态了，靠爱发电么……
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