疫情影响下德国二手车价格暴涨, 恐持续到2023年
本帖最后由 德中商务中心 于 2022-1-5 10:44 编辑2021年，德国二手车价格涨幅惊人，在 2020 年 11 月至 2021 年 11 月期间平均增长了近 10%，尤其是2021 年 11 月，购车者为二手车支付的平均费用比2020年11月高18%，即 3726 欧元，接近四千欧； 导致2021年二手车价格暴涨的原因主要有两个：第一，新冠疫情导致人们对私人出行方式更为青睐，而这刺激了对私家车的需求；第二，汽车行业半导体短缺的情况导致新车的交付时间较长，许多客户转向购买二手车； 专家表示这种趋势还将持续下去，直到 2023年之前，德国的二手车价格将一直居高不下。
2021年德国二手车均价较2020年上涨近10%
德国二手车价格2021年涨幅惊人，著名Autoscout24互联网门户网站去年年末发布的二手车价格指数证明了这一点：德国的二手车在 2020 年 11 月至 2021 年 11 月期间平均增长了近 10%， 2020 年深秋的二手车平均价格为 21287 欧元，但2021年同月的价格暴涨到接近 25000 欧元。具体月份变动情况如下图所示：https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/tDc7vf6pa8643ibwibicpXs6ialsyVWGsNH1lDa9H0ibxRTR5WLEib2P0Kmq3lDqvGu2IT3ChReIpxcibPibpaeGia3lT6A/640?wx_fmt=png图片来源： AutoScout24可以看到在月度比较中，变化更加清晰：2019年二手车价格相较2020年没有特别大的变动，然而2021年的二手车价格较2020年涨幅明显，尤其是2021 年 11 月，购车者为二手车支付的平均费用比2020年11月高18%，即 3726 欧元，消费者在二手车上的花费比以往任何时候都多。在价格上涨的同时，二手车的供应量将在 2021 年大幅减少 11%。 如果按车的类型细分，最大的涨幅出现在中档车型和10到20年之间的旧型号。价格上涨 14% 至 22891欧元。小型车的上涨率也相当高，其平均价格上涨了12% 至均价11526欧元；紧凑型汽车（平均价格：17801 欧元）和中上层汽车（平均价格：28972 欧元），每辆车都贵11%，以及豪华车，增加了10% 至56221欧元。每辆价格上涨约8%，紧随其后的是 SUV和越野车，平均售价30368欧元，以及跑车，平均售价为 60436 欧元。
新冠疫情和芯片短缺为主要原因
导致2021年二手车价格暴涨的原因主要有两个：第一，新冠疫情导致人们对私人出行方式更为青睐，而这刺激了对私家车的需求；第二，汽车行业半导体短缺的情况导致新车的交付时间较长，许多客户转向二手车。AutoScout24 德国销售主管斯蒂芬-施奈克（Stefan Schneck）表示，就二手车市场的价格变化而言，2021 年绝对是非凡的一年，2020 年的价格几乎保持在2019年的水平，现在它们已经从停滞状态上涨了近 10%——这是以前从未见过的。
尤其是供应瓶颈导致的芯片短缺问题，使得任何购买新车的人都必须等待越来越长的时间。德国新闻社德国汽车工业中央协会（ZDK/Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe）的市场专家马库斯·韦勒 (Marcus Weller) 表示，根据制造商和型号的不同，交货时间在三到六个月，对于一些高级车型，客户甚至需要等待九个月到一年才能收到汽车。因此二手车成了急于用车的消费者的选择，需求量增长价格自然水涨船高。 二手车价高现象恐持续到2023年
这种德国二手车的价格上涨继续还将持续下去。德国汽车工业中央协会 (ZDK) 副主席托马斯·佩克鲁恩 (Thomas Peckruhn) 表示，市场上的汽车数量明显减少了。已经连续第二年，公司汽车、日常登记、租赁汽车都没有很多的新登记，这些车辆通常作为新的二手车进入市场，结果是导致目前的二手车的数量比客户少。 佩克鲁恩还表示，新车也变得更加昂贵，德国正在从汽车生产过剩时期转向汽车短缺时期。这意味着价格会上涨——目前新车的折扣也较少，他强调，由于半导体危机，即使是新车也仍然供不应求。在某些月份，经销商的准备的车辆数量只有平时的一半。” 目前的新车是未来的二手车主要来源，新车少了，未来的二手车数量自然也不会多。因此，到 2023 年，德国的二手车价格也将居高不下。德国汽车信托公司（DAT - Deutsche Automobil Treuhand ）的马丁-韦斯（Martin Weiss ）还预计二手车市场最早要到 2023 年才能正常化。
然而，并非二手车行业的所有领域都受到同等影响。电动汽车二手车价格就没有明显的增长，一方面是因为新车的价格水平已经很高，另一方面是因为电动汽车技术发展地很快，客户更偏向于购买新车，二手车往往会让客户觉得他们购买的是过时的产品。此外，插电式混合动力车也没有上升太多。然而，在大流行之前因排放丑闻和颗粒物过多而不受欢迎的柴油似乎正在经历复兴。在所有配备传统驱动装置的二手车中，柴油车最贵，平均价格为 27,000 欧元 ，比一年前高出 3000 欧元。
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