现在买新冬胎？还是再等一年？
本帖最后由 Jan2011 于 2022-2-8 12:00 编辑新买了辆EZ 2017年的车，配带的冬胎（Fulda）profil还有4mm多一点点。但看DOT是14年就产的了，快8年了。
冬天过了一半，看最近冬胎，米胖 Bridgestone goodyear，优惠幅度很大。
在考虑要不要现在就换，提前享受几个月，还是熬到到下一个冬天？
PS:这车打算开到2027年前后卖掉。每年开20.000 km，冬夏各一半。夏天会去西班牙/意大利海滨，冬天会去波兰/奥地利，所以全年胎不适用
追问：二线品牌例如Nexen， Toyo， Falken 怎么样？与一线 （米胖，conti， goodyear）差距大吗？
每年2万公里不如换全年胎，这样比较经济。如果你那地方下雪很多的话还是冬胎吧。 我以前都是用四季胎，现在直接躺平了冬胎跑四季。 当然开到3月底换夏胎啦，不放心找个空路试试急刹车感觉一下 问问能不能现在买下来，等3月份换。这样价格既便宜，又能尽量充分利用现有的轮胎 现在买，这里的老司机很多都是全年冬胎。根据德国的气候可以全年用冬胎。冬胎夏用引起的额外磨损的费用比换胎的费用要低。请注意限速150Km/h。
个人看法，仅供参考。
Truecar 发表于 2022-2-8 08:36
每年2万公里不如换全年胎，这样比较经济。如果你那地方下雪很多的话还是冬胎吧。 ...
家里还有一辆市区专用的买菜车就是用全年胎。这辆主要跑长途，不大适用 coolsear 发表于 2022-2-8 10:01
我以前都是用四季胎，现在直接躺平了冬胎跑四季。
为啥不用四季胎了？冬胎夏天跑高速好怕爆胎啊 Jan2011 发表于 2022-2-8 11:49
为啥不用四季胎了？冬胎夏天跑高速好怕爆胎啊
以前用小胎，还买得起四季胎。现在车子轮胎大，一套crossclimate小一千块了，买不起了。
而且四季胎冬天性能不如冬胎，即便是最好的四季胎crossclimate，我有一次滑了差点出大事。
冬胎夏用主要只是磨损大，噪音大，油耗高而已，另外抓地力稍差。并不会爆胎。 冬胎软，更容易被扎被蹭，夏天地面高温的时候胎太软，抓地不好，控制也不好 冬胎夏用主要只是磨损大，噪音大，油耗高，并不会爆胎。
根据花纹不同，可能会雨天排水能力稍差一点，湿路面抓地力稍差
干路面抓地能力一点也不差，只高不低
schwein1996 发表于 2022-2-9 10:44
冬胎夏用主要只是磨损大，噪音大，油耗高，并不会爆胎。
ADAC Winterreifen im Sommer
Schlechte Haftung, lange Bremswege
Alle drei getesteten Winter-Typen zeigten eklatante Schwächen beim Bremsen. Zwar noch nicht bei nasser Fahrbahn, da erzielten die Winterreifen durchaus akzeptable Werte im Vergleich. Doch ganz anders ist das Ergebnis auf trockener Straße: Je nach Temperatur und Verschleißzustand war der Bremsweg der Winterreifen aus Tempo 100 deutlich länger – im schlimmsten Fall sogar um 16 Meter. schwein1996 发表于 2022-2-9 10:44
冬胎夏用主要只是磨损大，噪音大，油耗高，并不会爆胎。
不光是磨损大噪音大啥的，抓地力小，刹车距离变长才是要命的。有可能开快车的话，千万别在轮胎上省钱。。。 人在路上 发表于 2022-2-9 17:13
ADAC Winterreifen im Sommer
Schlechte Haftung, lange Bremswege
Alle drei getesteten Winter-Typen...
谢谢你的信息，更新了认识。
之前的观念一直都是：
橡胶配方越硬 -》越耐磨 -》抓地力越小，反之亦然，比如Formel 1都是软胎，热熔胎
现在看来，冬胎夏用，要不得哎 GarfieldW 发表于 2022-2-10 10:54
不光是磨损大噪音大啥的，抓地力小，刹车距离变长才是要命的。有可能开快车的话，千万别在轮胎上省钱。。 ...
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再省不能省轮胎钱
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