一带一路会成为第二个北溪2号吗？
乌克兰战争爆发前几天，载有44个集装箱的货运列车从曼海姆出发，开往中国青岛。车上装着机器、化学品、衣服和家具，这是连接亚洲和欧洲的一列火车。行程时间：20天左右。但是，随着战争的开始，这条铁路线自然受到了直接的影响，因为该路线贯穿波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦和蒙古。在战争的背景下，虽然该铁路线所属的“一带一路”项目尚未被布鲁塞尔欧盟委员会提及作为制裁俄罗斯的一部分，但至少相关国家及其行业很快就做出了反应：这条中欧主要铁路线中断的可能性使德国经济界感到非常担忧，甚至有人提出疑问：一带一路会成为第二个北溪2号吗？该路线相关的 11000 公里铁路线以及周边基础设施都是中国“一带一路”项目的一部分。就这条中欧主要铁路线而言，本来每周都在增加新的班次。德国最重要的装货站是杜伊斯堡的内陆港口：运往中国这条线的货物量已经占到那里集装箱吞吐量的 7% 左右。而且还有望更多运输业务：本周欧洲腹地最大集装箱码头的奠基仪式已经在杜伊斯堡举行了。
公司担心货物被盗
但是至少现在该路线的业务扩张要暂停了，在战争局势中，货物盗窃和安全一直是关键问题。虽然货运列车不直接穿过乌克兰，但是在通往波兰或立陶宛的过境点，连接可能会中断。
和海运相比，目前中欧之间的贸易通过陆运的数量还较少，但增长率很高：2021 年前六个月，约有 336500 个标准集装箱从中国运往欧盟。这比去年同期增加了 44%，与 2019 年相比甚至翻了一番。
杜伊斯堡的国际贸易路线专家 Erich Staake 认为这条贸易路线暂时“没有极端风险”。但是，“目前没有人知道这场战争还能升级到何种程度。” “铁路连接中断对中国工业生产商的影响与对欧洲公司的影响一样大。届时部分世界贸易将被暂停。”这将对中国和欧洲的经济造成巨大损害。与北溪 2 号天然气管道类似，目前正在扩建的部分区域可能会让投资的几十亿打水漂，一个可能的后果是必须转移到通过土耳其通往西欧的南部路线上。
俄罗斯受益于过境费
在铁路连接方面，俄罗斯纯粹是一个过境国：大约 90% 的运输货物通过俄罗斯运往西欧或东欧的欧盟国家。但对于俄罗斯国营铁路来说，这是一笔划算的生意：据业内人士估计，俄罗斯去年从铁路接驳中获得了数亿欧元的过境费。多年来，中国政府一直以低价补贴交通运输。由于从欧洲到亚洲的货运量同时不断增加，货运列车往返都能做到全部载货。因此，陆远运费的价格也大幅上涨。而一旦该路线中断，中国和德国受到的打击首当其冲。
据一家相关公司称，中国非常希望该铁路线上的货物运输不会陷入停顿。毕竟，这是涉及价值数十亿美元的项目，涉及的不仅仅是贸易路线，也涉及中国在周边进行的大量投资。例如乌克兰，在农业和能源领域有很多的中国投资。
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北溪2没有开，但是其他的管道也没有停啊。
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