应对能源危机，德国高速公路将限速100公里/小时？
德国高速公路是欧洲唯一没有限速的高速公路，近期，德国高速公路限速的问题引起人们的巨大争议。随着乌克兰战争的持续，德国的燃料价格仍居高不下，为减少对俄罗斯能源的依赖，越来越多的人呼吁实施高速公路限速以降低能耗。德国环境署要求将德国的公路限速设定为100公里/小时。
自民党认为限速会侵犯人们高速驾驶的权利，坚决反对德国限速。联邦政府是否会采取限速措施，成为当前热点话题。
德国取消限速背景
在2021年的联邦谈判中，绿党(GRÜNE)被迫放弃了德国高速公路限速130公里/小时的选举承诺，因为其联盟伙伴自由民主党(自民党FDP)称保持德国高速公路不受限是其底线。
但随着乌克兰战争的持续，德国想要摆脱对俄罗斯能源的依赖，越来越多的德国人呼吁自民党面对目前的特殊情况将其热爱的自由主义意识形态先放在一边，要求他们至少让步于临时限速，以减少德国能源消耗。
德国高速公路现状
德国是欧盟唯一一个高速公路没有限速的国家，70%的路段没有永久的速度限制。
德国高速公路路段的52%完全无速限，剩下的15%会有因天气或交通状况而设立的临时速限，仅33%的路段设有永久速限，例如市区或山路等。
联邦政府推荐的驾驶时速为130公里/小时。调查显示德国驾驶者一般驾驶时速约为142公里/小时。据联邦统计局数据，德国人中只有8%的人驾车时时速会超过170公里/小时，时速为150-170公里/小时之间的人有17%，60%集中在110-150公里/小时之间，而时速低于110公里/小时的人不足2%。
限速100公里/小时
针对能源危机，联邦环境署(UBA)提出德国全境限速要求：德国公路白天限速100公里/小时，夜间限速120公里/小时，市郊限速80公里/小时，市区限速30公里/小时。据计算，如果按此规划，德国每年将会节省37亿升汽油和柴油。
此外，联邦环境署还支持实行“周日无车”的措施，该措施曾在1973年石油危机中实施过：如果一年中每月的两个周日实行禁车措施，那么一年下来全国总共可以节省 13亿升化石燃料。
多数政党支持限速
自乌克兰战争爆发以来，许多政治家一直在呼吁德国政府采取高速公路限速措施。德国城市协会(DST)希望联邦政府能够尽快审查通过这项措施，环境协会(BUND)也呼吁德国立即通过高速公路限速措施以减少能耗。
联邦政府中三分之二的政党联盟成员基本上已经公开表示支持限速，包括联邦经济部长罗伯特·哈贝克(Robert Habeck)也明确表示，他希望德国能够实行限速。
巴登-符腾堡州州长克瑞特许曼(WinfriedKretschmann)呼吁自民党摒弃对高速公路不限速的执念，称在俄乌战争引发的这场能源危机中，德国应立即实行高速公路限速，因为这是节省能源的直接方法。
北莱茵-威斯特法伦州的社民党主席库查蒂(Thomas Kutschaty)声称，支持德国高速公路不限速是自私的行为。
石勒苏益格-荷尔斯泰因州的社民党主席穆勒(Thomas Loss-Müller)表示，通过高速公路限速，德国将更快地独立于俄罗斯能源进口。
石勒苏益格-荷尔斯泰因州副总理海诺德表示，她预计德国总理朔尔茨(OlafScholz)会把高速公路限速作为当前首要任务。
德国公众也越来越支持高速公路限速这项措施：在最新的德国民意趋势调查中，57%的受访者赞成在高速公路上临时限速,38%的人反对临时限速。
限速的好处
1、节约能源
根据联邦环境署数据，如果德国将高速公路限速设定为100公里/小时，那么德国每年可节约使用超过21亿升汽油；如果将一般限速设定为120公里/小时，那么每年可节省超过10亿升汽油；在限速为130公里/小时的情况下，德国每年将节省6亿升汽油。
德国经济研究所(DIW)能源经济学家克劳迪娅·肯弗特(Claudia Kemfert)估计：“限速可能会使德国从俄罗斯的石油进口量减少5%到7%。”
2、气候保护
较慢的驾驶速度不会仅减少燃料的消耗，还会减少二氧化碳的产生。根据联邦环境署的计算，德国高速公路如果采取100公里/小时的限速，那么二氧化碳的排放量将比现在减少940万吨。
3、减少噪音
100公里/小时的限速会使德国高速路面目前的声级降低至少三分贝，这相当于路面噪音比之前减少一半。
4、减少严重交通事故
德国道路安全委员会认为，如果每个驾驶者都以100公里/小时的速度行驶，德国的交通可能会变得更加和谐，事故风险也会降低。
取消限速引发争议
目前，联邦政府尚未就高速公路限速达成协议：尽管大多数人支持高速限速，但自民党对此仍持反对意见。
来自自民党派的交通部长沃尔克·维辛(Volker Wissing)公开反对采取高速公路限速措施，因为他认为德国没有足够的交通标志牌库存。并且，临时限速会消耗大量的人力和财力，他表示：“如果仅实行三个月临时限速，不仅要考虑到安装交通标识花费的人力、物力，还要考虑到期后把他们拆下来的问题。此外，限速会侵犯人们快速驾驶的权利，而且德国的高速公路以足够安全来支持高速行驶，没有必要改变目前的现状。”
临时限速可以通过联邦政府的法令委托直接由联邦经济事务和气候事务部实施，除临时限速外，联邦政府还可以对德国交通施行时间限制 - 例如，“周日无车“或限制使用高能耗汽车等。但联邦政府能否达成具体协议，还有待商榷。
我人为让汽车限速是不对的，应该禁止汽车，只允许自行车在高速公路上行驶，这样同样有文中所述的优点，而且更突出。
自行车更节约能源，减少排放，更环保，更促进民众健康，几乎无噪音，无严重事故。
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