德国打造液化气码头方案：每天租金20万欧元
德国希望尽快独立于俄罗斯天然气。联邦政府正在以闪电般的速度扩大处理液化气的能力。浮动码头将在最初的几年里起到过渡作用。这项紧急解决方案非常昂贵。而且这还不是德国面临的唯一挑战。去年7月5日，哈贝克曾雄心勃勃地来到了下萨克森州的威廉港。德国希望在威廉港为最终摆脱俄罗斯的天然气独立奠定基础，而且是在今年年底之前。
德国租赁了4个液化气码头
目前惹火的液化气 LNG码头
联邦政府共租用了四个液化天然气“浮动码头”，威廉港作为第一个码头计划于今年年底投入运营。浮动码头是其他油轮可以停靠的特殊船舶。这种码头不仅可以接收和储存液化天然气，还可以将其转化为普通的气体。然后通过管道将天然气输送到德国电网。
全世界共有48 艘此类特殊浮动船坞，技术术语称之为 FSRU（浮动存储和再气化装置）。俄罗斯自从打响了对乌克兰的侵略战争，对浮动终端的需求猛增：尤其是欧洲国家现在希望逐渐废弃俄罗斯天然气管道。但建造一个固定的液化天然气接收站需要数年时间。因此需要浮动船坞来弥补差距，目前对船舶的需求量很大。
俄罗斯天然气更便宜
前总理默克尔政府将建设自己打造的液化天然气接收站放在了较低的优先级别。因为来自俄罗斯的管道天然气更便宜。加上环保主义者和经济界的抗议，位于石荷州的Brunsbüttel 的液化石油气一直处于失败状态。
德国是少数几个有自己海岸但却没有自己的液化气接受点的欧洲国家。乌克兰战争促使德国政府彻底改变方向。联邦政府目前从专业航运公司 Höegh LNG（挪威）和 Dynagas（希腊）租用了总共四个浮动码头。据经济部称，这四艘船坞提供了“每年至少50亿立方米”的容量，相当于200 亿立方米的天然气，而2021年，德国从俄罗斯消耗了大约460 亿立方米的天然气。
每天20万欧元的租金
浮动液化气码头的租赁代表着德国独立于俄罗斯能源的重要一步，但其缺点是FSRU 装置非常，非常昂贵。单个码头的确切租赁条件尚不清楚，只知道一个大致的价格范围。 4月中旬，联邦财政部在10年内释放了30亿欧元用于租用码头。这相当于每艘船和每年平均7500万欧元 ，折算下来每天的费用超过20万欧元。
专家对这个价格并不感到惊讶。 一个也属于Höegh LNG旗下一个名为“Independence”的浮动码头从2014年就一直停靠立陶宛Klapeida港。该国国有石油公司 Klaipedos Nafta 称，租船合同为期十年，每年总费用为4300万欧元。不过现在八年过去了，德国获得现在的租赁价格应该差不多。
立陶宛的LNG码头
四大液化石油气码头选址
德国租赁的四艘天然气码头最终将会选择停靠在哪里仍不清楚。除了威廉港，第二个浮动液化天然气接收站将建在 Brunsbüttel，那里过去曾发生过激烈的抗议。据称码头将在在冬天建好。根据哈贝克周四的说法，汉堡附近下萨克森州的体育场正在讨论作为第三个地点；中期内还计划在那里建立一个固定码头。
第四个码头选址还是完全开放的。几周前，经济部自己提出了一些候选地址：罗斯托克，汉堡的 Moorburg区，靠近边境的荷兰海港 Eemshaven。在所有这些地址真的投入装载之前，还需要采取进一步的预防措施。
德国将展示惊人速度，只等东风
威廉港需要铺设一条30公里长的管道，将天然气从终端输送到下一个连接点，再连接到东弗里斯兰Etzel附近的天然气管网。一位业内人士称，到今年年底建成30公里管道？ “我认为那将非常惊人的。”而在Brunsbüttel必须铺设一条 60 公里的管道。知情人士称，目前正在加快相应程序。
除了管道，还需要足够的液化气。目前世界液化天然气市场竞争非常激烈。像美国这样的顶级供应商已经到达极限。供应商中除了澳大利亚，还有卡塔尔等较小的国家。哈贝克3月份的国事访问中，卡塔尔曾明确表示，短期内很难增加产能。
四艘包租船坞最后来到德国还要等一段时间。据Dynagas称，德国租用的两艘船是“Transgas Power”和“Transgas Force”。根据航运门户网站“海上交通”的卫星数据显示，“Transgas Power”号目前正在从日本大都市仙台前往美国德克萨斯州墨西哥湾沿岸的港口城市弗里波特。 “Transgas Force”目前再次出现在加勒比海，目的地不明。
德国在Höegh LNG 公司租赁了两艘LNG船坞，他们仅公开了其中一艘的身份： “Höegh Esperanza”目前位于佛罗里达州东海岸。
如果一切不出意外，这四艘船坞将会不久停靠在德国，运来德国性命攸关的液化气体。
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