据称汉堡港公司HHLA违规操作，板上钉钉的中远收购案或泡汤
德国多家媒体调查显示，联邦经济部称，汉堡港口运营商HHLA未能及时将其计划转让的集装箱码头按照规则登记为特别需要保护的关键基础设施。原计划与中国中远集团的转让交易可能破裂。
为了确保遵守特殊的安全标准，更好地保护基础设施和公共安全，德国的关键基础设施 (Kritis) ，即对为民众提供电力或饮用水等至关重要的设施，都必须在联邦信息安全办公室 (BSI) 进行登记。 汉堡港作为对德国经济至关重要的港口，也必须遵守这一规则。 然而， NDR、WDR 和SZ报道，汉堡港运营公司 HHLA 可能错过了为Tollerort集装箱码头（CTT)在BSI的登记。
中远集团部分收购汉堡港面临风险
推迟注册将会导致联邦政府几个月来一直在审查的中国国有航运公司中远集团进入汉堡港的计划泡汤。
联邦政府达成妥协，允许中远集团进入汉堡港
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联邦经济部最近写给联邦议院经济委员会成员的一封信中明确表示： Tollerort集装箱码头2021年以来的处理量已超过重要阈值。HHLA早在2022年4月2日就应该将其在BSI登记为关键基础设施。信中称，他们是在2023年1 月“应 BSI 的要求”才进行了登记。 “任何故意或疏忽不进行登记都是违规行为。”
BSI将对这一行政违法行为进行诉讼。 主管BSI 的内政部尚未回答是否正在执行此类诉讼。
收购前提条件的评估
现在问题来了，汉堡港公司HHLA是否在联邦政府的审查过程中错误分类。 他们未将相关码头纳入关键基础设施，为此联邦政府去年10月允许中远集团持有Tollerort 24.9% 的股份。
汉堡市长 Peter Tschentscher 支持该项中国收购案，明确没有安全隐忧，辩称，相关港口码头不是关键基础设施。 曾任汉堡市长的朔尔茨总理当时也支持中国公司 Cosco 收购 Tollerort 集装箱码头 35% 的股份。 但其他六个部委，尤其是绿党和自民党代表反对。 最后，政府通过了24.9%的收购案。 应收购双方的要求，联邦经济部现在正在审查新的收购合同。
中远汉堡港收购案：正在凸显德国政府内部的矛盾
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然而NDR、WDR 和 SZ上周报道，涉及中国公司收购的CTT码头现已被 BSI 列为关键港口，需要特别保护。
HHLA 到目前为止不承认该码头存在登记违规行为。 该公司发言人上周表示，关键设施法规修正案引入了一个新类别。CTT就属于此类，与汉堡的所有其他 HHLA 码头一样，于 2023 年初登记为关键基础设施。同时反驳：“联邦经济部的立场在事实和法律上都是没有根据的。HHLA全面透明地向所有参与投资审查的主管局都通报了CTT的处理量。联邦政府的所有条件都在与中远的合同中得到落实。 我们现在只能等待联邦经济部的回应。”
HHLA还表示，“中远集团在CTT码头持有股份，但没有获得任何准入权和决策权，与码头的土地和土壤相关的权利也是如此”。
收购审批决定不再确定
经济部致联邦议院成员的信函中称，德国政府于2022年10月决定批准降低到24.9%的股份投资，“是基于 HHLA的CTT 不是关键基础设施运营商”。 该部目前正在研究“新发现对当时的决定的影响”。
根据《对外贸易和支付条例》，即使是仅计划收购 10% 的关键基础设施的股份，也必须进行更严格的检查。
但是现任汉堡市长Tschentscher始终坚持推动中远集团入驻汉堡港。
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