德国司机喜欢传统的E5汽油，加油站纠结不已
德国大多数司机还是喜欢加 E5的汽油。而很多欧盟国家已取消了E5汽油。德国许多中型加油站也想取消这种汽油。除了保护气候，还有其他原因。为减排，欧洲推出E10汽油
奥地利去年推出E10汽油后，立即废除了传统的E5汽油。所谓E5， E10分别代表汽油中的生物乙醇的含量。E10汽油中的生物乙醇含量为10%，其中较高的有机成分含量可以减少汽车发动机的二氧化碳排放。目前曼海姆还在测试使用 E20 汽油。
奥地利现在大约 2700个加油站中只有E10汽油供应。为实现气候保护目标，同时履行欧盟的要求，捷克目前也在废除E5汽油，代之以 E10 汽油。北欧国家也都参与到这一行动中。如果所有可以使用E10汽油的车都使用这一汽油，德国交通运输行业每年可减少约250万吨二氧化碳排放。
德国司机喜欢E5汽油，加油站左右为难
根据 ADAC 汽车俱乐部的数据，目前约26%的燃油销售是E10汽油，还有3% 来自更昂贵的 Super Plus 和一些优质汽油品种。也就说说：E10上市13年后，每升便宜6欧分，德国大约70% 的汽油车使用的还是E5汽油。
问题是加油站业内目前正在按照法律推出HVO 100的新型柴油。而加油站的油泵数量有限。行业协会认为必须在E5和E10之间做出选择。
新型柴油计划四月上市，老油品将受到排挤
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代表着全德2800个中型加油站企业的联邦独立加油站协会主席 Duraid El Obeid 表示，“从中期来看，我们只需要两种汽油，而不是三种。邻国长期以来都是这种情况。”他预计E5的销售将在 2025年底停止。然而业界目前并没有形成共同诉求。
拥有约 6000 个中型加油站的行业协会 Uniti 也呼吁改革法律。 Uniti 会长Elmar Kühn 表示，“牵头的联邦环境和自然保护部一直不对燃料行业的相应愿望做出回应，让人恼火且无法理解。”
大型连锁加油站也左右问难。英国石油公司(BP)拥有德国最大的加油站连锁 Aral。其欧洲总裁 Patrick Wendeler 最近在接受媒体采访时表示， “我们目前不打算取消任何类型的汽油，不管是E5还是E10。”
ADAC认为停用E5为时尚早
ADAC 燃料市场专家 Christian Laberer 表示：“我们认为，现在停止提供 E5 优质汽油还为时过早。” “汽车就像是德国人最宠爱的孩子。德国司机宁愿用E5，也不用，主要还是毫无根据的技术担心。” 最主要的还是要搞清楚，哪些汽车不能用E10。
ADAC对德国使用更高档的Super Plus燃料的用户也不理解，因为“Super Plus 比E5等级更高，每升贵约10 欧分。”而这些高档燃料的用户是开着旧车的大学生或单身母亲。
ADAC总体认为，通过使用新型燃料实现汽车交通减排很重要。但同时还要为现有车辆提供更多的气候保护措施。
据汽车动力总成研究所的科学家称，德国只有极少数上个世纪的老汽车需要使用E5汽油。
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