欧盟宣布对中国电动汽车征收惩罚性关税
欧盟委员会认为从中国进口汽车损害了欧洲汽车业。如果到七月初还没有找到其他解决方案，将对中国的电动汽车征收惩罚性关税。
2023年底，欧盟以涉嫌非法补贴电动汽车而对中国发起竞争调查。
欧盟不顾德国宣布提高关税
美国于5月已对从中国进口的电动汽车和其他产品征收100%的特别关税。美国指责北京通过大量政府补贴扭曲竞争。在中国销售赚钱的德国汽车制造商已就对中国汽车征收进口关税的可能发出了警告。德国总理朔尔茨和工业协会最近也对欧盟的这一措施质疑。
欧盟主席冯德莱恩周三表示，欧盟委员会现已初步得出结论，中国的电池驱动电动汽车价值链受益于不公平补贴。欧盟的制造商因此面临受到损害的威胁。冯德莱恩同时宣布对中国电动汽车征收高额临时惩罚性关税的消息。
她说：“中国政府巨额补贴人为压低了汽车的价格，扭曲了我们的市场。” 在7月4日之前还将与中国寻求其他解决方案，如果没有找到其他方案，将从7月4日开始，对电动汽车征收最高达38.1%的关税。
商务部称，被调查汽车制造商比亚迪、吉利和上汽的惩罚性关税分别为17.4%、20%和38.1%。对于其他被调查的生产商，加权平均税率为 21%；对于不合作的制造商施加最高税率为 38.1%。而目前关税税率为10%。
根据基尔世界经济研究所（IfW）的计算，欧盟对中国汽车征收关税将导致电动汽车的购买价格明显上涨。
中方发出警告
中国政府曾多次警告欧盟不要提高对中国电动汽车的进口关税。 外交部发言人称，“这将最终损害欧盟自身的利益。” 欧盟委员会的反补贴调查是“保护主义”，显然是想为出台保护性关税提供“借口”。欧盟的行为“违反了市场经济原则和国际贸易规则，损害了中欧经贸合作以及全球汽车生产和供应链的稳定”。
德国工商会（DIHK）外贸负责人Volker Treier周三也发出警告：“欧盟委员会宣布对中国电动汽车征收关税，对严重出口导向型的德国经济不会没有影响。必须避免进一步的贸易冲突。”
全球最大的汽车供应商博世也对欧盟征收惩罚性关税也发出警告。老板 Stefan Hartung 表示：“我反对基于关税的政策，这可能会导致连锁反应。”更高的进口关税可能会减缓经济增长并加剧通货膨胀，从而影响大部分人口。如果企业因为贸易冲突而不得不在美国和中国市场之间做出选择，也将对全球经济造成极大损害。“
然而，科隆德国经济研究所（IW）的一项研究显示，由于中国竞争压力日益加大，德国绝大多数工业企业支持对中国征收惩罚性关税。
大多数德国公司支持对中国电动汽车征收惩罚性关税
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这是一个相当具有挑战性和复杂性的贸易争端，欧盟对中国电动汽车征收惩罚性关税的举措必然会引发各方的关注和反应。中国政府在此事上表现得强硬，并发出警告，认为欧盟的行为违反市场经济原则和国际贸易规则，损害了双方的经贸合作以及全球汽车生产和供应链的稳定。
德国作为欧盟内最大的汽车制造国之一，在这一问题上立场也备受关注。一些德国公司和研究机构支持对中国电动汽车征收惩罚性关税，认为中国的竞争压力对他们造成了影响。然而，其他德国企业和汽车制造商担心这一举措可能导致贸易冲突，加剧通货膨胀，甚至对全球经济造成极大损害。
在全球化的今天，各国之间的贸易争端不仅会对相关产业和市场带来影响，也可能波及到更广泛的经济领域，进一步凸显了贸易和经济的相互依存关系。希望双方能够通过对话和协商解决分歧，避免进一步升级贸易争端，维护全球贸易体系的稳定和可持续发展。
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